Étiquette : Mobilität

Hightech Zentrum Aargau a réussi le rallye e-mobile

Beat Christen et son copilote Peter Morf du Hightech Center Aargau ( HTZ ) ont terminé avec succès leur première participation au Wave Trophy, selon un communiqué de presse. L'équipe e-mobile Mission Innovation Aargau a parcouru 1818 kilomètres sans panne en huit jours dans sa Tesla Model S P85D. Le départ était à Brugg-Windisch, la finale à Entlebuch. Au classement général, il est arrivé deuxième sur une trentaine d'équipes participantes. Il a également remporté le prix du public décerné par les étudiants.

L'itinéraire de cette année s'est déroulé le long du Grand Tour de Suisse à travers les quatre régions linguistiques et plus de neuf cols alpins. Les équipes n'ont pas seulement annoncé l'électromobilité en action, mais aussi lors de leurs séjours prévus dans 23 villes et à 23 autres arrêts, selon l'annonce. La plupart des réunions d'information avec les autorités, les écoles et la population ont été bien suivies. Les parties intéressées pourraient suivre le blog de voyage des deux conducteurs sur le site Web HTZ.

Parce que la devise du rallye Wave de cette année était "Energy Tour", de nombreux projets énergétiques ont également été visités, dont la première centrale solaire flottante des Alpes sur le lac des Toules en Valais et les éoliennes du col du Rengg à Entlebuch. «Les énergies renouvelables vont bien avec l'électromobilité et la vague a montré que cette combinaison fonctionne», a cité Peter Morf, copilote et responsable prioritaire des technologies énergétiques et de l'efficacité des ressources chez HTZ. Seule la «cohérence des différents systèmes de charge» est «encore un défi», déclare le pilote Beat Christen.

septembre 2020
Bâle commence à se convertir aux bus électriques

Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) prévoit d'acquérir un total de 126 bus électriques d'ici 2027. La LPP met ainsi en œuvre le mandat légal d'exploiter ses services de transports publics dans le canton de Bâle-Ville avec 100% d'énergie renouvelable d'ici 2027. Dans les prochains jours, BVB lancera un appel d'offres pour la première phase d'approvisionnement de 62 bus électriques. Ils devraient entrer en service en 2022. "Je suis heureux qu'après une longue phase de planification, nous puissions enfin franchir les premières étapes concrètes vers un système de bus électronique moderne et respectueux de l'environnement", a déclaré le directeur du BVB Bruno Stehrenberger dans un communiqué de presse .

Les services pour le planificateur général de Garage Rank font également l'objet d'un appel d'offres ces jours-ci. Il sera entièrement reconstruit entre 2023 et 2027 car il ne répond plus aux exigences d'aujourd'hui. Plus tard, un espace de vie y sera également réalisé. Pendant cette phase de construction, les bus seront stationnés sur deux aires de remplacement.

L'Industrielle Werke Basel ( IWB ) est responsable de la mise en place d'une structure de tarification correspondante dans le garage et dans les aires de stationnement temporaires. En outre, l'IWB installera des points de charge dits occasionnels à cinq arrêts terminaux, où les bus pourront recharger leurs batteries en attendant. Cela augmente leur portée et rend l'ensemble du réseau de bus plus flexible.

La conversion de la flotte de bus coûtera au total environ 360 millions de francs. Environ 147 millions de francs suisses seront consacrés à l'achat des bus électriques. La construction du nouveau garage Rank, les aménagements temporaires et autres petits aménagements d'infrastructure ont coûté environ 161 millions de francs. Le coût de mise en place de l'infrastructure de recharge par IWB est d'environ 52 millions de francs. La demande de prêt correspondante est maintenant auprès du Grand Conseil.

septembre 2020
Bâle commence à se convertir aux bus électriques

Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) prévoit d'acquérir un total de 126 bus électriques d'ici 2027. La LPP met ainsi en œuvre le mandat légal d'exploiter ses services de transports publics dans le canton de Bâle-Ville avec 100% d'énergie renouvelable d'ici 2027. Dans les prochains jours, BVB lancera un appel d'offres pour la première phase d'approvisionnement de 62 bus électriques. Ils devraient entrer en service en 2022. "Je suis heureux qu'après une longue phase de planification, nous puissions enfin franchir les premières étapes concrètes vers un système de bus électronique moderne et respectueux de l'environnement", a déclaré le directeur du BVB, Bruno Stehrenberger, dans un communiqué de presse.

Les services pour le planificateur général de Garage Rank font également l'objet d'un appel d'offres ces jours-ci. Il sera entièrement reconstruit entre 2023 et 2027 car il ne répond plus aux exigences d'aujourd'hui. A une date ultérieure, un espace de vie y sera également réalisé. Pendant cette phase de construction, les bus seront stationnés sur deux aires de remplacement.

L'Industrielle Werke Basel (IWB ) est responsable de la mise en place d'une structure de tarification correspondante dans Garage Rank et dans les aires de stationnement temporaires. En outre, l'IWB installera des bornes dites occasionnelles à cinq arrêts, où les bus pourront recharger l'électricité en attendant. Cela augmente leur portée et rend l'ensemble du réseau de bus plus flexible.

La modernisation de la flotte de bus coûtera au total environ 360 millions de francs. Environ 147 millions de francs suisses iront à l'achat des bus électriques. La construction du nouveau garage Rank, les installations temporaires et d'autres petits aménagements d'infrastructure ont coûté environ 161 millions de francs suisses. Les coûts de mise en place de l'infrastructure de recharge par IWB s'élèvent à environ 52 millions de francs. La demande de prêt correspondante est maintenant auprès du Grand Conseil. mm

septembre 2020
Terra Raetica recevra la Croix de chemin de fer alpin

Des représentants des Grisons, du Tyrol du Sud, du Tyrol et de la Lombardie ont convenu d’améliorer la mobilité transfrontalière dans le triangle entre la Suisse, l’Autriche et l’Italie, en particulier par chemin de fer. Lors d’une réunion à Graun im Vinschgau, ils ont signé une lettre d’intention à cet effet, selon un communiqué de presse du canton des Grisons .

En conséquence, les quatre régions souhaitent coordonner leurs mesures pour créer un système de mobilité intégré dans ce que l’on appelle la Terra Raetica. Avec un hub ferroviaire alpin attractif et la connexion au réseau ferroviaire international, le trafic routier transalpin doit être réduit. Cela réduit également l’impact environnemental, « qui à son tour apporte une mise à niveau touristique avec lui », dit-il dans le message.

« Aujourd’hui, nous posons les bases d’une coopération intensive et d’une vision pour l’avenir, un croisement rail-alpin entre l’Autriche, l’Italie et la Suisse », a déclaré le gouverneur tyrolien Günther Platter. « La mobilité du futur a besoin d’une approche courageuse et cela ne doit pas s’arrêter aux frontières nationales. » Pendant des années, la devise a été « Mobilité illimitée – et c’est sans voiture », a déclaré son adjointe et conseillère tyrolienne des transports Ingrid Felipe.

Selon le vice-président du gouvernement des Grisons, Mario Cavigelli, cet accord créera une plate-forme précieuse pour l’échange d’informations sur les besoins et les mesures des transports publics transfrontaliers. Dans l’intérêt de la population et de l’économie, les chaînes de transport et les options de transfert entre les différents systèmes de transports publics des quatre régions voisines pourraient être coordonnées «au mieux».

En novembre, un groupe d’experts commencera à planifier une liaison ferroviaire dans la Terra Raetica. Il est accompagné d’un comité de pilotage composé de représentants gouvernementaux des quatre régions voisines.

septembre 2020
La mobilité électrique est l'un des gagnants suisses de la crise

Malgré la crise de Corona, 17% de véhicules électriques en plus sont descendus dans les rues en Suisse au deuxième trimestre de l'année par rapport au même trimestre de l'année précédente. Les hybrides rechargeables ont enregistré une croissance massive de 186%. En revanche, les nouvelles immatriculations de voitures entièrement électriques ont chuté de 12%. Tels sont les principaux résultats de l'édition actuelle du " E-Mobility Sales Review Q3 2020 " de PwC Autofacts et du conseil en stratégie de PwC, Strategy & .

«Le développement de la mobilité électrique prouve dans la crise que la voie vers un segment de marché stratégiquement important n'est pas seulement poursuivie, mais qu'elle s'accélère même», commente Andreas Schlegel, expert automobile et directeur de Strategy & Switzerland . "Avec ce vent favorable, l'infrastructure de recharge en Suisse en particulier devrait maintenant être encore étendue."

La forte croissance actuelle des hybrides rechargeables pourrait indiquer que les consommateurs suisses ne sont pas encore complètement convaincus de l'aspect pratique et de l'autonomie des voitures purement électriques, selon un communiqué de presse . Dans le même temps, il est désormais important pour les industriels de faire progresser le développement technique des batteries et de créer ainsi des arguments supplémentaires en faveur de la mobilité électrique.

Au cours de la même période, les technologies d'entraînement conventionnelles au diesel et à l'essence ont enregistré une baisse significative des ventes de 57,9% en Europe. En revanche, le segment de la mobilité européenne est resté relativement peu affecté par les mesures de verrouillage: au premier semestre, le nombre de véhicules électriques nouvellement immatriculés sur les dix marchés examinés a augmenté de 25,6%. Les hybrides rechargeables ont connu une forte augmentation de 121% des nouvelles immatriculations. Dans toute l'Europe, les voitures entièrement électriques ont connu une augmentation de 35%.

Selon Schlegel, les véhicules électriques se sont avérés être un «îlot de stabilité» pendant la crise. «La durabilité de cette tendance n'apparaîtra que lorsque les subventions gouvernementales seront épuisées.» Désormais, le commerce doit réagir et s'adresser aux clients d'une manière fondamentalement différente de celle des ventes traditionnelles de moteurs à combustion. mm

juillet 2020
ABB Suisse modernise ses locomotives CFF

Dans le cadre de cette nouvelle commande, 18 locomotives CFF de dernière génération seront modernisées avec des convertisseurs de traction ABB, selon un communiqué de presse. Le groupe technologique zurichois et internationalement actif est représenté avec son siège suisse à Baden et fabrique des convertisseurs de traction dans son usine de Turgi AG. ABB a reçu une commande des CFF en 2014 pour moderniser les locomotives avec des convertisseurs de traction. Avec la commande de suivi maintenant reçue, ABB modernisera l’ensemble de la flotte Re 460. Ce sont les locomotives de la plupart des trains interurbains.

Les CFF mettent en œuvre un programme de modernisation de la flotte qui prolongera sa durée de vie de 20 ans. Les nouveaux convertisseurs de traction et les mesures techniques supplémentaires peuvent permettre d’économiser environ 30 gigawattheures d’énergie par an, « soit cinq gigawattheures de plus que prévu initialement », déclare ABB. Selon l’annonce, ces économies d’énergie correspondent à la « consommation électrique moyenne de 10 000 foyers suisses ». A cet effet, l’électronique de puissance basée sur la technologie des années 90 sera remplacée par des convertisseurs de traction IGBT refroidis par eau à faible consommation d’énergie (transistor bipolaire à grille isolée). Cette modernisation et ces systèmes de refroidissement alimentés par l’eau au lieu du mazout peuvent réduire la consommation d’énergie.

«Nous sommes heureux qu’avec notre solution d’entraînement, nous soyons partenaires dans cet important projet de modernisation sur le marché domestique suisse et, en étroite coopération avec les CFF, contribuons à une exploitation continue économe en énergie des véhicules», a déclaré Robert Itschner, directeur général d’ABB Suisse.

juillet 2020
RVBW prévoit d'utiliser quatre bus électriques

À partir de mars 2021, quatre bus électriques circuleront sur la ligne RVBW 5. Ils transporteront des passagers entre Baldegg via la gare de Baden jusqu’à Ennetbaden. Les nouveaux bus sont équipés d’une technologie innovante d’ ABB Suisse. Le canton d’Argovie annonce cela en tant que client des transports publics dans un communiqué de presse .

Le projet sera réalisé en étroite collaboration avec ABB. L’Office fédéral de l’énergie l’a classé parmi les projets phares dignes de soutien. La technologie d’entraînement est développée sur le site ABB de Turgi. La station de charge provient également d’ABB. Les batteries sont produites à Baden.

Une borne de recharge est installée à chacun des deux derniers arrêts. Les bus peuvent y être rechargés en six minutes maximum. Le canton contribue à hauteur de près de CHF 1,5 million aux coûts d’investissement de l’infrastructure de recharge.

La ligne RVBW 8 entre Neuenhof et Wettingen est pilotée depuis deux ans depuis mi-décembre 2019 avec un bus électrique. Le RVBW souhaite acquérir une première expérience opérationnelle avec l’utilisation des bus électriques sur ces deux lignes. À l’avenir, la RVBW prévoit d’exploiter électriquement toutes les lignes de bus urbains. Le passage de la combustion aux moteurs électriques doit se faire progressivement.

juillet 2020
Les véhicules électriques conviennent bien à Zurich

Pour le compte du canton et de la ville de Zurich, une étude a comparé les éco-équilibres globaux des différents véhicules et types de conduite. Les résultats montrent que les véhicules à batterie permettent généralement une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre par kilomètre, à condition qu’ils soient alimentés en électricité bas carbone. Cependant, les véhicules électriques ne sont toujours pas parfaits. Par exemple, leur production hors de Suisse entraîne des émissions de poussières fines.

Le Zurich Mobility Environment Index (ZMU) a également été créé dans le cadre de l’étude, qui pondère les indicateurs environnementaux spécifiquement pour Zurich. Les résultats du ZMU montrent que la pollution environnementale totale dans les zones urbaines peut être réduite plus efficacement avec des véhicules électriques à batterie.

Les résultats sont destinés à fournir une base pour les décisions concernant la politique automobile de la ville et du canton de Zurich. Selon les informations, le conseil municipal souhaite une conversion cohérente du parc de véhicules vers des entraînements alternatifs. Ce changement est déjà en cours. Par exemple, depuis juillet 2019, ERZ Entsorgung + Recycling Zürich utilise également des camionnettes électriques pour vider les poubelles sur les terrains publics. En avril 2020, ERZ a également mis en service le premier véhicule électrique de collecte des déchets.

juillet 2020