Categoria: Zurigo

  • Jasmina Ritz promuove l'idea del Limmatstadt

    Jasmina Ritz promuove l'idea del Limmatstadt

    Secondo Jasmina Ritz, la valle di Limmat e l’idea della città di Limmat non sono solo il percorso tra Baden e Zurigo. L’amministratore delegato di Limmatstadt AG , ora con sede a Schlieren, ha sottolineato in un’intervista sulla rivista per i clienti “blu” delle opere elettriche del Canton Zurigo ( EKZ ) che il passaggio da un’area di agglomerazione a un’area urbana coerente è da tempo in atto lì. “Accompagniamo questo cambiamento, raggruppiamo le risorse, combiniamo i vantaggi e i punti di forza delle singole comunità in una comune città di Limmat”, ha affermato Ritz. Nomina quattro importanti pietre angolari per la realizzazione dell’idea di trasformare i molti comuni – che non devono essere fusi – in una città di Limmat: networking di comuni e politici, imprese e popolazione. Come secondo punto, Ritz menziona il posizionamento della regione con un volto comune, lo sviluppo della regione, la promozione dell’immagine e la creazione di una consapevolezza sovraregionale.

    Dal punto di vista di Jasmina Ritz, la Limmattalbahn è molto importante per la coesione desiderata. Si dice che l’amministratore delegato abbia affermato che non si tratta solo di un impegno enorme per la regione federale e cantonale. La ferrovia collega le comunità ed è la spina dorsale dello sviluppo urbano, “Senza il tram, la valle di Limmat sarebbe rimasta solo un agglomerato”, Ritz è citato in “blu”.

    Questa crescita insieme e una visione transfrontaliera condivisa è stata resa possibile dallo sviluppo nella valle di Limmat. In passato, questo era percepito solo come un luogo industriale e un asse di traffico. Ma una comune città di Limmat con le sue numerose comunità avrebbe un peso molto più economico e politico. La Limmatstadt AG sta definendo un’agenda culturale ed economica per l’intera regione. La rivista regionale “36 km” – che prende il nome dalla lunghezza della Limmat tra Zurigo e Baden – richiama l’attenzione sui prodotti regionali o consiglia i migliori sentieri escursionistici, piste ciclabili e simili. La newsletter quotidiana “punkt4 Limmatstadt”, in cui sono presenti esclusivamente le attività delle aziende, contribuisce alla “branding strategy”, ovvero l’ancoraggio del nome Limmatstadt nella coscienza. Ritz: “Non c’è altra regione”.

  • Limmatstadt AG ha ora sede a Schlieren

    Limmatstadt AG ha ora sede a Schlieren

    L’ organizzazione di promozione della localizzazione di Limmatstadt AG si è trasferita da Zurigo a Schlieren. Con il nuovo anno ora ha sede a JED , l’ex tipografia NZZ. Dalla nuova sede all’interno della Coworking Space Branch Collab al piano terra di JED, l’amministratore delegato Jasmina Ritz ei suoi dipendenti continueranno a fare campagna per la sede di Limmattal e ora sono ancora più vicini al polso della regione, come mostra un messaggio.

    In JED con inquilini di ancoraggio come Zühlke e Halter , le innovazioni vengono promosse e vengono creati posti di lavoro. Anche la Coworking Space Branch Collab contribuisce a questo con i suoi spazi di lavoro flessibili e come piattaforma per il lavoro collaborativo. Le aziende e gli imprenditori con sede a JED e Limmatstadt AG beneficiano della buona accessibilità tramite la Limmattalbahn (fermata Wagonsfabrik).

  • Implenia sta costruendo nel campus dell'Empa a Dübendorf

    Implenia sta costruendo nel campus dell'Empa a Dübendorf

    Implenia sta realizzando la prima fase del nuovo campus Empa a Dübendorf. Secondo il comunicato stampa , la società di costruzioni costruirà un edificio laboratorio, un edificio multifunzionale e un parcheggio multipiano dalla primavera del 2021 per il Federal Water Supply Institute (Eawag). Il completamento è previsto per l’autunno 2023. Il volume degli ordini è di circa CHF 56 milioni.

    Questo progetto vincitore di sam architects è emerso da un concorso di performance globale in due fasi. Nella comunicazione, Implenia descrive il suo linguaggio architettonico come “funzionalmente elegante ed elegantemente riservato”. Tutti i nuovi edifici riceveranno una certificazione Minergie-P-Eco.

    “Siamo molto lieti di poter realizzare un altro interessante progetto per l’Empa Eawag con il campus di ricerca”, si legge nel comunicato stampa Jens Vollmar, Head Division Buildings di Implenia. “Stiamo così costruendo sulla relazione di lunga data che siamo stati in grado di sviluppare, ad esempio, con la realizzazione di successo del Forum di Chriesbach, anche a Dübendorf”.

  • Dietikon offre arte leggera nella stagione buia

    Dietikon offre arte leggera nella stagione buia

    Sfidare l’astinenza culturale con l’arte leggera è il motto della presentazione permanente serale “DietikON – vivi l’arte della luce” dal 15 gennaio al 28 febbraio nel centro di Dietikon. La light art illuminerà il centro dalle 17:00 alle 22:00. Secondo un annuncio, la gamma di opere di dodici artisti provenienti da tutta la Svizzera spazia da opere poetiche a opere potenti e sorprendenti.

    “Il progetto ‘DietikON – Experience Light Art’ dovrebbe portare la luce nella città e dare consolazione e fiducia alle tante persone che si sentono sole o limitate nella loro libertà in questo periodo buio dell’anno”, si legge in una nota il presidente della città Roger Bachmann. Dopo tutto, la popolazione Dietiker ha dovuto rinunciare al Chlauseinzug e al mercatino di Natale a dicembre. Anche l’illuminazione natalizia nel centro di Dietik è stata più modesta rispetto agli anni precedenti perché molti candelabri erano mancanti a causa dei lavori di costruzione. Questo è il motivo per cui un team di progetto attorno alla promozione della location con “DietikON” ha organizzato una mostra che offre agli artisti l’opportunità di presentare le loro opere nello spazio pubblico e portare così luce e comfort nella stagione buia.

    La maggior parte degli oggetti sarà all’esterno, secondo la pagina della cultura della città di Dietikon. Le posizioni sono mostrate anche lì su una mappa della città. Occasionalmente vengono utilizzate anche vetrine e interni. Le poche opere d’arte esposte all’interno possono essere viste attraverso le vetrine, secondo corona, i locali non devono essere entrati, dice lì.

    Cinzia Marti dell’Agenzia di promozione Dietikon ha affermato che verranno mostrate sia opere di nuova concezione che sono state create esclusivamente per la città di Dietikon e che giocano con le condizioni locali, sia opere esistenti a cui viene dato un significato diverso a causa del nuovo contesto del paesaggio urbano urbano .

  • Piani di costruzione a Zurigo nord Prossimo passo per la densificazione a Neu-Oerlikon

    Piani di costruzione a Zurigo nord Prossimo passo per la densificazione a Neu-Oerlikon

    I progetti di Zurigo per Neu-Oerlikon: ecco come dovrebbe essere progettato lo spazio intorno alla stazione ferroviaria. I rossi sono edifici con un’altezza di 80 metri, arancioni quelli con un’altezza di 54 e gialli quelli con un’altezza di 45 metri. Immagine: master plan 07/10/2018

    Più appartamenti, più lavoro, più negozi, più cultura. A nord della stazione ferroviaria di Oerlikon, “si sta creando un attraente centro urbanistico”, afferma André Odermatt (SP), direttore dei lavori edili. A tal fine, il consiglio comunale ha approvato una revisione parziale del regolamento edilizio speciale di Neu-Oerlikon dal 1998.

    I nuovi regolamenti sono una “grande opportunità” per Oerlikon, afferma Odermatt. “Stiamo migliorando i piani degli anni ’90 e portandoli a termine”.

    La revisione parziale consente un chiaro consolidamento. In Max-Frisch-Platz sono previsti due grattacieli con un’altezza di 80 e 54 metri. Tra la Binzmühlestrasse e la stazione ferroviaria di Oerlikon saranno costruiti dai 400 ai 500 nuovi appartamenti. In circa la metà di questi, è possibile la costruzione di alloggi senza scopo di lucro, secondo l’Ufficio per lo sviluppo urbano.

    ABB cede la proprietà comunale

    La città ha sviluppato i piani insieme ai tre principali proprietari terrieri, il cantone di Zurigo e le società ABB Immobilien AG e AXA Leben. La città può rivendicare parte del profitto generato dal cambio di zona.

    La città riceve denaro dal cantone e da AXA Leben – quanto non è ancora pubblico. Vorrebbe utilizzare l’importo per migliorare le infrastrutture del quartiere. ABB Immobilien fornirà alla città la proprietà su cui si trova il padiglione 550. “In questo modo possiamo garantire l’esistenza del padiglione 550”, afferma Odermatt. Ciò fornisce un importante contributo all’offerta culturale di Oerlikon. La città sta anche rilevando la proprietà a sud di essa. Là sta progettando appartamenti di beneficenza.

    Il regolamento edilizio speciale garantisce che, con il padiglione 550 e l’ex edificio in mattoni 87T di ABB, rimarranno due edifici del passato industriale. Inoltre, dovrebbero creare un quartiere più verde. Max-Frisch-Platz e una zona pedonale vengono ampliate. Negozi e ristoranti al piano terra dovrebbero tenere occupate le strade.

    Successivamente, il consiglio locale discuterà i nuovi regolamenti edilizi. Entreranno in vigore non prima della metà del 2022. Quindi i proprietari possono iniziare a pianificare le loro proprietà.

  • Gli adesivi per acciaio Empa durano 50 anni

    Gli adesivi per acciaio Empa durano 50 anni

    Nel grande laboratorio di prova dell’Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt ( Empa ) a Dübendorf, è in corso da 50 anni un esperimento per esaminare il comportamento a lungo termine dell’armatura in acciaio incollato su una trave di cemento. In questo test a lungo termine, unico al mondo, secondo il comunicato stampa , diverse travi di cemento armato sono state rinforzate da lamelle di acciaio incollate sul lato inferiore. Una delle travi, sottoposta per 50 anni all’87 per cento del suo valore di rottura, ha finora resistito senza problemi.

    “Dopo 50 anni al di sotto dell’87% del carico di rottura medio, il legame della resina epossidica non mostra punti deboli. Ciò significa che i rinforzi lamellari in acciaio incollato hanno superato il test a lungo termine “, afferma l’ingegnere Christoph Czaderski, che ha supervisionato il test negli ultimi anni.

    Secondo l’annuncio, il corriere è una delle sei copie identiche originariamente, tutte sottoposte a test diversi. Le altre cinque travi rinforzate sono state vittime di prove di frattura statica e di fatica dinamica abbastanza riuscite che hanno superato i limiti di carico. Lo scopo dei test era scoprire come la resina epossidica funzioni come adesivo per fissare una lamella di acciaio a una trave di cemento. Secondo Czaderski, il test a lungo termine mostra “praticamente nessun cambiamento” nella linea di colla dopo 50 anni.

    Quello che era nuovo territorio all’inizio del test è oggi lo stato dell’arte. Il processo diventa importante perché consente di rinforzare in modo affidabile gli edifici più vecchi invece di essere demoliti e sostituiti da nuovi edifici.

    Il dipartimento “Strutture di ingegneria” dell’Empa sviluppa e ricerca da molti anni metodi di rinforzo nuovi, semplici ed economici con materiali moderni come resine epossidiche, plastiche rinforzate con fibra di carbonio e leghe a memoria di forma.

  • UBS si affida a Implenia

    UBS si affida a Implenia

    UBS ha scelto Implenia come appaltatore generale per la ristrutturazione del suo edificio storico in Paradeplatz a Zurigo, informa in un messaggio la società di costruzioni e immobiliare di Dietlikon. Secondo lei, l’aggiudicazione dell’appalto è stata preceduta da un concorso di prestazioni complessive della durata di un anno. La notifica non fornisce alcuna informazione sui concorrenti o sui volumi degli ordini.

    L’inizio dei lavori è previsto per la fine del prossimo anno, informa Implenia. Durante la ristrutturazione, il carattere storico di Roland Rohn deve essere ripristinato “in modo contemporaneo”, spiega Pierre de Meuron, socio fondatore dello studio di architettura Herzog & de Meuron, nel comunicato stampa. Oltre a nuovi spazi per uffici, sono previsti spazi ad uso ibrido e parzialmente pubblico. Implenia prevede inoltre di aprire l’edificio a Paradeplatz e Bärengasse. I lavori di ristrutturazione dovrebbero soddisfare lo standard di sostenibilità LEED Platinum per l’edilizia ecologica.

    “Facciamo affidamento su processi efficienti ed efficaci nonché sui metodi più recenti della costruzione snella al fine di garantire una qualità ottimale, scadenze e una buona comunicazione nella pianificazione e nell’esecuzione del progetto complesso in tutte le fasi”, afferma Jens Vollmar, Responsabile della Divisione Edifici di Implenia, in la comunicazione citata. “Lavoriamo anche con un team collaudato che ha già lavorato per UBS su altri progetti”.

  • Dietiker Kindergarten riceve il premio di architettura

    Dietiker Kindergarten riceve il premio di architettura

    L’asilo Steinmürli, che ha ricevuto il premio “Best Architects 21”, è stato costruito nel 2019 come una moderna costruzione di elementi in legno. Secondo un comunicato stampa della città di Dietikon, è stato progettato dallo Schmid Ziörjen Architects a Zurigo. La descrizione della giuria del premiato edificio afferma che il complesso scolastico Steinmürli è un gruppo di edifici scolastici e palestre disposti ortogonalmente. Il nuovo asilo nido, posto ad angolo retto rispetto agli edifici esistenti, sarebbe naturalmente integrato nel complesso complessivo. Di conseguenza, gli spazi aperti sarebbero stati ristrutturati e sarebbe nata una spaziosa area giochi esterna ben illuminata dal sole tra l’asilo esistente e il nuovo edificio.

    La giuria che ha assegnato il premio è composta dagli architetti Professor Johannes Modersohn di Berlino, Yves Moreau di Parigi e Patrick Schmid di Zurigo.

    Il premio per i migliori architetti è stato lanciato nel 2006 per filtrare il meglio e il più interessante della scena dell’architettura di lingua tedesca e per mostrarlo al pubblico, secondo le informazioni sul suo sito web. Nel 2015 il premio è stato aperto a partecipanti da tutta Europa.

  • Halter si trasferisce nella nuova sede a JED

    Halter si trasferisce nella nuova sede a JED

    Il 14 dicembre il gruppo edile Halter AG apre la sua nuova sede nell’ex centro di stampa NZZ a Schlieren, che la società stessa ha trasformato. Prima di passare alla JED , Halter AG aveva sede a Zurigo. L’abbreviazione del centro, che è stata convertita per conto del proprietario Swiss Prime Site, sta per Join. Esplorare. Osa: connettiti, scopri, osa. Secondo un comunicato stampa, oltre ad Halter AG, anche le consociate Tend AG, Raumgleiter AG, Integral design-build AG, la cooperativa di sviluppatori Wir sind Stadtgarten e MOVEment Systems AG trasferiranno la loro sede a Schlieren.

    La nuova sede di Halter AG opererà con l’etichetta The Branch . Ha lo scopo di offrire nuove opportunità di collaborazione con le cosiddette postazioni di lavoro collaborabili pubblicamente noleggiabili, sale di lavoro e grandi sale per singoli e team. Il gruppo descrive l’integrazione orizzontale e verticale del mondo immobiliare come l’idea guida alla base di The Branch. L’associazione Branch Do Tank è lo sponsor. Secondo l’annuncio del gruppo, ciò ha lo scopo di promuovere l’ulteriore sviluppo del settore edile e immobiliare nella pratica. “La visione di un panorama di processi integrati nel mondo delle costruzioni e del settore immobiliare deve essere implementata al di fuori dei tradizionali silos imprenditoriali e delle strutture industriali tradizionali”, ha affermato Markus Mettler, CEO di Halter AG, sul sito web di The Branch.

  • Jaisli-Xamax sta ricostruendo la tradizionale azienda Beyer a Zurigo

    Jaisli-Xamax sta ricostruendo la tradizionale azienda Beyer a Zurigo

    Il quotidiano dei dipendenti Brilli’s News di Jaisli-Xamax AG a Dietikon ha colto la ristrutturazione della tradizionale azienda zurighese Beyer Uhren & Juwelen per il suo 260 ° anniversario come un’opportunità per intervistare l’ amministratore delegato René Beyer. Sotto il titolo “Time for something new”, Beyer riferisce della buona collaborazione con la direzione lavori di Palmieri e il team di Jaisli-Xamax responsabile di tutti gli aspetti elettrici. Questa “squadra ben preparata” ha effettuato una ristrutturazione iniziale nove anni fa e ora ha completato la ristrutturazione per l’anniversario dell’azienda.

    Beyer ha affermato: “Questa non è la prima conversione con il team di Jaisli-Xamax AG. Posso contare sugli specialisti affidabili della vostra azienda non solo per le ristrutturazioni, ma anche per i vari lavori di manutenzione durante l’anno. ”Ciò che apprezza della collaborazione è che conosce personalmente tutti gli specialisti. Alla Jaisli-Xamax AG c’è un’atmosfera familiare e insieme. “Per me è importante avere a bordo un partner competente che sia anche” ieferet “e non solo” laferet “”, continua Beyer.

    Per quanto riguarda la motivazione per il rinnovamento totale, Beyer afferma di dover pensare a trasferire l’attività alla generazione successiva e quindi ha voluto dotare la boutique di orologi e gioielli di un’atmosfera speciale di benessere. Beyer: “Potrebbe sembrare una strategia di marketing piatta, ma alla fine è davvero ciò che possiamo offrire ai clienti in contrasto con i numerosi fornitori online”.

  • La città di Zurigo vuole ridurre il calore

    La città di Zurigo vuole ridurre il calore

    La città di Zurigo sta reagendo alle ondate di calore della scorsa estate e vuole armare la città per i futuri carichi legati alla temperatura. A tal fine, da un lato, sono previste misure da attuare nei nuovi progetti di costruzione. E d’altra parte, il principio della città della spugna deve essere implementato in progetti pilota, come si può vedere in una comunicazione.

    Questo principio è stato sviluppato per ridurre al minimo le inondazioni. A tal fine, le piogge in città devono essere trattenute come una spugna e incanalate solo gradualmente nei corpi idrici e nelle falde acquifere. Ma questo principio mira anche a ridurre il cambiamento climatico a Zurigo. A tal fine, una parte della Giessereistrasse di Zurigo è stata trasformata in un progetto pilota. Per il principio della città della spugna, devono essere presi in considerazione molti fattori come la pendenza della strada, il manto stradale, i cordoli permeabili e i collettori di fango bloccabili. L’obiettivo è che l’acqua piovana penetri nella rete fognaria solo in inverno. Nel resto dell’anno va deviato nella vegetazione, dove evapora lentamente e contribuisce così al raffreddamento. Al termine dei lavori strutturali sono stati ora piantati nove nuovi alberi.

    Il progetto, che costerà 680.000 franchi, è attualmente concepito per il periodo fino al 2024. L’Università di scienze applicate di Zurigo (ZHAW) garantisce il monitoraggio scientifico.

  • Senozon aiuta i rivenditori a scegliere una posizione

    Senozon aiuta i rivenditori a scegliere una posizione

    La posizione e l’ottimizzazione del traffico sono il core business dell’azienda zurighese Senozon. Secondo un comunicato stampa, le parti interessate possono ora ordinare gratuitamente una mappa online che mostri, per un’area specifica del codice postale, dove i pedoni sono particolarmente frequenti durante il giorno. È inclusa anche una mappa con le frequenze pedonali delle persone tra i 18 ei 65 anni di età con un reddito familiare medio o alto.

    Lo spin-off dell’Istituto Federale Svizzero di Tecnologia di Zurigo ( ETH ) ha ricevuto numerose richieste per singole sedi, per le quali questo prodotto dati gratuito ora fornisce risposte: “Ai tempi della Corona, è ancora più importante per i rivenditori ei loro consulenti scegliere le posizioni in modo intelligente. Stiamo dando un contributo con queste carte “, afferma Phillip Kousz, direttore delle vendite di Senozon.

    Senozon offre anche altri prodotti a pagamento, come aree che coprono diversi codici postali, frequenze pedonali assolute, altre sociodemografie, frequenze giornaliere e bacini di utenza. La simulazione consente non solo un’analisi della situazione attuale, ma anche previsioni precise per il futuro.

    Secondo l’annuncio, la base per le simulazioni di Senozon sono principalmente le statistiche disponibili al pubblico. L’azienda li arricchisce con un confronto con valori misurati reali. A tale scopo vengono utilizzate fonti come il conteggio del traffico, le app e le statistiche di Google e dei fornitori di servizi di telecomunicazione. Il grande vantaggio del metodo è che include la popolazione di un paese compresi i suoi socio-demografici. “Ciò consente per la prima volta valutazioni e studi specifici del gruppo target in completo anonimato”.

  • L'ospedale Limmattal può acquisire ulteriori aree

    L'ospedale Limmattal può acquisire ulteriori aree

    Secondo il voto di domenica, la Limmattal Hospital Association ha diversi anni di pianificazione della sicurezza per future estensioni e aggiunte al Limmattal Hospital. Con l’87,1 percento, gli elettori delle undici comunità di sostegno dell’associazione ospedaliera hanno votato per l’acquisto della proprietà a Sandbühl a Schlieren. Secondo un comunicato stampa , la proprietà, che consiste di tre parcelle, è direttamente adiacente all’area ospedaliera esistente con un ospedale per acuti, un centro di cura e una base di servizio di soccorso nel nord-est. Ciò consente una pianificazione orientata al futuro, lungimirante e sostenibile del centro sanitario di Limmattal, continua. Gli aventi diritto al voto hanno seguito il voto unanime della riunione dei delegati del 23 settembre con il loro sì alla pianificazione del sito a lungo termine. Il prezzo di acquisto è di circa 15 milioni di franchi.

    Il Limmattal Hospital assicura cure mediche di base per oltre 77.000 pazienti ogni anno. Con il nuovo edificio da ottobre 2018, dispone di 188 posti letto, otto sale operatorie e otto posti di terapia intensiva. Secondo l’annuncio, attualmente nell’ospedale lavorano 1480 dipendenti di 49 nazioni.

  • Chi è o cos’è di fatto un location manager?

    Chi è o cos’è di fatto un location manager?

    Capita di frequente che ai membri del Consiglio direttivo dell’Associazione svizzera di location management venga chiesto cosa sia di preciso un promotore di location e quale sia la sua attività. La risposta non del tutto soddisfacente è sempre: dipende. Dato che per le circa 300 persone che operano in Svizzera in veste di promotori immobiliari non esiste un diploma professionale riconosciuto tanto meno una formazione unitaria o un profilo dei requisiti. Svariate sono le denominazioni professionali e i campi d’attività: promotore di location, promotore economico, location manager, marketing per location, marketing regionale, sviluppo regionale tanto per citarne alcuni, ma l’elenco non è esaustivo. Infatti non sono annoverati gli innumerevoli colleghi di quei settori con i quali il location manager opera in stretta collaborazione: turismo, immobiliare, architettura, edilizia, ricerca, amministrazione e settore pubblico, cultura, gastronomia ecc. A livello teorico, così sembra, esiste una netta distinzione che di fatto svanisce nella pratica.

    Riconoscere il potenziale per poi attuarlo
    E proprio in questa interfaccia tra i più diversi settori si colloca e opera nella maggior parte dei casi il promotore o la promotrice di location – sì, le donne stanno guadagnando terreno – spesso con molteplici competenze in altri settori quali la sociologia, l’economia, l’architettura, il marketing oppure la vendita immobiliare. Il promotore di location moderno combina queste ed altre competenze e adempie l’incarico che gli viene spesso conferito dalla politica – a livello comunale o internazionale. Lei che legge questa rivista è con tutta probabilità attivo in uno dei settori menzionati, per cui può valutare al meglio quali siano le numerose qualità e conoscenze che un promotore di location dovrebbe possedere. Su un punto sono tutti d’accordo: esiste un denominatore comune per tutti i promotori tutti vogliono conoscere il potenziale del proprio campo d’azione per poi svilupparlo e realizzarlo. E questo rappresenta una, in un certo senso semplice, risposta alla domanda posta inizialmente.

    Promuovere la professionalità
    L’ASLM, l’Associazione mantello che raggruppa i promotori di location ed economici in Svizzera, pèro non si accontenta. Fondata nel 1998, l‘Associazione conta oggi circa 90 iscritti. Si sforza di trovare delle risposte alle domande menzionate inizialmente e a questo scopo promuove lo scambio interdisciplinare di informazioni ed esperienze come pure il collegamento tra apprendistato, ricerca e pratica. L’ASLM è impegnata a tutto campo promuovere la professionalità nel campo del location management. In collaborazione con diversi istituti d’istruzione superiore l’Associazione organizza corsi e moduli di formazione sul tema, e diversi membri sono anche relatori nei vari corsi di formazione e di aggiornamento. Anche a livello politico l’ASLM è attiva al servizio della professionalità allo scopo di giungere ad una figura professionale riconosciuta, la figura del «location manager». Non da ultimo rientra tra i compiti dell’ASLM rispondere a domande che riguardano il location management.

    La rete di contatti è fondamentale
    Il compito principale dell’ASLM è tuttavia il collegamento tra i propri membri. Sviluppo di location, marketing per location, promozione economica, progetti immobiliari, pianificazione territoriale: questi ed altri temi rientrano, come già menzionato, nell’attività quotidiana dei promotori di location. Settori complessi che si intersecano e per i quali non è sempre facile mantenere la visione d’insieme ed avere i collegamenti e i con-
    tatti giusti. Proprio per questo motivo lo scambio di esperienze, la rete professionale e la stretta collaborazione tra i diversi settori acquisiscono un’importanza sempre maggiore. L’ASLM offre ai propri iscritti la possibilità di ampliare la propria rete, di curare lo scambio interdisciplinare e sfruttare le sinergie tra promozione di location, promozione economica, pianificazione territoriale e sviluppo immobiliare. Inoltre, i membri dell’ASLM possono avvalersi di brevi consulenze gratuite su aspetti del location management e dello sviluppo di location fornite dai membri del Consiglio direttivo dell’ASLM.

    Premi a progetti innovativi
    Ogni anno in primavera l’ASLM organizza la Giornata del Location Management, in occasione della quale si incontrano location manager, promotori economici, esperti del settore immobiliare e rappresentanti di comuni, città e cantoni, per ascoltare interventi su casi di riferimento, discutere su temi specifici del settore, scambiare esperienze ed ampliare la propria rete di contatti. Dal 2007 l’ASLM assegna gli ambiti ASLM Awards a progetti innovativi nel campo dello sviluppo di location, del marketing per location e della promozione economica. I riconoscimenti intendono premiare la varietà e la qualità come pure la forza innovativa di progetti nel settore dello sviluppo di location, del marketing per location e della promozione economica. Dal 2017 L’ASLM organizza pure una visita all‘Expo Real di Monaco, che si tiene ad inizio ottobre. Con circa 42.000 visitatori e 2.000 espositori la Expo Real è la più grande esposizione europea dedicata al settore immobiliare e delle location. L’iniziativa comprende il viaggio di andata e ritorno in autobus, la visita all’esposizione con incontri selezionati, un aperitivo e un network esclusivi presso lo stand svizzero «Swiss Circle». ■

    • André Gassmann è membro del Consi-
      glio direttivo della ASLM e Responsabile Comunicazione e Marketing del Comune di Emmen; Alexandra Vogel è responsabile dell’ufficio dell’ Associazione svizzera di location management ASLM.

    Contatti

    Schweizerische Vereinigung
    für Standortmanagement SVSM
    Geschäftsstelle
    Ricketwilerstrasse 135
    8352 Ricketwil (Winterthur)
    T: 058 255 08 88
    info@svsm-standortmanagement.ch
    www.svsm-standortmanagement.ch

  • Zurigo riceve il premio d'oro come città energetica

    Zurigo riceve il premio d'oro come città energetica

    Nell’ambito dell’hackathon Climathon di Zurigo, Zurigo è stata nuovamente premiata con l’ etichetta di città energetica d’oro. L’associazione sponsor Energiestadt promuove così il passaggio alle energie rinnovabili e all’efficienza energetica. Secondo un comunicato stampa della città, l’ampliamento degli impianti fotovoltaici sulle proprietà di proprietà della città ha contribuito a questo riconoscimento, così come l’implementazione della rete energetica di Altstetten e Höngg. Anche la nuova linea del tram Hardbrücke e l’ulteriore elettrificazione del trasporto pubblico hanno fatto la loro parte.

    Zurigo ha ricevuto per la prima volta il premio Energy City 20 anni fa. Da allora, gli obiettivi a lungo termine della città sono stati “continuamente modificati”. Ciò includeva, ad esempio, l’ancoraggio della 2000 Watt Society nel codice municipale e gli attuali sforzi verso la neutralità climatica. Alla base di ciò vi sono le priorità della politica energetica definite nel piano regolatore energetico della città di Zurigo.

  • Quickpac sta ora distribuendo pacchetti da Dietikon

    Quickpac sta ora distribuendo pacchetti da Dietikon

    Con l’apertura del nuovo deposito a Dietikon, l’impresa di recapito di pacchi Quickpac intende in futuro servire gran parte dei cantoni di Argovia, Zugo e Zurigo. Con Dietikon, Quickpac espande a tre il numero dei suoi centri di distribuzione. È possibile trasportare fino a 25.000 pacchi al giorno dai tre depositi. La filiale di Quickmail AG prevede di aprire ulteriori depositi a San Gallo nel 2021 e, secondo un comunicato stampa, sta attualmente cercando sedi nelle regioni di Berna, San Gallo, Lago di Zurigo superiore, Lucerna e Basilea.

    55 nuovi corrieri di pacchi sono stati assunti a Dietikon. Il numero dovrebbe raddoppiare nel 2021, si dice. Sono stati acquistati 75 nuovi veicoli elettrici per la consegna. Con 176 Renault Kangoo ZE, Quickpac dispone della più grande flotta di auto elettriche della Svizzera. Secondo l’annuncio, Matthias Merz (47), in precedenza capo delle operazioni presso Cargo Solution GmbH, è il capo del deposito di Dietikon.

    Il nuovo centro pacchi consentirebbe a un numero ancora maggiore di destinatari in Svizzera di beneficiare del “fatto che i loro pacchi vengono consegnati in modo silenzioso e con basse emissioni”, ha affermato Thomas Ulmann, COO di Quickpac. Inoltre, la consegna è rapida. Un quarto dei pacchi viene consegnato il giorno della consegna. Anche tra le 17:00 e le 21:00 quando i lavoratori sono a casa. Ulmann: “Ciò consente di risparmiare viaggi inutili e non ecologici verso i punti di raccolta”.

  • Promozione della posizione Dietikon presenta un rapporto intermedio

    Promozione della posizione Dietikon presenta un rapporto intermedio

    L’ Agenzia per lo sviluppo economico di Dietikon ha presentato la sua relazione intermedia per il periodo da maggio a ottobre. Gli effetti e le restrizioni dovute alla pandemia della corona erano chiaramente evidenti. Secondo il rapporto, questa situazione ha costretto l’organizzazione di gestione della comunità GFO della città di Dietikon a cancellare il mercatino autunnale e natalizio, incluso l’ingresso di Chlaus. La promozione della location, invece, ha visto i vincoli come un’opportunità e ha sfruttato le capacità che si erano rese libere per lanciare diverse iniziative per rafforzare il centro e le imprese locali.

    All’inizio di ottobre, la città ha lanciato una campagna di testimonianze con 19 personalità Dietiker. Le tre stagioni della campagna d’immagine durano fino all’autunno 2021. Una brochure di 40 pagine su Dietikon serve anche a promuovere l’immagine, che deve essere utilizzata nelle scuole, nelle celebrazioni dei nuovi arrivati, per il reclutamento del personale e per l’insediamento di aziende e lavoratori. È stampato e disponibile online.

    Già a luglio, il NetzwerkStadt è stato costituito su iniziativa della promozione della posizione, che si impegna a un centro attraente e al commercio al dettaglio. Proseguirà inoltre “Arte e arte culinaria nelle stanze vuote in affitto”, attraverso le quali le stanze in affitto sono rese visibili e animate da eventi.

    In altri progetti, il rapporto intermedio menziona la ricerca di un luogo per la creazione di un cluster economico e il progetto “Rendere la Smart City tangibile nello spazio pubblico” realizzato con le opere elettriche del Canton Zurigo (EKZ). È stato notato positivamente che, nonostante le restrizioni della Corona, il mercato del fresco nel centro è stato nuovamente aperto da maggio e che i lavori di costruzione della Limmattalbahn stanno procedendo secondo i piani. Un sopralluogo in cantiere lì programmato in occasione del mercato autunnale è stato annullato a causa di Corona.

  • La zona tra San Gallo e Gossau riceve il via libera

    La zona tra San Gallo e Gossau riceve il via libera

    La zona tra San Gallo e Gossau ospita già numerose aziende. Grazie ai collegamenti autostradali, S-Bahn e autobus, è già ben sviluppato oggi. Ora entrambe le città vogliono sviluppare l’area di 1,7 milioni di metri quadrati tra San Gallo e Gossau. Dovrebbe essere aggiornato in termini di tecnologia del traffico, attrarre nuove aziende e dare spazio alle aziende esistenti per ulteriori sviluppi.

    Il 27 ottobre il parlamento cittadino di San Gallo ha dato il via libera alla pianificazione urbanistica, seguito il 3 novembre dal parlamento cittadino di Gossau, come scrive in un messaggio l’associazione Areal San Gallo Ovest – Gossau Est.

    La decisione è stata presa all’unanimità in entrambi i parlamenti cittadini. Nel dibattito del 27 ottobre, secondo un articolo del “Tagblatt”, il parlamentare verde di San Gallo Andreas Hobi ha sottolineato che la zona ha un alto valore aggiunto e che il trasporto pubblico dovrebbe avere un proprio percorso. Ivo Liechti ha sottolineato a nome del gruppo CVP / PPE che l’area rappresenta la più vasta zona di lavoro contigua del cantone.

    Il costo della pianificazione dello sviluppo è preventivato a 1.734 milioni di franchi. Le due città contribuiscono ciascuna con 611.200 franchi. Il cantone prende oltre il 20 per cento del restante 30 per cento, il vicino comune di Gaiserwald SG e l’economia il 5 per cento ciascuno. Anche l’adiacente Herisau AR non contribuisce ai costi di sviluppo.

  • L'aeroporto apre The Circle

    L'aeroporto apre The Circle

    Il Circle è da anni il più grande cantiere edile della Svizzera. Il complesso edilizio adiacente all’aeroporto è aperto al pubblico da giovedì, come scrive l’aeroporto in un messaggio.

    L’apertura avviene gradualmente. L’Ospedale universitario di Zurigo ha un centro sanitario nel Circolo da ottobre e ha aperto anche la Farmacia Victoria. Negozi come Avec e Bayard aprono a novembre. L’Hyatt Regency Hotel con la Convention Hall per 2500 persone apre a dicembre, l’Hyatt Place Hotel segue in primavera. Alcuni inquilini dell’ufficio si sono già trasferiti. Altri inquilini come Abraxas, Microsoft, MSD, Novo Nordisk, SAP e Oracle stanno gradualmente seguendo l’esempio. In primavera seguirà un ufficio condiviso di Westhive.

    Andreas Schmid, presidente del consiglio di amministrazione di Flughafen Zürich AG, sottolinea che i costi di costruzione sono stati tenuti sotto controllo e che The Circle è quasi completamente affittato. “La decisione di attuare è stata un passo coraggioso da parte dei due comproprietari”, si legge nel comunicato stampa. “Oggi possiamo raccogliere i frutti”.

    Rolf Dörig la vede allo stesso modo: “The Circle è uno sviluppo orientato al futuro sotto tutti gli aspetti: costruzione compatta e sostenibile nella giusta posizione e un concetto di utilizzo moderno che è orientato alle esigenze delle generazioni attuali e future”, ha affermato il presidente del consiglio di amministrazione della comproprietaria Swiss Life citato.

  • Un progetto futuro superlativo

    Un progetto futuro superlativo

    Dove si trova oggi il centro di riparazione delle FFS (deposito G), in futuro verrà costruita una nuova parte della città nel centro della città. Tutto questo su un’area più grande di quattro campi da calcio. I responsabili del progetto hanno in mente che nell’area Neugasse dovrebbero essere create diverse offerte di vita e di lavoro, nonché ampi spazi pubblici per il quartiere e per l’intera città. Anche per le persone che dovrebbero aiutare a modellare lo spazio e la vita lì con le loro idee. A proposito di co-design: come sarà progettata in dettaglio l’area di Neugasse per il futuro, le FFS collaborano con la popolazione, la politica e l’amministrazione.

    Il 75 percento dello spazio è previsto per la vita, per un totale di 375 appartamenti. È prevista la seguente distribuzione:
    1/3 costruzione di alloggi senza scopo di lucro (diritti di costruzione a cooperative)
    1/3 soggiorno a prezzo limitato
    (creato da SBB)
    1/3 che vive in affitto di mercato
    (creato da SBB)

    Il 25% dell’area è destinato al commercio, alla cultura e agli usi comunali o pubblici.
    10 per cento di scuola
    (Diritti di costruzione per la città di Zurigo)
    15 per cento di usi commerciali, culturali e comunitari (1/3 di questi in diritti di costruzione per le cooperative) ■

  • Un altro grattacielo caratterizza Zurich Oerlikon

    Un altro grattacielo caratterizza Zurich Oerlikon

    La prima pietra del progetto è stata posta nel 2014 con un concorso di pianificazione generale in più fasi. Armon Semadeni Architects, Zurigo è risultato il vincitore. Le FFS investono circa 96 milioni di franchi nella Franklinturm presso la stazione di Zurigo Oerlikon. Il nuovo edificio alto quasi ottanta metri avrà 14.800 metri quadrati di uffici su 21 piani e negozi e ristoranti al piano terra su 200 metri quadrati. Inoltre, una rampa per biciclette sarà integrata nella Franklinturm, che collegherà la Hofwiesenstrasse con il passaggio della Velostation Oerlikon. Le aree di vendita e ristorazione al piano terra saranno commercializzate nel 2021. Con il progetto le FFS vogliono migliorare ulteriormente la qualità del lavoro e della vita a Zurigo Oerlikon. Insieme all’Andreasturm, l’edificio modellerà in modo significativo il paesaggio urbano a nord di Zurigo, sottolineano i responsabili del progetto. Come per i precedenti nuovi edifici FFS, anche il Franklinturm sarà realizzato secondo lo standard “DGNB / SGNI Platinum” della Società svizzera per la gestione immobiliare sostenibile. Il sistema valuta le qualità ecologiche, economiche, socio-culturali e funzionali di un edificio. ■

  • Un complesso residenziale versatile per Leutschenbach

    Un complesso residenziale versatile per Leutschenbach

    Il nuovo complesso residenziale è costituito da due edifici principali a forma di U, da sette a nove piani, aperti verso Riedbach e creano così un ampio cortile interno con posti auto in entrambe le aree, hanno spiegato i responsabili del progetto. Il cortile interno è inoltre integrato da edifici più piccoli che accolgono usi diversi come i quattro asili nido e la cura. Il nuovo progetto di costruzione di Clou Architekten AG, Zurigo, e Atelier Oriri Landschaftsarchitekten GmbH, Kehrsiten, ha vinto un concorso di architettura nel 2016. La giuria ha affermato che il progetto ha impressionato per la sua elevata efficienza di spazio e volume, che, oltre ai vantaggi in termini di costi, promette anche vantaggi energetici e operativi.

    L’attenzione si concentra sugli appartamenti da 4 a 4½ locali
    Il complesso residenziale di Leutschenbach comprende 349 appartamenti da 2 a 6½ locali, due appartamenti in gruppo ciascuno con sei monolocali da 1 a 2 locali, sette appartamenti per appartamenti condivisi, undici monolocali a due piani e 41 camere affittabili. L’offerta abitativa è adattata alle esigenze attuali nelle diverse fasi di vita e di vita. Gli otto grandi appartamenti e le camere dal design diverso offrirebbero uno spazio flessibile per diverse soluzioni abitative. La proporzione di appartamenti da 4 a 4½ locali è di circa il 46 percento e costituisce quindi il fulcro. Al piano terra si trovano i locali per commercio e servizi con ripostiglio. Le singole camere hanno una superficie da 20 a 130 mq.

    Contributo alla società da 2000 watt
    Il complesso residenziale è destinato a dare un contributo alla società da 2000 watt con varie misure. L’edificio principale a forma di U sarà costruito secondo Minergie-P-ECO, gli edifici nel cortile interno secondo lo standard Minergie-ECO. Si prevede che il calore sarà fornito tramite la rete di teleriscaldamento dell’impianto di incenerimento dei rifiuti di Hagenholz e potrà anche essere integrato dal calore di scarto del vicino centro dati di Schweizer Radio und Fernsehen (SRF). Inoltre, sul tetto deve essere installato un impianto fotovoltaico per uso personale. ■

  • Centro di competenza per le professioni sociali

    Centro di competenza per le professioni sociali

    La scuola professionale di Winterthur è un centro di competenza per le professioni sociali. Inoltre, vengono insegnate le professioni di commercio al dettaglio e assistente dentale, scrive in un messaggio il dipartimento dell’edilizia del cantone di Zurigo. Con il nuovo edificio, il progetto di costruzione comprende una quarantina di aule, una tripla palestra e stanze per la residenza studentesca e l’amministrazione. Di conseguenza, diverse aree di noleggio a Winterthur verranno eliminate e il numero di sedi scolastiche sarà ridotto.

    Uso ottimale della scuola e dello sport
    Il progetto affascina con la sua forma compatta e la posizione associata all’interno della trama. Ciò creerebbe spazio per due ampi piazzali, sottolineano i project manager. Le planimetrie garantiscono anche un uso scolastico e sportivo ottimale, e l’atrio inondato di luce consente un accesso interno invitante e attraenti aree fruibili al piano terra e ai piani superiori. Con la struttura in legno / cemento a sette piani, gli elevati requisiti di sostenibilità della gestione dell’edificio sarebbero stati soddisfatti. La struttura in legno staticamente portante rimane visibile ai piani superiori. L’obiettivo è presentare un progetto di costruzione che possa essere approvato al consiglio di governo e al consiglio cantonale nel 2021. Se accetti il progetto e non vengono presentati appelli, i lavori di costruzione dovrebbero iniziare nell’autunno 2022. ■

  • Glattpark – o come una palude diventa una città

    Glattpark – o come una palude diventa una città

    L’Oberhauserriet, l’attuale Glattpark, ha alle spalle una storia lunga e ricca di eventi. La pianificazione dello sviluppo dell’ex zona paludosa e agricola ha richiesto più di quarant’anni. Dopo l’approvazione del piano di quartiere nel 2001, tuttavia, lo sviluppo ha preso velocità: un nuovo quartiere di Opfikon è stato costruito su quello che una volta era un campo verde a un ritmo rapido, con attualmente circa 5780 residenti e 3100 posti di lavoro nell’area del piano di quartiere. Oggi il Glattpark ha un carattere di modello nella sua unicità. Un nuovo libro, uscito a metà settembre, mostra sfide e soluzioni nel percorso dal prato al distretto urbano e traccia le singole fasi di sviluppo. **

    Respirate la vita in una visione
    La fondazione di un’organizzazione che a quel tempo era unica in Svizzera ha contribuito in modo significativo al successo del Glattpark: una fusione di diversi proprietari terrieri per formare un dipartimento di marketing di area superiore, che era responsabile del marketing generale dell’Oberhauserriet. L’obiettivo era creare un marchio comune da cui trarre vantaggio a loro volta da tutti i singoli progetti. La nuova organizzazione – il Glattpark area marketing – avrebbe dovuto fungere da centro di informazioni per i proprietari terrieri, i media e il pubblico in generale, da un lato, e fornire servizi di marketing ai singoli proprietari terrieri, dall’altro. Ma prima di tutto, dovrebbe dare vita a una visione, perché uffici e appartamenti non dovrebbero essere semplicemente costruiti a Oberhauserriet, ma qui si realizzerebbe una visione urbana. La comunicazione con l’area di sviluppo richiedeva quindi un modo di pensare che andasse oltre la mera applicazione dei singoli progetti.

    Offensiva di marketing per un prato
    In considerazione del contesto economico piuttosto difficile in quel momento, l’istituzione di una commercializzazione comune di area deve essere definita coraggiosa. Gli sviluppi in aeroporto e in termini di rumore degli aerei, la realizzazione incerta della Glattalbahn – un vantaggio di localizzazione da non sottovalutare per il nuovo quartiere – ma anche la congiuntura economica generalmente difficile hanno fatto apparire difficili i “grandi successi”. Il marketing di zona di Glattpark era consapevole di questo fatto sin dall’inizio, ma ha visto la qualità complessiva dell’area come un’opportunità. Il successo ha ben presto dimostrato la correttezza del marketing d’area: grazie ad ampie misure di marketing e comunicazione, l’organizzazione si è rapidamente sviluppata fino a diventare il punto centrale di informazione e contatto del nuovo distretto. Quando si commercializzava l’area, inizialmente si trattava di rendere visibile la visione. A tal fine il marketing di zona di Glattpark si è affidato da un lato alle visualizzazioni e dall’altro a un modello di grandi dimensioni costantemente aggiornato. Nello showroom appositamente allestito, le parti interessate e gli investitori hanno potuto farsi un’idea del futuro distretto. Inoltre, un sito Web completo offriva molte informazioni. Eventi, apparizioni in fiere e lavori sui media classici hanno completato le misure di marketing. E infine l’ex Riet è diventata anche una città: nel 2005 il Glattpark è diventato ufficialmente un distretto separato con l’indirizzo postale “8152 Glattpark (Opfikon)”. Il processo è stato avviato dai proprietari terrieri: erano giustamente convinti che l’indirizzo postale «Glattpark» avrebbe contribuito molto al branding.

    Coordinamento tra proprietari terrieri e città
    Un altro importante fattore di successo per lo sviluppo del Glattpark è stata la stretta collaborazione tra la città di Opfikon e i proprietari terrieri. La complessità dello sviluppo di un nuovo quartiere ha reso necessario per la città di Opfikon creare nuove forme di organizzazione: la gestione dell’area Glattpark. La nuova organizzazione è stata incaricata dal Consiglio comunale di Opfikon di assumere la gestione strategica e operativa del nuovo distretto. La gestione dell’area dovrebbe includere le esigenze di tutti i dipartimenti amministrativi della città che hanno interessato Glattpark nel processo di sviluppo. Il compito principale del comitato, tuttavia, era il coordinamento generale e lo scambio di informazioni tra i soggetti coinvolti. Rappresentanti delle autorità, impiegati amministrativi, rappresentanti dei proprietari terrieri e specialisti esterni dei settori della pianificazione del territorio, del marketing, dell’amministrazione aziendale e delle scienze sociali avevano un seggio nella gestione del territorio.

    Ciò che il cuore urbano desidera
    Con il rapido progresso della costruzione nel Glattpark, il nuovo quartiere si è rapidamente ripreso e grazie alla creazione di un’associazione di quartiere attiva, su iniziativa di residenti impegnati e organizzatori esterni, ha sviluppato la propria identità di quartiere. Il “Glattpark Barometer” ha mostrato le preoccupazioni dei residenti e ha avviato varie misure per migliorare la qualità della vita. Glattpark è diventato sempre più popolare tra le famiglie; e la richiesta di un edificio scolastico tutto loro crebbe di conseguenza. Dopo diversi referendum, nulla osta alla sua realizzazione. E così il nuovo quartiere presto offrirà davvero tutto ciò che il cuore urbano desidera: un’offerta comprensiva completa di negozi e servizi, ottimi collegamenti con i mezzi pubblici, un ampio parco paesaggistico con il proprio lago, asili nido, asilo e presto una scuola elementare. ■

    * Alexandra Vogel è il capo dell’ufficio dell’Associazione svizzera per la gestione della posizione SVSM

    ** Il libro “Glattpark – si crea una città”, edito da IGG Glattpark, può essere ordinato via e-mail a info@glattpark.ch o per telefono allo 043 211 50 10 al prezzo di 50 CHF più spese di spedizione. Il libro con rilegatura cartonata di alta qualità nel formato 24 x 34 cm ripercorre la movimentata storia dell’area di sviluppo su 128 pagine con testi, immagini, citazioni e articoli di giornale. Il libro è disponibile da metà settembre.

  • Deposito di tram esteso che include 193 appartamenti in affitto

    Deposito di tram esteso che include 193 appartamenti in affitto

    Il nuovo progetto di costruzione è risultato vincitore di un concorso di architettura nel 2016. Il progetto è stato firmato da Morger Partner Architects di Basilea. Il progetto è stato particolarmente impressionante con la sua elevata efficienza di spazio e volume, che, oltre ai vantaggi in termini di costi, promette anche vantaggi energetici e operativi, sottolineano i responsabili del progetto. Il progetto edilizio “Deposito tram e complesso residenziale Depot Hard” prevede, oltre alla parziale ristrutturazione del deposito tram già esistente del 1912, la costruzione di un moderno capannone con un totale di 25 posti auto per tram. Inoltre, ci sono aree di approvvigionamento, manutenzione e riparazione, nonché sale operative e di servizio per l’azienda di trasporti di Zurigo.

    Spazio abitabile per circa 550 persone
    Inoltre, è in costruzione un nuovo complesso residenziale urbano con un totale di 193 appartamenti di varie dimensioni. Offre spazio vitale per circa 550 persone. Oltre agli appartamenti nella costruzione di base sulla Limmat, sono in costruzione appartamenti maisonette (case a schiera). Offrono accesso diretto al cortile. L’offerta è da completare con appartamenti nei due grattacieli. Si estendono rispettivamente al 22 ° e al 23 ° piano. Inoltre, lungo la Limmat sono previsti vari studi, aree commerciali e di servizio, nonché un sentiero pubblico e una pista ciclabile con aree lounge.

    Deposito dei tram come base dello sviluppo
    Il nuovo deposito del tram costituisce la base della sovrastruttura ed è costruito con edifici a schiera a due piani come collegamento geometrico agli edifici residenziali del complesso esistente, spiegano i responsabili del progetto. Questo crea una relazione con l’edificio esistente sia in termini di altezza dell’edificio che in termini di geometria. L’area compresa tra gli edifici a schiera è destinata a cortile generoso e versatile per i residenti del complesso residenziale. I due grattacieli residenziali, che saranno situati insieme ai due grattacieli esistenti sul lato opposto di Hardturmstrasse, segnano l’ingresso al quartiere Zurigo-Ovest. ■

  • Thalwil: sviluppo con collegamento ferroviario

    Thalwil: sviluppo con collegamento ferroviario

    Nella parte orientale della stazione ferroviaria di Thalwil, il progetto “Talevo” prevede la creazione di spazi commerciali e uffici nel capannone merci esistente. Inoltre è prevista l’aggiunta di appartamenti mansardati o uffici. Oltre al capannone merci, è previsto un complesso residenziale di alta qualità architettonica ed energetica che – secondo i responsabili del progetto – dovrebbe essere collegato in modo ottimale con i quartieri. Al piano terra sono previsti spazi commerciali e uffici. Si prevede inoltre di rendere verde la Bahnhofstrasse con una trentina di alberi e creare così un carattere di viale. Gli elettori di Thalwil voteranno in uno dei prossimi incontri della comunità. ■

  • "Stellwerk 2": al passo con i tempi

    "Stellwerk 2": al passo con i tempi

    La prima fase, l’edificio per uffici “Stellwerk 1”, è stata completata nel 2010 proprio accanto all’edificio storico della stazione. Inoltre, in un luogo esposto, accanto al sottopasso Wülflingerstrasse, è rimasto il manufatto allungato tra i binari e la piazza della stazione. Il nuovo edificio “Stellwerk 2” viene costruito su questo spazio aperto in posizione centrale, che in passato era il ristorante per il personale delle FFS e che ospita una cabina di segnalazione sotterranea da preservare. L’area costituisce l’estremità nord-orientale di uno spazio urbano di alta qualità che ha subito cambiamenti significativi negli ultimi anni, sottolinea il team di architetti. Un nuovo edificio in questa posizione esposta sarà molto visibile da molti lati, il che sottolinea la sua importanza come un elemento importante nella struttura urbana di Winterthur, secondo gli architetti. “Stellwerk 2” è un edificio a uso misto con settanta appartamenti, due piani per uffici, aree commerciali e di ristorazione al piano terra e 500 posti auto per biciclette nel seminterrato. ■

  • K118: Un edificio realizzato con rifiuti edili

    K118: Un edificio realizzato con rifiuti edili

    Un progetto che difficilmente potrebbe essere più sostenibile: l’ampliamento del padiglione 118 nell’area di stoccaggio a Winterthur ZH è stato aumentato di cinque piani. E ove possibile con materiali da costruzione riutilizzabili. La presenza di tali materiali provenienti da demolizioni nella regione è stata determinante per l’aspetto attuale. L’edificio non è ancora completamente finito: “La costruzione dovrebbe essere completata all’inizio del 2021”, afferma Benjamin Poignon, architetto e ingegnere civile di “baubüro in situ”.

    La Fondazione Abendrot, con sede a Basilea, ha acquistato nel 2010 l’area Lagerplatz da Sulzer Immobilien AG. L’impulso è stato subito chiaro al fondo pensione, che si è impegnato per la sostenibilità: l’uso misto esistente dovrebbe essere ulteriormente sviluppato in collaborazione con gli inquilini. Per ciascuno dei piani superiori sono previsti diversi nuovi monolocali fino a 60 mq per start up e piccole imprese.

    Sebbene gli edifici e le loro impronte dovessero essere mantenuti, dovevano essere ulteriormente sviluppati in termini di energia e in conformità con gli standard legali. L’ufficio di costruzione in situ è responsabile del progetto. I project manager Marc Angst e Pascal Hentschel riassumono il concetto: «Riparare ciò che può ancora essere utilizzato. Rimuovi ciò che disturba o non è più adatto e aggiungi ciò che è nuovo “.

    Trovare materiali da costruzione è la metà del tempo
    La struttura portante è costituita da una struttura in acciaio usato. A questo sono collegati elementi di facciata prefabbricati in legno, riempiti con isolamento in paglia. Tali semplici materiali da costruzione ecologici come paglia, terra di scavo e legno si accumulano in grandi quantità e possono essere lavorati e utilizzati con un uso minimo di energia grigia. Garantiscono inoltre un piacevole clima ambientale.

    La facciata sud leggermente a sbalzo in rosso-arancio brillante mattone proviene dalla facciata in lamiera dell’ex tipografia Ziegler a Winterthur Grüze. Le finestre nel nuovo edificio per il riciclaggio sono incoerenti, ma nel complesso sono coerenti. Per garantire che l’isolamento soddisfi gli standard odierni, i vetri sono stati raddoppiati in nove finestre, mentre le altre hanno un isolamento adeguato. Le scale sulla facciata est hanno più di 30 anni e in precedenza adornavano la facciata dell’edificio per uffici Orion a Zurigo-Ovest. Da questo edificio, costruito nel 1989, provengono anche 80 finestre e pannelli di facciata in granito, riciclati per i pavimenti dei balconi. I rispettivi componenti non vengono rielaborati: questo distingue il progetto dal cosiddetto downcycling, in cui i materiali da costruzione vengono inizialmente rielaborati in modo ad alta intensità energetica.

    Gli architetti hanno già imparato molto da questo progetto pilota unico: “È la prima volta che riutilizziamo una struttura portante. Ma abbiamo anche notato che ci sono componenti più economici da acquistare che da riutilizzare. Ad esempio, abbiamo provato a riutilizzare l’arenaria calcarea. Ma il lavoro di pulizia e preparazione è stato così elevato che abbiamo deciso di acquistarne uno nuovo ”, spiega l’architetto Poignon. Il progetto ha anche creato un nuovo lavoro: component hunter. A tal fine, il “baubüro In situ” ha assunto stagisti che erano alla ricerca di oggetti di demolizione adeguati e di materiali riutilizzabili. Ma gli architetti sono sempre in movimento ad occhi aperti. I materiali utilizzabili vengono smantellati e ritirati dallo studio di architettura con radici a Basilea. Gli architetti dedicano metà del tempo alla valutazione e all’approvvigionamento di possibili componenti. “In situ” non ha avuto problemi a trovare il materiale giusto: dei circa 7,5 milioni di tonnellate di rifiuti edili che vengono generati in Svizzera ogni anno, solo lo 0,1 per cento viene riutilizzato, secondo l’Ufficio federale dell’ambiente (UFAM) Ha. «In situ» presuppone che si possa riutilizzare dieci volte di più.

    È prevista la pubblicazione del libro
    Se si pensa ai costi a questo punto: finora sono stati preventivati 4,8 milioni di franchi svizzeri per il progetto. Uno degli obiettivi dichiarati era costruire in modo tale da non costare più di un edificio completamente nuovo. “È difficile fare confronti diretti”, afferma Benjamin Poignon.

    In generale, “in situ” fa sempre affidamento sul riutilizzo dei materiali durante la costruzione, anche se raramente su questa vasta scala. Tuttavia, con la sua unicità, K118 ha sicuramente attratto le parti interessate: un progetto di ricerca e insegnamento presso l’Università di scienze applicate ZHAW di Winterthur e un caso di studio in scienza dei sistemi ambientali all’ETH di Zurigo hanno accompagnato la pianificazione. Tra le altre cose, vengono esaminati gli aspetti ambientali (rifiuti, risorse, durata della vita, ecc.) E legali, nonché quelli relativi al processo di costruzione. È prevista una pubblicazione congiunta in collaborazione con l’Ufficio federale dell’ambiente: il libro intende illustrare in modo completo il riutilizzo di componenti nella costruzione di edifici e mettere a disposizione del pubblico le conoscenze e l’esperienza acquisite. ■

    Questo è l’aspetto che dovrebbe avere l’edificio K118 dopo il completamento dei lavori di costruzione.
  • Una ferrovia sopraelevata per Silbern e Niderfeld

    Una ferrovia sopraelevata per Silbern e Niderfeld

    L’innovativo progetto del gruppo di interesse (IG) Hochbahn Silbern, fondato a maggio 2018, sta conducendo una campagna per una soluzione di trasporto in alto sopra i binari tra i distretti di Silbern che sono rilevanti per Dietikon e Niderfeld, che è ancora in fase di sviluppo. Perché la stazione di smistamento delle FFS costituisce una barriera tra le due parti della città. La ferrovia sopraelevata garantirebbe il collegamento diretto tra la stazione della S-Bahn a Silbern e una stazione della Limmattalbahn a Niderfeld. Ciò darebbe al Silbernquartier un collegamento con la Limmattalbahn, e i circa 2000 futuri residenti e lavoratori del Niderfeld-Quartier potrebbero facilmente raggiungere l’infrastruttura commerciale e una possibile stazione della S-Bahn a Silbern.
    Dietro IG Hochbahn Silbern ci sono i rappresentanti delle aree di Silbern e Niderfeld, nonché Limmatstadt AG e la città di Dietikon. L’IG è presieduto da Beny Ruhstaller, Associazione dei proprietari terrieri Niderfeld Dietikon (VGND). La ferrovia sopraelevata sarà costruita nei prossimi 8-15 anni. Il progetto è stato classificato come rilevante per la valle del Limmat. Questo è il motivo per cui la ferrovia sopraelevata di Silbern è stata inclusa nel Limmattal Regional Project Show come progetto degno di finanziamento. È già chiaro come potrebbe essere la ferrovia sopraelevata automatizzata con funi. Con il suo possibile design futuristico, la ferrovia sopraelevata non sarebbe solo un’attrazione nella valle di Limmat, ma offrirebbe anche il collegamento trasversale desiderato. Le funivie si sono dimostrate valide anche in altri luoghi della Svizzera. Ad esempio la Polybahn di Zurigo, la funivia Rigiblick o la metropolitana leggera di Lugano.

    La Hochbahn Silbern si è nel frattempo sviluppata da una visione a un progetto concreto. La fattibilità è stata verificata e classificata come fattibile: il percorso e le possibili soste sono già stati ristretti. Il percorso dovrebbe essere lungo tra i 607 ei 637 metri. Con un tempo di percorrenza di circa 2 minuti, la ferrovia sopraelevata poteva trasportare da 700 a 750 persone all’ora. Le discussioni che si sono svolte finora con le FFS e la società della funivia Garaventa, che partecipano regolarmente agli incontri IG Hochbahn Silbern, sono state finora molto promettenti. I costi sono stimati in circa 20 milioni di franchi. Il funzionamento dovrebbe essere completamente automatico e non richiedere personale in loco.

    Secondo l’IG Hochseilbahn Silbern, ora è necessario il sostegno delle autorità cittadine per portare avanti il progetto. Inoltre, la ferrovia sopraelevata deve essere integrata nel piano del distretto di Niderfeld – con una possibile separazione del terreno per le stazioni e i binari su entrambi i lati. Nel prossimo futuro, il progetto sarà ulteriormente specificato con un’analisi potenziale e una pianificazione dei costi e verificata la fattibilità tecnica. Segue la presentazione all’Ufficio federale dei trasporti. ■

  • "Siamo in rotta in tutti i cantieri"

    "Siamo in rotta in tutti i cantieri"

    La prima tappa della Limmattalbahn tra Zurigo Farbhof e Schlieren Geissweid è in funzione da oltre un anno. Il tram è ben accettato e ampiamente utilizzato. “Non c’è quasi alcuna distinzione tra percorsi ‘vecchi’ e ‘nuovi’”, afferma Oliver Obergfell dell’ufficio media di VBZ. Anche il Grüntrassee ha fatto un’ottima impressione dopo un anno di attività. In media, circa 5000 persone utilizzano le fermate Schlierem durante la settimana – questo corrisponde approssimativamente al numero di passeggeri sulla precedente linea di autobus 31. Anche la Limmattalbahn (LTB) AG è soddisfatta dell’operazione. “Finora non abbiamo avuto quasi lamentele riguardo all’infrastruttura”, afferma l’amministratore delegato Daniel Issler.


    La seconda tappa della Limmattalbahn tra la stazione di Altstetten e Zurich Farbhof e tra Schlieren Geissweid e Killwangen-Spreitenbach è in costruzione da un anno. Anche qui tutto procede secondo i piani: “I lavori di costruzione stanno procedendo molto bene. Siamo sulla buona strada o anche un po ‘più veloci in tutti i cantieri ”, afferma Issler. Al momento non ci sono segni di un superamento dei costi. Anche il project manager generale si vede confrontarsi con delle sfide: “Nella seconda fase, i lavori di costruzione si svolgeranno su una lunghezza di circa 10 chilometri”. Poi ci sono le grandi strutture come il Färberhüslitunnel a Schlieren, il sottopasso al Dreispitzkreuzung a Dietikon e la struttura della rampa a Killwangen.

    Una linea di autobus non poteva far fronte al crescente numero di passeggeri
    La costruzione della Limmattalbahn è associata a restrizioni e immissioni per residenti, imprenditori e utenti della strada lungo il percorso. LTB AG è consapevole che il cantiere della Limmattalbahn porterà alcuni inconvenienti. “Stiamo quindi cercando di costruire il più rapidamente possibile per ridurre al minimo le restrizioni. Se qualcuno ci contatta con una preoccupazione, ci sforziamo di trovare soluzioni individuali “, afferma l’amministratore delegato. Issler sottolinea ancora una volta i vantaggi della Limmattalbahn continua da Zurigo Altstetten a Killwangen-Spreitenbach: “Il trasporto pubblico viene rafforzato – la Limmattalbahn è un supplemento alla S-Bahn esistente e consente una catena di viaggio continua e affidabile”. Le numerose argomentazioni avanzate dagli oppositori della Limmattalbahn – che un’espansione delle reti di autobus esistenti nella regione sarebbe bastata e sarebbe stata più economica – vengono invalidate dal capo di LTB AG: “La Limmattal si sta sviluppando rapidamente. Molte innovazioni devono ancora arrivare. Una linea di autobus non potrebbe far fronte a questa crescita. Inoltre, un autobus corre sempre il rischio di rimanere bloccato in un ingorgo “.

    L’annuncio della Limmattalbahn ha già innescato numerose attività di costruzione lungo il percorso. Vecchi edifici sono in fase di ristrutturazione, nuovi edifici commerciali e residenziali sono in costruzione. Issler prevede che questa tendenza continui e si intensifichi. La crescita aggrava anche il problema del traffico già esistente nella valle del Limmat. La Limmattalbahn può fornire un rimedio qui? “Uno degli obiettivi della Limmattalbahn è assorbire la maggior parte del traffico aggiuntivo dal trasporto pubblico. Poiché contemporaneamente vengono implementate anche misure per il traffico motorizzato individuale, siamo fiduciosi che anche il traffico stradale diventerà liquido di conseguenza ”, afferma Issler.

    La seconda fase dovrebbe essere completata a metà del 2022. Questo è seguito da test drive. Le operazioni ufficiali dovrebbero iniziare quando gli orari cambieranno nel dicembre 2022. Poi la Limmattalbahn copre una distanza di 13,4 chilometri ad una velocità media di 22 km / h: da Zurigo Altstetten via Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach fino a Killwangen. Il tram si ferma 27 volte e ha una capacità di 260 passeggeri. I cantoni di Zurigo e Argovia e la Confederazione hanno speso complessivamente 755 milioni di franchi nelle prime due fasi.

    Il governo di Argovia sta attualmente lavorando ai piani per una terza fase: da Killwangen-Spreitenbach a Baden. Alla fine dell’estate 2020, il Gran Consiglio ha deciso di mantenere il percorso sgombro e di elevare la continuazione del percorso tranviario nel piano strutturale cantonale dal precedente stato di “orientamento preliminare” al livello di “risultati intermedi”. L’estensione della Limmattalbahn ha buone possibilità, ma devono ancora essere superati alcuni ostacoli prima di poter prendere una decisione definitiva. L’inizio delle operazioni per l’ultima fase, se effettivamente implementato, non è previsto prima del 2032. ■