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Categoria: Costruzione

  • Un nuovo standard trasforma gli edifici in pozzi di CO₂ commerciabili

    Un nuovo standard trasforma gli edifici in pozzi di CO₂ commerciabili

    Il Global Construction C-Sink Standard dell’azienda Carbon Standards International, con sede a Frick, è stato la base per il rilascio di certificati di CO2 per un edificio biogenico per la prima volta. Sono stati emessi da OPENLY, secondo un comunicato stampa. Il pioniere dell’edilizia biogenica e dei pozzi di CO2 negli edifici, con sede a Widnau, offre questi certificati di CO2 insieme all’organizzazione per la protezione del clima myclimate.

    Di conseguenza, il primo Global Construction C-Sink è stato registrato nel Registro Global C-Sink, accessibile al pubblico. Ciò significa che lo standard ha un effetto immediato, in quanto il carbonio è considerato immagazzinato fin dal primo giorno. Il pozzo è localizzato con precisione nell’edificio e può essere commercializzato a livello globale. “Certificare gli edifici come pozzi di carbonio crea un beneficio climatico misurabile, promuove l’edilizia sostenibile e apre la strada a crediti di carbonio negoziabili che guidano il cambiamento nel settore edile”, ha dichiarato Andy Keel, CEO di OPENLY.

    Il Global Construction C-Sink Standard verifica gli edifici e le strutture che contengono materiali derivati dalla biomassa e che immagazzinano carbonio. Questa biomassa, che include canapa, paglia, legno e biochar, rappresenta dei pozzi di carbonio. Ogni edificio verificato può essere registrato nel Registro Globale C-Sink. È riconosciuto dall’International Carbon Reduction and Offset Alliance (ICROA), con sede a Ginevra.

    Secondo Carbon Standards International, Swiss Re, Shopify, Atlassian, Banque Pictet, Woolgate Exchange Unit Trust, Celonis, Arup Group, Storebrand e Zooplus sono tra le prime aziende ad utilizzare i crediti C-Sink basati sugli standard di carbonio di Carbon Standards International. Inoltre, l’operatore del registro dei sink di CO2 sta attualmente discutendo al suo interno di possibili partnership e collaborazioni.

  • Espansione del riciclaggio dei materiali da costruzione in Europa

    Espansione del riciclaggio dei materiali da costruzione in Europa

    Holcim AG, con sede a Zugo, intende ampliare in modo significativo il suo portafoglio nel settore del riciclaggio dei materiali da costruzione in Europa. Secondo un comunicato stampa, l’azienda internazionale di materiali da costruzione ha acquisito due aziende di demolizione in Inghilterra e Germania e si sta preparando a rilevarne una terza nel nord-ovest della Francia. Queste tre aziende riciclano attualmente 1,3 milioni di tonnellate di rifiuti edili ogni anno.

    Le nuove acquisizioni comprendono Thames Materials di West London e A&S Recycling GmbH di Hannover. L’azienda, che opera nel nord-ovest della Francia, non è ancora stata nominata da Holcim. Con Thames Materials, Holcim opera ora nell’area della Grande Londra. Holcim aveva già acquisito la società di logistica Sivyer Logistics a East London nel 2023. A&S Recyling tratta i materiali di demolizione nel nord della Germania con tre siti nello Stato tedesco della Bassa Sassonia. Con l’acquisizione dell’azienda francese, Holcim aumenta il numero di riciclatori che gestisce nel Paese a 28.

    “Le acquisizioni di Thames Materials, A&S Recycling GmbH e di un’azienda di riciclaggio nel nord-ovest della Francia rafforzeranno ulteriormente la nostra posizione di leader nell’edilizia circolare e contribuiranno al nostro obiettivo NextGen Growth 2030 di riciclare più di 20 milioni di tonnellate di materiali di demolizione edile all’anno”, ha dichiarato Milan Gutovic, CEO di Holcim, nel comunicato stampa.

  • Espansione della stazione ferroviaria di Basilea FFS Ovest

    Espansione della stazione ferroviaria di Basilea FFS Ovest

    La stazione ferroviaria di Basilea FFS ha raggiunto da tempo i suoi limiti. Oltre 140.900 persone la utilizzano ogni giorno, e la tendenza è in aumento. Con il progetto Basilea FFS Ovest, i partner stanno preparando la stazione per questo sviluppo. È previsto un ampliamento completo nella parte ovest del sito, dove in futuro la fermata del treno sarà spostata più a ovest e sarà creato un ulteriore accesso al trasporto urbano. Due sottoprogetti strettamente collegati formano il nucleo centrale, l’accesso alla piattaforma Margarethen e la nuova costruzione del Ponte Margarethen.

    Il nuovo ponte passeggeri per l’accesso alla piattaforma Margarethen correrà parallelamente al ponte Margarethen esistente. Sarà largo circa 16,5 metri, avrà scale, scale mobili e ascensori e fornirà accesso a tutte le piattaforme. Per renderlo possibile, le FFS stanno estendendo diversi binari verso ovest e adattando la disposizione dei binari. Il progetto è una risposta alla crescita prevista del traffico ferroviario e allo stesso tempo alleggerisce la pressione sulla passerella esistente nella stazione principale.

    Collegare la ferrovia e la città
    Oltre alla pianificazione ferroviaria, l’integrazione urbana svolge un ruolo centrale. Il Cantone di Basilea Città sta progettando un nuovo hub di trasporto multimodale a ovest della stazione ferroviaria, nel sito della Markthalle. L’obiettivo è quello di rendere i trasferimenti tra ferrovia, tram, autobus e bicicletta ancora più efficienti in futuro. Questa riorganizzazione alleggerirà la sovraffollata Centralbahnplatz e consentirà un regime di traffico più equilibrato nel centro città.

    L’accesso alla piattaforma Margarethen è più di un semplice ponte. Diventerà il collegamento tra i nuovi assi di trasporto urbano e la rete ferroviaria. Offre spazio, luce e orientamento. Caratteristiche che sono particolarmente importanti nelle zone ad alta frequentazione di traffico.

    Un nuovo Ponte Margarethen con effetto di segnalazione
    Il secondo sottoprogetto è dedicato alla ristrutturazione del Ponte Margarethen. Il ponte esistente è di proprietà delle FFS e soddisfa gli attuali requisiti di sicurezza solo per il traffico pesante con restrizioni. Inoltre, non soddisfa i requisiti futuri delle FFS e del Cantone, sia sul lato ferroviario che su quello stradale. Il nuovo ponte non sarà quindi solo strutturalmente più efficiente, ma anche significativamente più largo – 27 metri rispetto ai 16,3 metri attuali. Questo creerà spazio per una fermata del tram senza barriere al centro del ponte, oltre a percorsi pedonali e ciclabili più ampi.

    Durante il periodo di costruzione è previsto un ponte temporaneo. Si sta valutando la possibilità di integrare questa struttura temporanea nel nuovo edificio in un secondo momento. Questa soluzione dovrebbe ridurre al minimo le interruzioni dei lavori e garantire la mobilità urbana durante l’intera fase di realizzazione.

    Il progetto vincente di Penzel Valier
    Nell’ambito di una commissione di studio, una commissione di valutazione composta da esperti indipendenti e da rappresentanti delle FFS e del Cantone ha valutato le proposte di sei team di progettazione interdisciplinari nella primavera del 2025. Il contratto è stato assegnato a Penzel Valier. Il loro progetto colpisce per il tetto generoso, espandibile in modo flessibile, che copre sia la nuova fermata del tram su Margarethenbrücke che i binari. Questo crea uno spazio simile a una hall che caratterizza la parte occidentale della stazione.

    La copertura svolge diverse funzioni allo stesso tempo. Porta la luce del giorno sulle piattaforme, protegge dalle intemperie e consente l’installazione di sistemi fotovoltaici e di verde. In termini di pianificazione urbanistica, questo crea un legame armonioso tra la stazione FFS, la sala SNCF classificata e i quartieri limitrofi di Gundeldingen e St.

    La stessa hall SNCF sarà mantenuta nel contesto della sezione della stazione ferroviaria francese e nella sua funzione di tettoia della piattaforma. Questa era una preoccupazione fondamentale delle autorità preposte alla conservazione. La hall sarà spostata a ovest per creare spazio per il nuovo tracciato dei binari.

    Pianificazione, finanziamento e orizzonte temporale
    L’accesso alla piattaforma di Margarethen fa parte del programma di espansione ferroviaria nazionale 2035 e il Governo federale ha già approvato la pianificazione e la progettazione preliminare. Mentre l’accesso alla piattaforma di Margarethen è finanziariamente garantito, i fondi per la realizzazione del nuovo ponte di Margarethen sono ancora in fase di definizione. Entrambi i progetti possono essere costruiti tecnicamente in modo indipendente l’uno dall’altro, ma dovrebbero essere realizzati contemporaneamente, se possibile.

    I requisiti di pianificazione sono elevati. Tengono conto delle operazioni ferroviarie in corso, della protezione degli edifici storici e dell’integrazione nel denso traffico urbano. L’inizio della costruzione è attualmente previsto non prima del 2034. Il volume del progetto per entrambi gli elementi del progetto (accesso alla piattaforma e ponte) è stimato nella fascia bassa e media dei milioni a tre cifre.

    Più che un’infrastruttura: un nuovo ingresso per Basilea
    Basilea FFS Ovest non solo fornirà alla città un hub di trasporto strategicamente importante, ma anche una nuova porta urbana. Il trasferimento del traffico ferroviario a ovest creerà spazio per un instradamento più chiaro del traffico, una migliore qualità del soggiorno e una maggiore sicurezza per i ciclisti e i pedoni. In futuro, i viaggiatori sperimenteranno percorsi più brevi, spazi generosi e un orientamento intuitivo.

    L’interazione tra ferrovia, tram, autobus e bicicletta diventerà più efficiente, sostenibile e piacevole. Allo stesso tempo, il progetto costituisce la base strutturale per future espansioni, come la possibile stazione ferroviaria sotterranea di Basilea FFS. Nella sua interezza, Basilea FFS Ovest rappresenta quindi una nuova generazione di stazioni ferroviarie – aperte, collegate in rete e a prova di futuro.

  • La quinta generazione del programma di agglomerazione di Basilea

    La quinta generazione del programma di agglomerazione di Basilea

    Nuovo impulso per lo spazio e il trasporto
    Il programma segna un passo decisivo nella pianificazione congiunta di paesaggio, insediamenti e trasporti attraverso i confini nazionali. Germania, Francia e Svizzera si uniscono per rendere la mobilità nell’area trinazionale più efficiente, più sicura e più rispettosa del clima. Nei prossimi anni, saranno costruiti undici nuovi hub di trasporto lungo la ferrovia suburbana trinazionale e Basilea Città sta investendo in una flotta di autobus completamente elettrificata. Circa 200 milioni di franchi sono stati destinati alla riqualificazione delle strade comunali e alla promozione del traffico pedonale e ciclabile.

    Mobilità con un futuro
    Il programma non riguarda solo le infrastrutture. Il programma di agglomerazione è una risposta coordinata alle complesse esigenze di mobilità di una regione che utilizza quotidianamente le trafficate vie di trasporto internazionali. La pianificazione integrata del trasporto pubblico, del trasporto privato, dei percorsi pedonali e delle piste ciclabili mira a ridurre la congestione del traffico e le emissioni di CO². La priorità è data allo sviluppo di un sistema di trasporto sostenibile che aumenti la qualità della vita e l’attrattiva della località.

    Ampio sostegno politico
    Esther Keller, membro del Governo cantonale e Presidente di Agglo Basel, sottolinea il successo della cooperazione transfrontaliera, che esiste da oltre 15 anni. Isaac Reber, Direttore dell’Edilizia di Basilea, vede nel gran numero di progetti di piccole e medie dimensioni la spina dorsale del progresso. Anche Jean-Marc Deichtmann di Saint-Louis e Marion Dammann di Lörrach hanno sottolineato l’orizzonte strategico. Si va dalle piattaforme multimodali alla partecipazione dei cittadini che rafforzano la protezione del clima e la qualità del territorio.

    Guardando avanti alla sesta generazione
    Il lavoro sul programma di agglomerazione di sesta generazione è già iniziato. La presentazione al Governo federale è prevista per il 2029, mentre la fase di costruzione inizierà nel 2032. L’associazione Agglo Basel sta continuando a coordinare e a garantire che lo spazio, i trasporti e il paesaggio nel triangolo di confine non siano considerati separatamente, ma come un progetto coerente per il futuro.

  • I capomastri e i sindacati concordano un nuovo accordo nazionale sul lavoro

    I capomastri e i sindacati concordano un nuovo accordo nazionale sul lavoro

    Nel decimo round di negoziati, le delegazioni di SBC, Unia e Syna hanno raggiunto un risultato negoziale il 12 dicembre 2025 per un nuovo contratto collettivo nazionale che sarà applicato a partire dal 2026. Il precedente contratto collettivo di lavoro per circa 80.000 lavoratori edili scade alla fine dell’anno e quindi è stato necessario rivederlo. Entrambe le parti sottolineano di aver trovato un accordo sui punti chiave per garantire la sicurezza della pianificazione e condizioni di lavoro competitive.

    Durata di sei anni e nuovi modelli di orario di lavoro
    Il nuovo contratto collettivo di lavoro ha una durata di sei anni ed è valido dall’inizio del 2026 alla fine del 2031 – un orizzonte insolitamente lungo che dovrebbe portare stabilità a un settore caratterizzato da una carenza di lavoratori qualificati e da incertezze economiche. La nuova pianificazione dell’orario di lavoro sarà introdotta a partire dal 1° gennaio 2027. Le aziende possono ora scegliere un modello con orari di lavoro giornalieri costanti e accettare in cambio più straordinari e orari ridotti. Inoltre, le norme sugli straordinari saranno semplificate e sarà creata la possibilità di creare un conto ferie a lungo termine, consentendo ai dipendenti di risparmiare gli straordinari e di usufruirne in seguito come tempo libero prolungato.

    Tempo di viaggio, bonus e inflazione
    Un punto chiave dell’accordo riguarda il tempo di viaggio, che svolge un ruolo importante nei cantieri edili di tutto il Paese. In futuro, i regolamenti saranno concepiti in modo tale da poter essere dichiarati generalmente vincolanti. Al di sopra di un certo livello, il tempo di viaggio verrà conteggiato come straordinario. Inoltre, è previsto un pacchetto salariale con aumenti sostanziali di bonus e indennità nelle miniere sotterranee, dove il carico di lavoro è particolarmente elevato. Sono previsti anche piani per coprire l’inflazione, in modo che i salari reali dei lavoratori edili non vengano erosi in un contesto di aumento del costo della vita.

    Focus sull’attrattiva del settore edile
    Con il nuovo accordo, le parti sociali perseguono l’obiettivo comune di rafforzare il settore edile come datore di lavoro. Sia per i dipendenti attuali che per i futuri lavoratori qualificati. Modelli di orario di lavoro più moderni, regole più chiare sui tempi di viaggio e bonus migliorati sono destinati a migliorare le condizioni in un settore lavorativo fisicamente impegnativo. Allo stesso tempo, le aziende riceveranno un quadro affidabile per pianificare i progetti, trattenere il personale e fare investimenti a lungo termine.

    La decisione è ancora in sospeso
    L’esito delle trattative rappresenta una svolta importante, ma non ancora il punto finale. Da parte della Federazione dei capomastri, un’assemblea straordinaria dei delegati il 17 dicembre 2025 deciderà sull’accettazione finale. I congressi dei sindacati Unia e Syna prenderanno la decisione nel gennaio 2026. Solo se entrambe le parti saranno d’accordo, il nuovo contratto collettivo nazionale entrerà in vigore e definirà le linee guida per il mondo del lavoro nel settore edile fino al 2031.

  • Calcestruzzo caldo da Pompei

    Calcestruzzo caldo da Pompei

    Il calcestruzzo romano costituisce la spina dorsale di molte strutture, dai porti agli acquedotti, che hanno sfidato il vento, il tempo e i terremoti per oltre 2000 anni. Il gruppo di lavoro guidato da Admir Masic del MIT ha studiato per anni il motivo per cui questo materiale da costruzione è così straordinariamente resistente, basandosi sulle analisi chimiche della malta antica. Già nel 2023, il team ha formulato l’ipotesi che i Romani non usassero la calce come pasta già pronta, ma la mescolassero a secco come calce viva insieme alla cenere vulcanica, aggiungendo solo successivamente l’acqua.

    Pompei come cantiere conservato
    Le ultime indagini si basano su un sito unico a Pompei. Un cantiere “congelato” dall’eruzione del Vesuvio del 79 d.C., con muri semilavorati, cumuli di materiale e utensili. Nei campioni provenienti dai cumuli secchi premiscelati, dai muri in costruzione e dai componenti finiti, i ricercatori hanno trovato non solo i familiari clasti di calce bianca, ma anche frammenti intatti di calce viva nella miscela secca. Ciò suggerisce che la reazione di slaking, ossia la reazione della calce bruciata con l’acqua, avveniva solo durante l’effettiva miscelazione e l’indurimento del calcestruzzo e non prima, come descritto nei resoconti classici.

    Contraddizione con Vitruvio e come viene risolta
    Nel I secolo a.C., Vitruvio descrisse nel ‘De architectura’ che la calce veniva prima spenta con acqua e poi mescolata con gli aggregati. La tecnica di miscelazione a caldo che è stata ora identificata si discosta da questa, in quanto la calce viene combinata con la cenere vulcanica come calce viva nella fase secca e l’acqua viene aggiunta solo successivamente. Le analisi isotopiche delle malte mostrano i caratteristici processi di carbonatazione che sono coerenti con questo processo e differiscono dalle malte con calce precedentemente spenta. Invece di ‘confutare’ completamente Vitruvio, gli esperti tendono a interpretare i risultati in modo tale che la sua descrizione non rifletta l’intero spettro della pratica romana. Le variazioni regionali o temporali, come l’impasto a caldo, sembrano essere state più diffuse di quanto si sia ipotizzato a lungo.

    Il calcestruzzo autorigenerante come modello per il domani
    Il processo di miscelazione a caldo genera un notevole calore quando la calce viva e l’acqua entrano in contatto, che intrappola le particelle di calce reattive nella struttura del calcestruzzo. Se in seguito si formano delle microfessure, queste particelle possono dissolversi di nuovo, reagire con l’acqua che penetra e riempire nuovamente le fessure. Un meccanismo di auto-riparazione che spiega plausibilmente la longevità degli edifici romani. Le nuove scoperte vengono incorporate nello sviluppo di un calcestruzzo moderno e sostenibile. L’obiettivo è quello di ridurre il contenuto di legante ad alta intensità di CO₂, estendere in modo massiccio la durata di vita degli edifici e ridurre così il consumo di risorse nell’industria edilizia. Il tutto nello spirito di un modello antico che solo ora viene compreso appieno dal punto di vista chimico.

  • Premiere svizzera nell’automazione degli edifici

    Premiere svizzera nell’automazione degli edifici

    Gli edifici moderni sono sistemi altamente complessi. Combinano soluzioni di riscaldamento, raffreddamento, ventilazione, illuminazione, sicurezza, fotovoltaico e stoccaggio per formare un insieme integrato. L’automazione degli edifici assicura che questi componenti interagiscano in modo ottimale, con un consumo energetico inferiore, un funzionamento più stabile e un maggiore comfort. Nel contesto della Strategia Energetica 2050 e della decarbonizzazione del patrimonio edilizio, la necessità di specialisti che comprendano sia la tecnologia che i dati e la logica di sistema sta crescendo rapidamente. Il riconoscimento statale del corso di Automazione degli Edifici HF tiene conto di questa esigenza e crea un percorso professionale chiaramente definito e di qualità

    Il primo corso di Automazione degli Edifici HF riconosciuto dallo Stato in Svizzera
    sfb di Dietikon è la prima università di scienze applicate in Svizzera ad aver superato con successo la procedura di riconoscimento della Segreteria di Stato per la Formazione, la Ricerca e l’Innovazione per il suo corso di Automazione degli Edifici HF. Ciò significa che la qualifica è riconosciuta a livello federale e inserita nel sistema educativo formale. Secondo la direzione della scuola, questo garantisce un programma di formazione orientato ai requisiti attuali del settore, agli standard e alle normative, e rimane compatibile a lungo termine. Allo stesso tempo, il riconoscimento rafforza la visibilità della professione nei confronti dei proprietari di edifici, degli uffici di pianificazione, dei fornitori di energia e dell’industria immobiliare

    Profilo pratico dall’efficienza energetica all’informatica degli edifici
    Il contenuto del corso è chiaramente orientato alla pratica. Vengono insegnate competenze specialistiche in materia di efficienza energetica, informatica degli edifici, sistemi in rete e moderne soluzioni di automazione. Dalla tecnologia dei sensori e del controllo all’analisi dei dati e all’ottimizzazione del funzionamento. L’obiettivo è formare specialisti in grado di supportare l’intero ciclo di vita degli edifici intelligenti, dalla pianificazione e progettazione, alla gestione del progetto, alla messa in funzione, al funzionamento, alla manutenzione e all’ottimizzazione continua. Questa ampia qualifica crea le basi per soluzioni edilizie sostenibili ed economiche e consente alle aziende di ridurre i costi operativi, le emissioni e i rischi di guasto

    Specialisti per la trasformazione digitale nel settore edilizio
    Gli specialisti in automazione degli edifici HF lavorano all’interfaccia tra tecnologia, IT e operazioni. Conoscono i sistemi tecnologici degli edifici, nonché le sale dati, le interfacce e i requisiti di sicurezza. Per le aziende che operano nei settori della tecnologia degli edifici, dell’energia, del facility management e dello sviluppo immobiliare, questo significa un vantaggio competitivo tangibile. Hanno accesso a specialisti che conoscono le ultime tecnologie e possono promuovere attivamente la trasformazione digitale degli edifici. Secondo sfb, è proprio questo profilo ad essere richiesto quando si tratta di mettere in pratica le strategie di smart building e net zero

    Struttura del corso e gruppi target
    Il corso riconosciuto è rivolto a specialisti con una formazione professionale di base pertinente nei settori elettrico, HVAC, edile o informatico. In sei semestri, il programma conduce alla tesi finale e al titolo protetto di “Tecnico certificato di automazione degli edifici HF”.

  • Come il vecchio mercato immobiliare sta rallentando la nuova Cina

    Come il vecchio mercato immobiliare sta rallentando la nuova Cina

    Per anni, il settore immobiliare è stato il motore di crescita più importante della Cina. Costruire, vendere, continuare a costruire. Questa era la semplice formula che a volte rappresentava fino a un terzo della produzione economica. Con requisiti più severi per limitare il debito, la leadership ha frenato questo modello, innescando una crisi strisciante ma persistente.

    Evergrande è stato il punto di svolta visibile nel 2021. L’ex stella del settore non ha rispettato i pagamenti degli interessi, è diventata una figura di allarme globale e ha reso improvvisamente chiaro quanto fosse vulnerabile il modello di crescita. Da allora, sviluppatori come Country Garden e ora Vanke Group, che erano stati a lungo considerati stabili, sono finiti sotto pressione. Un segnale che il settore immobiliare non ha ancora toccato il fondo.

    Deflazione, shock patrimoniale e famiglie insicure
    La crisi immobiliare sta intaccando profondamente l’economia reale. La proprietà residenziale è il principale deposito di ricchezza per le famiglie cinesi. Quando i prezzi scendono in serie, il senso di sicurezza si erode. Coloro che vedono il proprio appartamento come un fondo pensione diventano riluttanti a consumare, investire e prendere decisioni importanti per la vita.

    I consumi interni sono di conseguenza deboli. Il commercio al dettaglio cresce a un tasso molto inferiore ai livelli precedenti e l’economia sta lottando con una pressione deflazionistica persistente. Il calo o la stagnazione dei prezzi possono sembrare interessanti nel breve termine, ma stanno aumentando l’onere del debito in termini reali e prolungano il processo di pulizia del sistema immobiliare e finanziario.

    Province nell’ombra del debito
    La situazione delle amministrazioni locali è particolarmente delicata. Le province e le città hanno accumulato una gigantesca montagna di debiti attraverso le vendite di terreni agli sviluppatori e alle società di finanziamento fuori bilancio. Le vendite di terreni erano la fonte di reddito più importante, ma non sono mai state sufficienti a sostenere il boom edilizio e i programmi infrastrutturali finanziati dal credito. Ora che le vendite stanno crollando, i debiti nascosti stanno venendo alla luce.

    Molte regioni sono costrette a una dieta silenziosa. Gli investimenti vengono rimandati, le spese tagliate, le nuove infrastrutture ritardate. Questo ha conseguenze dirette sulla crescita, sull’occupazione e sulle imprese locali. La crisi non è quindi tanto un crollo rumoroso quanto una lenta pressione che indebolisce il sistema per anni e limita il margine di manovra.

    La vecchia economia basata sulla proprietà incontra la nuova potenza tecnologica
    Allo stesso tempo, la Cina si sta presentando come una superpotenza high-tech. I produttori di auto elettriche, le aziende di AI e i gruppi internet che si stanno reinventando rappresentano la “nuova Cina”. I politici si stanno concentrando su una strategia tecnologica a lungo termine, incentrata su elettromobilità, semiconduttori, AI, energie rinnovabili e robotica.

    Tuttavia, questa nuova economia è costruita su una base della vecchia struttura economica guidata dalla proprietà. Senza una domanda interna stabile, canali di credito affidabili e fiducia delle famiglie, il settore tecnologico non sarà in grado di realizzare il suo pieno potenziale. La strada verso il successo, quindi, non passa per uno smantellamento ordinato del settore immobiliare, ma attraverso di esso.

    Obiettivi di crescita come boomerang
    Pechino si attiene ai suoi ambiziosi obiettivi di crescita. L’obiettivo di “circa il 5%” è raggiungibile perché lo Stato e le aziende statali stanno prendendo contromisure in molti settori. Per i quadri consapevoli sul campo, il segnale rimane chiaro: i numeri devono essere sommati, se necessario con progetti aggiuntivi che hanno un impatto economico limitato.

    Il risultato sono nuovi progetti infrastrutturali ed edilizi che sostengono il PIL nel breve termine, ma non risolvono i problemi strutturali. Al contrario, prolungano il ciclo del debito. Questo crea una tensione tra la storia di crescita ufficiale e la reale necessità di riduzione della leva finanziaria nel complesso del debito immobiliare e locale.

    Cosa c’è in gioco fino al 2026
    I prossimi anni determineranno se la Cina riuscirà a gestire la transizione da un modello di crescita basato sul debito e sul patrimonio immobiliare a un percorso di crescita basato sull’innovazione. Se si riuscirà a ottenere una contrazione controllata del settore immobiliare, rafforzando al contempo i consumi, la produttività e le industrie orientate al futuro, il Paese potrà rimanere solido nonostante i cali. Se questo atto di equilibrio fallisce, si profila uno scenario di bassa crescita sostenuta, con ricorrenti episodi di deflazione e crescente sfiducia degli investitori.

    La crisi immobiliare non è una questione marginale, ma il test centrale della capacità della Cina di correggere il suo corso economico. Il fattore decisivo sarà se la leadership politica e l’amministrazione troveranno il coraggio di relativizzare gli obiettivi di crescita a breve termine a favore di un modello più sostenibile e meno guidato dalla proprietà, evitando così che la nuova Cina venga schiacciata dalla vecchia.

  • Un vento di coda stabile grazie ai bassi tassi d’interesse, al boom dell’AI e alla scarsità di spazio sul mercato immobiliare nel 2026

    Un vento di coda stabile grazie ai bassi tassi d’interesse, al boom dell’AI e alla scarsità di spazio sul mercato immobiliare nel 2026

    Secondo le stime, la Banca Nazionale Svizzera lascerà il tasso d’interesse chiave allo 0 percento per il 2026 e segnalerà che gli ostacoli per un ritorno ai tassi d’interesse negativi rimangono elevati. Le previsioni condizionali sull’inflazione, pari a circa lo 0,3 percento per il 2026 e allo 0,6 percento per il 2027, rientrano chiaramente nell’intervallo della stabilità dei prezzi e supportano uno scenario di crescita moderata. Per il mercato immobiliare, ciò significa che i finanziamenti a breve termine, in particolare i mutui SARON, rimarranno interessanti, mentre i mutui a lungo termine a tasso fisso beneficeranno solo in modo esitante dell’allentamento monetario.

    L’immobile come investimento
    Wüest Partner ha osservato che gli immobili d’investimento con appartamenti in affitto torneranno ad essere significativamente più costosi nel 2025, riflettendo un’elevata disponibilità a pagare e una forte fiducia nella classe di attività. Allo stesso tempo, i prezzi delle case plurifamiliari hanno raggiunto un livello molto alto, mentre le prospettive di guadagno e i rischi normativi stanno smorzando l’immaginazione. Per il 2026 si prevede quindi un livellamento dello slancio dei prezzi, sia per gli immobili a rendimento residenziale che per gli immobili commerciali. Con una chiara differenziazione in base alla posizione, alla qualità della proprietà e al profilo ESG. Gli investimenti indiretti, come le società per azioni e i fondi, continuano a beneficiare del contesto di bassi tassi d’interesse, ma hanno già aspettative elevate sotto forma di premi superiori alla media.

    Aumento delle ristrutturazioni, moderazione delle nuove costruzioni
    La combinazione di bassi tassi d’interesse e rallentamento dello slancio dei prezzi delle costruzioni sta stabilizzando la volontà di investire nell’edilizia. Nel 2026 si prevede una crescita nominale degli investimenti edilizi di circa il 3,4 percento nelle nuove costruzioni e dell’8,5 percento nelle conversioni, con il settore delle conversioni che riceverà un’ulteriore spinta dagli effetti di attrazione legati alla prevista abolizione del valore locativo figurativo. È probabile che molti proprietari diano la priorità a ristrutturazioni e rinnovamenti ad alta efficienza energetica, purché i costi di manutenzione siano ancora completamente deducibili dalle tasse. Nel medio termine, l’attività di nuova costruzione potrebbe rallentare ancora un po’, dato che il numero di nuovi appartamenti nelle richieste di pianificazione è recentemente diminuito.

    Affitti e mercato immobiliare
    Dopo il forte aumento degli affitti nel 2023 e 2024, la crescita degli affitti richiesti è rallentata notevolmente. Per il 2026 si prevede una crescita moderata della media nazionale. Allo stesso tempo, la riduzione del tasso di interesse di riferimento dei mutui fornirà un sollievo agli affitti esistenti. Questo potrebbe portare a un leggero calo degli affitti medi degli immobili esistenti. La domanda di immobili residenziali rimane intatta nonostante i livelli di prezzo più elevati. Per il 2026, si prevede un aumento dei prezzi di circa il 3 percento per le case unifamiliari e leggermente inferiore per i condomini, anche se a un ritmo più lento rispetto agli anni precedenti.

    Prospettive di investimento per il 2026
    Zürcher Kantonalbank prevede una crescita economica globale moderata nel 2026, guidata dal calo della pressione inflazionistica e dal miglioramento delle condizioni di finanziamento. I progressi nell’intelligenza artificiale stanno guidando gli investimenti e forniscono un ulteriore vento di coda per le azioni statunitensi in particolare, mentre l’incertezza sui mercati finanziari rimane elevata. In questo contesto, si raccomanda un’ampia diversificazione tra le classi di attività e le valute, con aree selezionate di attenzione. Le obbligazioni societarie, l’immobiliare svizzero e le small cap sono considerate interessanti, integrate da obbligazioni societarie globali e oro come aggiunte stabilizzanti. Gli investimenti immobiliari diretti e indiretti rimangono quindi un elemento importante per gli investitori a lungo termine. Inseriti in un portafoglio che beneficia in egual misura della crescita guidata dall’AI e del contesto di tassi d’interesse persistentemente bassi.

  • Quanto del passato può tollerare la densificazione?

    Quanto del passato può tollerare la densificazione?

    La tenuta Brunnergut fu costruita in due fasi tra la metà degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60 e segnò la transizione verso la città funzionalista e automobilistica. Essendo uno dei primi complessi residenziali di Winterthur con un parcheggio sotterraneo, sostituì la Villa Malabar e rimodellò un intero isolato interno tra Lindstrasse, Kreuzstrasse, Sulzbergstrasse e St.-Georgenstrasse. La richiesta di pianificazione del 1954 aveva già scatenato una feroce polemica. I primi dibattiti riguardavano la densità, il traffico e il paesaggio urbano, così come oggi occupano l’intero agglomerato

    nel 2016, la città di Winterthur ha inserito Brunnergut nell’inventario degli edifici meritevoli di protezione, seguito dal suo ingresso nell’inventario cantonale degli edifici classificati di importanza sovracomunale nel 2018. Questo ha chiarito che la tenuta non era considerata solo un’architettura quotidiana, ma anche un insieme con un significato architettonico e storico-sociale che doveva essere preso in considerazione in qualsiasi ulteriore pianificazione

    Ping-pong legale sulla protezione
    Con la cancellazione cantonale nel 2024, le autorità edilizie volevano allentare nuovamente lo status di protezione. Sulla base di una perizia della Commissione cantonale per la conservazione dei monumenti e di successive integrazioni. La Zurich Heritage Society ha contestato questa decisione e la Corte d’Appello per l’Edilizia ha richiesto una perizia supplementare o di livello superiore durante questo processo e ha criticato le lacune nella valutazione degli esperti

    Allo stesso tempo, il Consiglio comunale di Winterthur aveva intenzione di rimuovere Brunnergut dall’inventario comunale. La Società per il Patrimonio di Zurigo ha presentato un altro ricorso contro questa decisione. Nella sua decisione del 6 novembre 2025, la Corte d’Appello per l’Edilizia ha ora stabilito che la città si stava illegalmente basando unilateralmente sulla relazione della KDK e che i fatti del caso non erano stati sufficientemente chiariti per poter rimuovere la proprietà dall’inventario. I giudici hanno richiesto una perizia da parte di un esperto indipendente che non era stato coinvolto in precedenza. Un chiaro segnale a favore di requisiti più elevati per la giustificazione delle decisioni di de-protezione

    Non solo una questione tecnica di conservazione dei monumenti
    Le critiche non si concentrano solo sulle carenze formali, ma anche sulle lacune di contenuto. Piani imprecisi, una discussione inadeguata delle qualità identificate nella scheda di inventario e un apprezzamento insufficiente del significato storico-sociale ed economico. In particolare, il tribunale ha criticato il fatto che il ruolo della tenuta come esempio precoce di modernismo del dopoguerra, denso e orientato alle automobili, e come parte della storia degli insediamenti di Winterthur, non sia stato seriamente incluso nel confronto con altre tenute

    Per la pianificazione urbana e l’industria immobiliare, Brunnergut è quindi molto più di un caso isolato. Il procedimento dimostra quanto le decisioni di inventario debbano essere fortemente sostenute dal punto di vista legale e professionale, se si vuole che sopravvivano in un ambiente caratterizzato da scarsità di alloggi, pressioni per la densificazione e dibattiti politicamente accesi sulle obiezioni e sulla protezione del patrimonio

    Cosa significa il caso per i progetti futuri
    Zürcher Heimatschutz vede la decisione come un rafforzamento del concetto di inventario. Gli inventari non sono semplici elenchi, ma strumenti di pianificazione che devono soddisfare standard elevati prima di poter essere smantellati. Per le città come Winterthur, ciò significa che chiunque desideri rimuovere successivamente la protezione deve spiegare in modo trasparente perché gli argomenti relativi alla cultura dell’edificio, allo sviluppo urbano e alla storia sociale superano gli interessi della densificazione, del rinnovamento o del rendimento

    Per gli investitori, i proprietari e i pianificatori, questo aumenta l’importanza di indagini ben documentate e di un coinvolgimento precoce della conservazione del patrimonio. Soprattutto nel caso di complessi residenziali del dopoguerra, che per lungo tempo sono stati considerati edifici esistenti ‘ordinari’. Brunnergut chiarisce che la seconda metà del XX secolo è sempre più compresa come parte del patrimonio architettonico e che la strada per la conversione o la costruzione sostitutiva in futuro passerà spesso attraverso relazioni di esperti indipendenti e concetti di conservazione attentamente bilanciati

  • Campagna di formazione per la tecnologia degli edifici in rete

    Campagna di formazione per la tecnologia degli edifici in rete

    La sfb è la prima università di scienze applicate in Svizzera il cui corso di Building Automation HF ha completato con successo la procedura di riconoscimento della Segreteria di Stato per la Formazione, la Ricerca e l’Innovazione (SEFRI). “Questo garantisce qualifiche e formazione di altissima qualità, riconosciute dallo Stato, che soddisfano gli attuali requisiti del settore”, ha dichiarato la direttrice della sfb Dorothea Tiefenauer in un comunicato stampa. Le esigenze degli edifici moderni sono in costante aumento, prosegue. Con il riconoscimento del corso, la sfb – Università di Scienze Applicate per la Tecnologia e il Management può ora rispondere ancora meglio all’elevata richiesta di specialisti qualificati.

    Secondo la descrizione, il contenuto del corso è costantemente orientato alla pratica. Viene insegnata la conoscenza dell’efficienza energetica, dell’informatica degli edifici, dei sistemi in rete e delle moderne soluzioni di automazione. L’obiettivo è qualificare gli studenti per la pianificazione e la realizzazione, ma anche per il funzionamento e la manutenzione di edifici complessi e intelligenti collegati in rete. Secondo la sfb, questa gamma di competenze crea la base per soluzioni edilizie sostenibili ed economiche a lungo termine. Per le aziende, questo sviluppo di competenze significa un vantaggio competitivo decisivo, afferma. I laureati sono specialisti che non solo sono competenti nelle tecnologie attuali, ma possono anche dare forma attiva alla trasformazione digitale.

    Il corso porta gli studenti a completare la tesi finale in sei semestri, a condizione che abbiano completato la formazione professionale pertinente. I laureati ottengono infine il titolo di tecnico qualificato in automazione degli edifici HF. La sfb organizza eventi informativi per fornire una visione del contenuto e della struttura del programma di formazione. Sia i singoli che le aziende sono invitati a partecipare.

  • Modernizzazione ferroviaria nella sensibile regione alpina

    Modernizzazione ferroviaria nella sensibile regione alpina

    STRABAG AG sta completando gli eccezionali lavori di ristrutturazione della linea ferroviaria Zentralbahn tra Meiringen e Brienzwiler, nell’Oberland Bernese. La linea ferroviaria a scartamento ridotto corre su un unico binario lungo l’Hasliaare, che fa parte della pianura alluvionale dell’Aare. In considerazione di diverse aree naturali protette, per la nuova costruzione è richiesta la “massima precisione per la logistica e il coordinamento”, secondo un comunicato stampa. I lavori preparatori sono iniziati nel marzo 2025 e la fase intensiva di dieci settimane è in corso dall’ottobre 2025.

    Nell’area si sono verificati ripetutamente forti eventi di pioggia, che hanno causato l’allagamento della massicciata ferroviaria e della sovrastruttura, con conseguenti danni all’infrastruttura ferroviaria e ai terreni coltivati vicini. STRABAG ha già effettuato lavori di costruzione di binari in questa zona nel 2022 e nel 2023 (lotti 1 e 3). Il progetto di modernizzazione sarà ora completato con la ricostruzione totale dell’impegnativa sezione centrale, il Lotto 2, per una lunghezza di 2.600 metri e nel mezzo della riserva naturale di Sytenwald. Ciò comporta l’innalzamento della massicciata ferroviaria. Per consentire il drenaggio dell’acqua di superficie e di pendenza, si sta realizzando un drenaggio pianificato continuo del binario. L’area lungo l’Hasliaare riceverà un nuovo muro di protezione dalle inondazioni.

    Secondo il comunicato stampa, le “condizioni di spazio ristrette e la mancanza locale di pendii di costruzione ridondanti in alcune sezioni tra l’Hasliaare, la linea ferroviaria e diverse aree naturali protette” sono una caratteristica particolare della costruzione, che richiede precauzioni speciali per l’ecologia e la protezione del paesaggio. Da un lato, STRABAG sta costruendo 30 nuove fondamenta per i piloni della catenaria sul lato opposto al fiume, mentre dall’altro, 37 attraversamenti devono garantire la continuità ecologica del terreno. Ciò significa proteggere gli animali selvatici e di piccola taglia quando attraversano il tratto di binario.

    Un componente particolarmente impegnativo è la nuova costruzione del ponte di Hüsenbach, realizzato in calcestruzzo fibrorinforzato ad altissima resistenza e durata (UHPC). Durante la costruzione del ponte, è stata prestata particolare attenzione alla popolazione di trote presente in quel luogo durante la stagione riproduttiva.

  • Un finanziamento da un milione di euro accelera la tecnologia autonoma di cantiere

    Un finanziamento da un milione di euro accelera la tecnologia autonoma di cantiere

    Società di capitale di rischio di tre continenti hanno investito in Gravis Robotics: Lo spin-off del Politecnico Federale di Zurigo, fondato nel 2022, ha raccolto 23 milioni di dollari in un primo round di finanziamento, secondo le sue informazioni.

    Il round è stato guidato dalle società di venture capital IQ Capital di Londra e Zacua Ventures di San Francisco. Hanno partecipato anche Pear VC di Palo Alto in California, Imad Ventures della capitale saudita Riyadh, Sunna Ventures di Miami e la società Armada Investment di Zurigo, oltre al produttore di cemento Holcim di Zug, attivo a livello globale.

    Gravis Robotics offre macchine movimento terra autonome che combinano l’intelligenza artificiale, la visione artificiale e le interfacce umane per aumentare la produttività, ridurre gli sprechi e migliorare la sicurezza nei cantieri, sia che gli operatori siano in cabina sia che coordinino il lavoro da remoto.

    Con il recente finanziamento, Gravis dispone ora della tecnologia, delle partnership e dei canali di distribuzione globali in tutto il settore per guidare l’adozione della vera autonomia su larga scala, ha dichiarato l’azienda. Inoltre, ha annunciato anche “un’ondata” di nuove partnership industriali. Ad esempio, Gravis Robotics ha collaborato con Taylor Woodrow nel Regno Unito per un importante progetto infrastrutturale presso l’aeroporto di Manchester, realizzando il primo lavoro di scavo autonomo in un importante cantiere attivo del Paese. Ci sono anche accordi con Holcim e con l’azienda sudcoreana HD Hyundai.

    Il CEO Dr. Ryan Luke Johns ha dichiarato che la strada più rapida per l’autonomia è l’aumento della produttività. “Fornendo agli operatori un’intelligenza 3D in tempo reale e la capacità di passare senza soluzione di continuità dall’autonomia al controllo avanzato, copriamo una parte maggiore del lavoro, acceleriamo l’applicazione e creiamo la pipeline di dati necessaria per apprendere nuove competenze dai compiti più impegnativi del settore“ L’azienda considera un vantaggio avere la sede centrale di Zurigo “nel cuore del rinomato ecosistema della robotica e dell’automazione”.

  • Il progetto di un sito moderno a Sittertobel si concentra sulle energie rinnovabili

    Il progetto di un sito moderno a Sittertobel si concentra sulle energie rinnovabili

    Sitter Projekt AG e Mettler Entwickler AG stanno realizzando la Sitter Valley nella Sittertobel di San Gallo. Le due aziende sangallesi vogliono sviluppare qui un’area di 50.000 metri quadrati per uffici, commercio e industria, con un massimo di 600 posti di lavoro.

    L’azienda di servizi pubblici di San Gallo fornirà al sito l’energia per il riscaldamento e il raffreddamento. Secondo un comunicato stampa, l’azienda si affiderà a una fornitura energetica combinata con una caldaia a pellet di legno e una pompa di calore reversibile aria/acqua. Il sistema di riscaldamento a pellet sarà utilizzato principalmente nei mesi invernali. La prima fornitura di calore è prevista per l’inverno 2026/2027.

    La Sitter Valley sarà inoltre dotata di sistemi fotovoltaici. Questi contribuiranno all’approvvigionamento elettrico del sito.

  • L’industria edile dà l’esempio in termini di qualità, innovazione e tradizione

    L’industria edile dà l’esempio in termini di qualità, innovazione e tradizione

    Maulini SA ha ricevuto il Prix SVC Genève 2025 il 27 novembre, secondo un comunicato stampa. Fondata nel 1910, l’azienda impiega circa 270 persone. È attiva nella costruzione di nuovi edifici residenziali, industriali e amministrativi, nonché nella ristrutturazione, trasformazione e isolamento di edifici storici e contemporanei a Ginevra e nella regione. Da dieci anni, l’azienda offre anche servizi come appaltatore generale.

    La giuria del Prix SVC è stata colpita dalla storia dell’azienda familiare con le sue quattro generazioni e dall’impegno dei team e della direzione. “In un settore in cui non è facile ancorare l’innovazione nella vita di tutti i giorni, abbiamo potuto osservare lo sviluppo di un’azienda familiare che si sforza costantemente di garantire il suo impatto e la sua sostenibilità”, ha dichiarato la presidente della giuria Sophie Dubuis nel comunicato stampa. “Questo premio riconosce le sue forti radici locali, il suo spirito innovativo e la sua eccellenza”

    Questa è la terza volta che lo Swiss Venture Club(SVC) assegna il Prix SVC Genève. Più di 700 ospiti provenienti dal mondo degli affari, della politica, della società e dei media hanno partecipato alla cerimonia di premiazione presso il Bâtiment des Forces Motrices di Ginevra. L’obiettivo dell’evento era quello di “evidenziare la diversità imprenditoriale della regione”, secondo il comunicato stampa.

    Gli altri finalisti includevano il fornitore di orologi Fiedler SA a Carouge GE, il paesaggista Jacquet SA e il gruppo di fisioterapia La Colline a Ginevra, oltre a Pneus Claude SA a Satigny GE.

  • Vantaggi dei sistemi intelligenti per gli edifici

    Vantaggi dei sistemi intelligenti per gli edifici

    Facchino, centralinista e ascensorista: tre esempi di professioni che un tempo erano essenziali per il funzionamento degli edifici, ma che oggi sono in gran parte estinte. Il controllo degli accessi, le telecomunicazioni, gli ascensori e molte altre aree sono state da tempo automatizzate. Con la digitalizzazione, gli immobili si stanno sviluppando sempre più nella direzione degli “edifici intelligenti”. Uno sguardo all’automazione degli edifici mostra quali vantaggi può apportare e in che misura pone anche delle sfide.

    Mettere in rete i mestieri
    La digitalizzazione consente all’automazione degli edifici di riunire mestieri in precedenza ampiamente autonomi in un sistema in rete. Lo scambio continuo di dati e l’ottimizzazione dei processi aumentano la comodità per gli utenti e l’efficienza energetica. Nella pratica, tuttavia, questo approccio integrato è ancora associato ad alcune sfide, afferma Turan Babuscu, Responsabile Automazione di Siemens Svizzera. “Il coordinamento tra i mestieri spesso avviene troppo tardi in un progetto di costruzione” Questo riguarda, ad esempio, la definizione delle interfacce e il chiarimento delle responsabilità – argomenti che dovrebbero essere discussi il più presto possibile nella fase di pianificazione. “Solo se la collaborazione integrale è chiaramente definita fin dall’inizio, la digitalizzazione può sviluppare il suo pieno potenziale”, sottolinea Babuscu.

    Maggiore efficienza, più comfort
    I vantaggi di un’automazione integrata degli edifici di successo si vedono, ad esempio, nell’efficienza operativa. Se i dati vengono sistematicamente registrati e analizzati, è possibile ridurre il consumo energetico, individuare i guasti in una fase iniziale e sviluppare cicli di manutenzione basati sulle esigenze. I sistemi tecnici dell’edificio richiedono quindi meno energia e hanno una vita utile più lunga – due aspetti che interessano i proprietari e gli operatori per motivi sia ecologici che economici.

    Per garantire che tutti i servizi dell’edificio possano essere collegati in rete e armonizzati in un sistema di automazione dell’edificio, l’argomento deve essere incluso in una fase iniziale di pianificazione. (Foto: Siemens Svizzera)

    Per gli utenti, invece, l’attenzione si concentra soprattutto sulla maggiore comodità che l’automazione integrata degli edifici consente. Un esempio è la regolazione della temperatura ambiente, dell’illuminazione e della qualità dell’aria in base all’uso, all’ora del giorno e all’occupazione, con il risultato di un clima interno più sano e produttivo.

    L’AI fornisce supporto
    Babuscu prevede che il collegamento in rete di diversi sistemi all’interno di un edificio continuerà ad aumentare nei prossimi anni. “Questo richiede protocolli aperti e sicuri come BACnet/SC o KNX Secure, che consentono una comunicazione senza ostacoli e crittografata tra i servizi dell’edificio e i servizi cloud” E l’intelligenza artificiale (AI)? “Ha già un posto fisso nell’automazione degli edifici”, dice Babuscu. “Molti sistemi utilizzano algoritmi di apprendimento per comprendere il comportamento dell’edificio e ottimizzarlo automaticamente” Questo sviluppo è destinato a continuare. In futuro, è probabile che l’AI prenda sempre più decisioni da sola, ad esempio determinando la migliore strategia operativa o il momento ottimale per la manutenzione. È importante che l’uso dell’AI sia trasparente, comprensibile e sicuro, per ottenere l’accettazione delle persone coinvolte.

    Ulteriori informazioni:
    https://www.swissbau.ch/de/c/vorteile-von-intelligenten-gebaeudesystemen.74100

  • Obiezioni edilizie Il Consiglio Federale vuole fare un giro di vite più duro

    Obiezioni edilizie Il Consiglio Federale vuole fare un giro di vite più duro

    Uno studio commissionato dall’Ufficio federale per l’edilizia abitativa e dall’Ufficio federale per lo sviluppo territoriale mostra che le obiezioni e i ricorsi sono il motivo più comune per cui i progetti di edilizia residenziale vengono ritardati o addirittura impediti. Ciò fa lievitare i costi, rallenta l’attività di costruzione e contribuisce al peggioramento della carenza di alloggi. Particolarmente problematici sono i casi in cui le obiezioni non servono a proteggere gli interessi pubblici, ma assicurano principalmente vantaggi privati o sono utilizzate come mezzo di pressione. Ad esempio, quando viene richiesto del denaro per il ritiro di un ricorso

    Nuove regole contro l’abuso della legge
    La mozione “Sanzionare le obiezioni edilizie abusive” intende incaricare il Consiglio federale di creare una base per obbligare gli obiettori privi di un interesse degno di protezione o con una chiara intenzione di abusare della legge a pagare i costi e, se necessario, i danni. Il Consiglio federale è disposto a esaminare le possibilità esistenti per le sanzioni e a sondare la misura in cui può stipulare linee guida sulla legittimazione delle obiezioni e sulle conseguenze delle obiezioni abusive nella Legge sulla pianificazione territoriale, sulla base dell’Articolo 75 della Costituzione federale. L’organizzazione specifica delle procedure dovrebbe continuare ad essere di competenza dei Cantoni, ma dovrebbe avvenire all’interno di un quadro giuridico federale

    Delimitazione delicata e rischi aperti
    Gli esperti legali sottolineano quanto sia difficile nella pratica qualificare chiaramente un’obiezione come abusiva. La compensazione finanziaria per il ritiro di un ricorso può essere legittima, ad esempio, se i vicini rinunciano alla vista, alla tranquillità o ad altre posizioni. Le parti interessate, come la Società svizzera per il patrimonio, avvertono anche che ostacoli più severi e minacce di sanzioni potrebbero indebolire la protezione del paesaggio urbano e dei monumenti. Questo è particolarmente vero nei cantoni senza il diritto di appellarsi alle associazioni, dove i vicini spesso agiscono come autorità protettiva finale. Il Parlamento dovrà quindi eseguire un atto di equilibrio. Accelerare le procedure e limitare gli abusi senza svalutare le obiezioni giustificate e la partecipazione democratica.

  • Bassersdorf pianifica il prossimo passo di crescita

    Bassersdorf pianifica il prossimo passo di crescita

    Oggi, circa 90 persone lavorano nel sito di Pöschen, Gmeindwisen, su un’area di oltre 90.000 metri quadrati. Nei prossimi 20 anni, verranno creati da 600 a 800 nuovi posti di lavoro e uno spazio abitativo per circa 1.200 persone.
    Con l’ulteriore conversione di tutti i lotti, è previsto uno spazio aggiuntivo per altri 100-200 posti di lavoro e circa 300 residenti. La base è la riorganizzazione di una zona residenziale e commerciale di cinque piani con l’obbligo di un piano di progettazione, legalmente vincolante dal febbraio 2024. Lo sviluppo avverrà in più fasi nell’arco di diversi decenni, con le attività commerciali esistenti che manterranno il loro posto.

    Traffico, trasporto pubblico e concetto “low-car”
    Il traffico è stato al centro del dialogo con la popolazione. Sono state poste domande sul parcheggio, sull’accesso e sul futuro della stazione degli autobus. Il team di pianificazione ha sottolineato la chiara attenzione al trasporto pubblico. Il quartiere non ospiterà il traffico di attraversamento, le auto dei residenti saranno parcheggiate in garage sotterranei e non sono previste nuove aree park-and-ride. Nonostante lo sviluppo dell’area, la circonvallazione prevista rimarrà possibile. I responsabili si aspettano di attirare una popolazione più giovane e più orientata al trasporto pubblico.

    Spazi verdi, vita di quartiere e fasi
    I circa 50 partecipanti sono stati particolarmente positivi riguardo ai generosi spazi verdi e aperti, alle piazze e ai percorsi di collegamento. Il progetto vincitore struttura l’area in quartieri chiaramente riconoscibili, con un blocco di schermatura acustica lungo la Zürichstrasse, usi orientati al lavoro verso i binari e una varietà di aree residenziali nel mezzo. Questa struttura facilita la realizzazione in più fasi. La realizzazione completa è prevista tra dieci o quindici anni.

    Sostegno e partecipazione politica
    Il sindaco Christian Pfaller e i proprietari terrieri hanno ribadito il loro sostegno al progetto vincente e allo sviluppo a lungo termine di un quartiere diversificato e sostenibile. Poiché il Comune non possiede alcun terreno, si affida a un approccio cooperativo con i proprietari immobiliari. Non è necessario un edificio scolastico. Esistono progetti per asili nido e scuole materne, che il Comune intende acquistare. Con il regolamento edilizio e urbanistico del 2022, l’elettorato ha approvato la trasformazione in zona mista in linea di principio, ma allo stesso tempo ha ancorato un obbligo di piano di progettazione. L’attuale evento di consultazione fa parte di questo processo di consultazione. Il feedback sarà ora incorporato nel progetto indicativo, che costituirà la base per il piano di progettazione pubblico, che dovrebbe essere discusso nuovamente l’anno prossimo.

  • Espansione dei mercati in crescita attraverso la produzione regionale

    Espansione dei mercati in crescita attraverso la produzione regionale

    Sika intende crescere ulteriormente in Medio Oriente. In quest’ottica, l’azienda di specialità chimiche per il settore edile e industriale ha acquisito l’azienda saudita Gulf Seal. Questa produce membrane impermeabilizzanti in bitume nella capitale Riyadh. Secondo un comunicato stampa, questa offerta completa in modo ottimale le tecnologie di sigillatura di Sika già disponibili nella regione.

    Secondo l’ azienda saudita Gulf Seal, fondata 20 anni fa, lavora con la “più moderna tecnologia francese”, che proviene dalla società sorella Axter France. Questo fa di Gulf Seal l’unico produttore certificato di membrane bituminose impermeabili in Medio Oriente con certificazione europea CE.

    Sika si aspetta che l’impianto di produzione di Gulf Seal e i canali di esportazione consolidati verso i Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG) rafforzino significativamente la sua posizione di mercato in questi mercati in crescita. Nella stessa Arabia Saudita, questa acquisizione rafforza la capacità di Sika di fornire importanti progetti edilizi legati alla Vision 2030 dell’Arabia Saudita, alla Coppa del Mondo FIFA del 2034 e all’urbanizzazione in corso.

    “La posizione di mercato consolidata e le capacità produttive locali di Gulf Seal, combinate con l’ampia gamma di prodotti e l’esperienza globale di Sika, offrono interessanti opportunità di ulteriore crescita nella regione GKR”, ha dichiarato Christoph Ganz, Regional Manager EMEA di Sika. “Non vediamo l’ora di dare il benvenuto al team Gulf Seal nella famiglia Sika”

  • Il restauro riporta il ponte di Eaumorte nel paesaggio cittadino

    Il restauro riporta il ponte di Eaumorte nel paesaggio cittadino

    L’impresa di costruzioni MAULINI SA, con sede a Satigny, informa in un post su LinkedIn del completamento del restauro del Ponte Eaumorte. Il ponte tra Avully e Cartigny è stato costruito a metà del XIX secolo ed è considerato uno dei più antichi del Cantone di Ginevra. I lavori sono iniziati il 2 giugno 2025 e sono stati completati alla fine di ottobre. Il Comune di Avully ha descritto il ponte come in “avanzato stato di deterioramento” prima dell’inizio dei lavori di restauro.

    MAULINI ha eseguito tutti i lavori, compreso il restauro, la rimozione della vegetazione, la ricostruzione delle pietre secondo l’originale e la progettazione dell’accesso al ponte. Secondo l’azienda, “il lavoro è consistito nel ricomporre le pietre con malta storica, creare una nuova sovrastruttura e installare un parapetto in legno locale per restituire al ponte la stabilità e il fascino originali”. L’obiettivo del restauro era quello di rendere il ponte nuovamente accessibile a pedoni, ciclisti e cavalli. MAULINI ha collaborato con lo studio di ingegneria EDMS di Petit-Lancy GE per questo progetto.

    Fondata nel 1910, MAULINI SA è specializzata nell’edilizia e nell’ingegneria civile. In particolare, comprende progetti per la costruzione di condomini, edifici industriali e amministrativi, nonché progetti di restauro come quello del Conservatorio di Musica di Ginevra. L’azienda è una delle cinque finaliste del Prix SVC Genève 2025, che sarà assegnato il 27 novembre 2025 presso il Bâtiment des Forces Motrices di Ginevra.

  • Tra stabilità, protezione degli alloggi e pressione sulla crescita

    Tra stabilità, protezione degli alloggi e pressione sulla crescita

    Stato d’animo attuale del settore immobiliare di Basilea
    La situazione attuale è ambivalente. Da un lato, Basilea gode di una grande stabilità economica e di una forte base economica reale, come confermano le attuali analisi di mercato. Dall’altro lato, la produzione effettiva di immobili residenziali è in grave difficoltà. In un confronto internazionale con Parigi, San Francisco o Londra, ad esempio, il costo degli alloggi è ancora moderato rispetto ai salari di Basilea. Ma l’umore è cupo. La produzione di alloggi non sta andando bene. Questo non è dovuto tanto alla mancanza di investitori, quanto piuttosto a processi di pianificazione complessi e a ostacoli fatti in casa.

    La sfida della protezione degli alloggi
    Un tema centrale del dibattito è la “protezione degli alloggi” di Basilea. La legge, originariamente intesa a garantire la compatibilità sociale delle ristrutturazioni e a proteggere gli inquilini, nella pratica si sta rivelando un ostacolo agli investimenti.

    Si critica il fatto che, sebbene la protezione degli alloggi abbia buone intenzioni, in realtà riduce l’offerta. Se le ristrutturazioni diventano antieconomiche a causa dei requisiti eccessivi, semplicemente non vengono realizzate. Sebbene siano già state apportate delle modifiche all’ordinanza, ad esempio per facilitare le ristrutturazioni ad alta efficienza energetica, l’incertezza rimane. Il numero di nuovi appartamenti sul mercato si riduce, mentre l’immigrazione continua. Ciò sta aggravando proprio la carenza che si voleva combattere. Chiunque cerchi un appartamento oggi, per questioni familiari, per un cambiamento di lavoro o per un trasferimento, troverà un mercato inaridito e prezzi elevati. Il regolamento protegge quindi il parco immobiliare esistente, ma penalizza coloro che vogliono entrare nel mercato per la prima volta.

    Lezioni per altri cantoni
    Guardando oltre i confini nazionali, si nota che Basilea attualmente funge più da monito che da modello in termini di regolamentazione. L’introduzione di rigide disposizioni protettive ricorda gli errori del passato (tassi di interesse e politica normativa di 40 anni fa). La lezione per altri cantoni è quindi che l’offerta non deve essere ridotta artificialmente quando è in aumento.

    Un altro fenomeno è la conversione degli spazi per uffici. Ciò che quattro anni fa era difficilmente concepibile a causa delle aspettative di rendimento, è diventato improvvisamente interessante a causa dell’aumento dei tassi di interesse e del cambiamento del mercato degli uffici. Tuttavia, queste trasformazioni di solito non creano spazi abitativi accessibili, ma piuttosto offerte ad alto prezzo.

    Basilea nella Svizzera dei 10 milioni
    La Svizzera sta crescendo e Basilea sta crescendo con lei. La città ha un enorme potenziale sotto forma di ex siti industriali (ad esempio Klybeck Plus) e aree di trasformazione. Gli investitori sarebbero disposti a sviluppare e densificare queste aree. Ma il problema è la lunghezza dei tempi. I processi di pianificazione, come quello per il sito di Klybeck, richiedono da 5 a 6 anni prima di poter iniziare la costruzione.

    Per una Svizzera con 10 milioni di abitanti, non c’è alternativa alla densificazione del centro città. È necessario trovare dei compromessi, come nel caso dell’iniziativa “cardinali del clima”. Le aree superiori a 30.000 m² dovrebbero essere autorizzate a costruire in modo più denso, ma devono soddisfare rigorosi criteri ecologici e sociali. È importante comprendere il lato degli investitori, in particolare i fondi pensione. Questi gestiscono fondi fiduciari per la previdenza e non possono semplicemente sovvenzionare lo spazio abitativo. La sicurezza della pianificazione è la moneta più difficile in questo caso.

    Futuro e soluzioni
    Come si prospetta il futuro? Soprattutto, il settore chiede accelerazione e flessibilità. Come in Germania, dovremmo discutere del turbo di pianificazione e dei meccanismi necessari per abbreviare drasticamente le procedure di autorizzazione. Gli immobili del futuro devono essere flessibili. Quello che oggi è un ufficio deve poter essere un appartamento domani e forse un ufficio o uno spazio logistico dopodomani. Le monostrutture frammentate non sono più al passo con i tempi. La paura della crescita deve lasciare il posto al desiderio di design. La qualità si crea attraverso una buona densificazione interna e un mix di usi, non attraverso la stagnazione.

    Le risorse e i capitali sarebbero disponibili per alleviare la carenza di alloggi di Basilea. Ciò che manca è un ambiente normativo che permetta anziché impedire gli investimenti e un processo di pianificazione che tenga il passo con la velocità del cambiamento sociale.

  • Cambio generazionale in suissetec con Dennis Reichardt

    Cambio generazionale in suissetec con Dennis Reichardt

    Dennis Reichardt è coinvolto nell’associazione da quasi due decenni e, in qualità di imprenditore con 120 dipendenti nei settori del riscaldamento, della ventilazione, della climatizzazione e della sanificazione, apporta un forte orientamento pratico. La sua “idée suisse” combina l’obiettivo di posizionare suissetec come motore dell’efficienza energetica e delle soluzioni rinnovabili con un chiaro impegno alla cooperazione tra tutte le regioni linguistiche.

    Con un’attenzione particolare alla qualità, alla promozione dei giovani talenti e alla coesione, Reichardt vuole guidare l’associazione in una fase in cui la tecnologia edilizia gioca un ruolo chiave nel raggiungimento degli obiettivi climatici e nella decarbonizzazione del patrimonio edilizio. Per l’industria, ciò significa continuare a seguire lo stesso percorso, ma con un’attenzione ancora più forte all’innovazione, allo sviluppo di manodopera qualificata e ad un approccio di sistema integrato.

    Continuità attraverso la presidenza onoraria e la pianificazione mobile
    Con il passaggio di Daniel Huser alla presidenza onoraria, suissetec rimane strettamente legata a un leader che ha plasmato l’associazione per oltre undici anni e ha costantemente promosso il pensiero trasversale. Il suo stile di leadership, interdisciplinare, cooperativo e focalizzato sul beneficio generale dell’industria, costituisce un quadro di riferimento per la nuova presidenza.

    Allo stesso tempo, il rinnovo graduale del Consiglio di Amministrazione garantisce la stabilità istituzionale. Con passaggi di consegne e limiti di mandato chiaramente pianificati, le competenze vengono trasmesse in modo continuo, senza rallentare l’impulso al rinnovamento. In questo modo, suissetec si posiziona come un’associazione che pensa a lungo termine, pianifica il futuro in termini di personale e allo stesso tempo rimane aperta a nuovi volti e prospettive.

  • Norman Gobbi punta sulla sostenibilità in Ticino 

    Norman Gobbi punta sulla sostenibilità in Ticino 

    Signor Gobbi, da poco è responsabile dell’edilizia nel Cantone Ticino. Quali sono le sue prime priorità in questo ambito?
    «Nel mio nuovo ruolo di responsabile della Divisione delle costruzioni, che ricopro dal 1° settembre, la priorità è di avviare contatti con tutti i principali attori del settore edilizio in Ticino, per comprendere la loro visione della situazione attuale e delle prospettive – a breve, medio e lungo termine.»

    Come intende rendere la pianificazione del territorio in Ticino più sostenibile, in particolare nel delicato equilibrio tra densificazione e protezione del paesaggio?
    «Il Canton Ticino ha una conformazione geografica molto diversa da quella dei Cantoni dell’Altopiano. Tutto si concentra nei pochi metri quadrati dei fondovalle, già fortemente antropizzati nel corso del XX secolo: questo rende molto difficile conciliare tutte le funzioni che il territorio deve svolgere, e garantendo al contempo il massimo grado possibile di sostenibilità e di qualità di vita. La chiave sta in una pianificazione lungimirante, oltre alla pazienza di rimediare rimediare, passo dopo passo, agli errori ereditati dal passato.»

    Che ruolo gioca il cambiamento climatico nella sua politica edilizia? Ci sono piani concreti per un’edilizia resistente al clima nel Cantone?
    «Il Ticino si estende dai 200 agli oltre 3’000 metri di altitudine ed è quindi particolarmente esposto agli effetti dei cambiamenti climatici. Il Consiglio di Stato ne è consapevole e ha inserito la mitigazione di questi fenomeni fra gli obiettivi del suo programma di lungo periodo.»

    Qual è la sua posizione sulla promozione dell’uso del legno e della costruzione modulare nell’edilizia pubblica?
    «Oltre il 50% della superficie del nostro Cantone è coperto da foreste. È quindi evidente il nostro interesse a promuovere l’utilizzo di questa risorsa, abbondante e di alta qualità. Lo Stato c’è e farà la sua parte in questo ambito: mi aspetto inoltre impulsi creativi dalla nostra Accademia di architettura e, ovviamente, una crescente sensibilità da parte dell’economia privata.»

    Lo spazio abitativo nel Ticino sta diventando sempre più scarso e costoso. Quali strategie intende adottare per creare alloggi a prezzo accessibile?
    «La nostra Costituzione affida la gestione di questi temi, in primo luogo, ai Comuni: la considero una scelta saggia, visto che le autorità locali conoscono a fondo ciò che accade sul territorio e possono quindi reagire tempestivamente alle trasformazioni del contesto abitativo. Detto questo, il Cantone segue la questione con la massima attenzione ed è pronto a intervenire a livello normativo, laddove sia opportuno farlo.»

    Come intende collaborare con i Comuni per garantire una pianificazione territoriale coerente e uniforme?
    «La nuova Legge federale ha cambiato completamente il paradigma e il Ticino l’ha recepita nel suo Piano direttore: è evidente che – per i motivi legati alla conformazione del territorio di cui ho parlato – il tema della densificazione è particolarmente delicato per il nostro Cantone. L’attuazione di questa strategia richiederà un ampio dibattito sia tra le istituzioni sia all’interno della società nel suo insieme.»

    Nella Svizzera tedesca e nella Svizzera romanda, le promozioni economiche sono molto attive. Quanta energia investe il Cantone e i singoli distretti, rispettivamente, le regioni economiche nel posizionamento e cosa fanno concretamente?
    «Il Ticino lavora costantemente per posizionarsi come una regione dinamica e aperta all’innovazione. Ci troviamo a poco meno di due ore dai poli economici di Zurigo e Milano, e in futuro possiamo ambire ad accogliere realtà che vogliono rimanere connesse al dinamismo di queste metropoli senza doverne per forza subire gli svantaggi in termini di qualità di vita.»

    Quali insegnamenti trae dal suo periodo come direttore della sicurezza per il suo nuovo ruolo nel settore delle costruzioni?
    «L’attenzione per la sicurezza è una «forma mentale», e aiuta in tutte le situazioni della vita – specialmente nelle professioni in cui le persone rischiano infortuni gravi o addirittura mortali. Sarà quindi per me una priorità rafforzare la consapevolezza su questi argomenti e cercare di tendere a un settore dell’edilizia in cui le persone possano lavorare senza mai dovere temere per la propria incolumità.»

    Come gestisce il passaggio da un’area fortemente incentrata sulla sicurezza a un settore più tecnico?
    «Il nostro sistema di milizia stimola a essere «amatori illuminati», evitando una specializzazione eccessiva e mantenendo la consapevolezza che l’attività dello Stato non è fatta di compartimenti stagni, ma di organi interconnessi, che devono lavorare in costante dialogo.»

    Vede il suo nuovo ruolo come un compito a lungo termine o piuttosto come una soluzione temporanea fino alla fine della legislatura nel 2027?
    «Come ho detto più volte, la gestione del territorio è la mia grande passione dopo quella per le istituzioni.»

  • Energia dal pavimento in parquet

    Energia dal pavimento in parquet

    Invece del rovere, che sta diventando sempre più scarso, il progetto si concentra sul legno di pioppo, un albero deciduo a crescita rapida e tollerante al clima, che finora non è stato quasi mai utilizzato nel mercato del parquet. Utilizzando la “chimica verde” e l’incorporazione della lignina proveniente dall’industria della carta, il morbido legno di pioppo viene compresso e indurito in modo che le sue proprietà meccaniche e la qualità della superficie siano paragonabili a quelle del parquet di quercia

    Questo sviluppo affronta due sfide contemporaneamente. Garantire l’approvvigionamento di legno in condizioni di cambiamento climatico e sostituire i pavimenti a base di petrolio con prodotti biobased e riciclabili. Per i produttori, questo apre anche la possibilità di trasformare specie di legno regionali, precedentemente ‘secondarie’, in pavimenti di design di alta qualità

    Sensore del parquet e fonte di energia
    Il secondo passo innovativo consiste nell’integrazione della funzionalità piezoelettrica. Se il legno si deforma elasticamente durante il calpestio, si genera una tensione elettrica che, allo stato naturale, è troppo bassa per essere di utilità pratica. Incorporando il sale di Rochelle, un sottoprodotto della produzione del vino con un forte effetto piezoelettrico, in una matrice di legno appositamente strutturata, si crea una struttura ibrida che eroga tensioni significativamente più elevate, pur rimanendo riciclabile

    Questa tecnologia “sale nel legno” consente alle doghe del parquet di agire come sensori. Riconoscono i modelli di calpestio, presenza o movimento e possono generare energia sufficiente per alimentare sensori o segnali wireless a livello locale

    Applicazioni dalle case intelligenti agli aeroporti
    Nel breve termine, i ricercatori puntano alle applicazioni dei sensori nelle case intelligenti, come il monitoraggio degli accessi a porte e finestre o il controllo dell’illuminazione e del clima in funzione della presenza. A medio termine, l’attenzione si sta spostando su aree altamente frequentate come aeroporti, stazioni ferroviarie, centri commerciali e luoghi culturali come la Tanzhaus di Zurigo, dove milioni di passi all’anno offrono un notevole potenziale di conversione energetica

    La grande sfida è ora la scalabilità. I processi dei materiali, l’integrazione dei sensori, la durata e i costi devono essere industrializzati in modo tale da trasformare il “Piezo-Parkett” da dimostratore a famiglia di prodotti pronti per il mercato. Un obiettivo che sta ricevendo una spinta dalle partnership industriali e dai riconoscimenti, come la candidatura al “Premio Evergreen per l’Innovazione”.

  • Perché il 2026 potrebbe essere l’anno degli scioperi nell’edilizia

    Perché il 2026 potrebbe essere l’anno degli scioperi nell’edilizia

    Il contratto collettivo nazionale per circa 80.000 dipendenti della principale industria edile regola i salari, gli orari di lavoro e di viaggio, i bonus e la protezione contro il licenziamento e scade alla fine del 2025. Dopo diversi cicli di trattative inconcludenti, Unia e Syna avvertono che senza un accordo, non ci sarà alcun contratto ed è probabile un’azione sindacale a livello nazionale

    Allo stesso tempo, le giornate di protesta, più recenti in diverse città del Ticino, stanno aumentando la pressione sul datore di lavoro e segnalano un’elevata disponibilità allo sciopero a livello di base. In un sondaggio importante, circa il 90% di 20.000 lavoratori edili si è detto favorevole all’azione di sciopero se non fosse possibile raggiungere un compromesso valido

    Richieste sindacali
    I sindacati si stanno concentrando su tre questioni: orari di lavoro più favorevoli alle famiglie, tempi di viaggio legalmente sicuri e salvaguardia del potere d’acquisto. Tra le altre cose, chiedono un massimo di otto ore al giorno, una pausa merenda retribuita, il pieno riconoscimento dei tempi di viaggio verso il cantiere, una compensazione garantita per l’inflazione e aumenti salariali reali dopo anni di calo dei salari reali

    La prassi precedente, in base alla quale il tempo di viaggio viene spesso pagato solo parzialmente o non viene pagato affatto, è stata criticata dalla Seco in quanto non conforme alla legge sul lavoro obbligatoria, il che aumenta la pressione per chiarire questo punto nel nuovo contratto in modo vincolante. Dal punto di vista dei sindacati, il miglioramento delle condizioni è anche una risposta alla carenza di manodopera qualificata che da anni affligge l’industria edile

    Posizione dei capomastri
    L’Associazione svizzera dei capomastri sottolinea i salari minimi già elevati in tutta Europa e propone adeguamenti automatici all’inflazione dei salari minimi, nonché ulteriori aumenti salariali tramite bonus nei prossimi anni. Allo stesso tempo, insiste su una maggiore flessibilità, sull’orario di lavoro giornaliero e annuale, su una maggiore flessibilità dell’orario di lavoro, sul lavoro in alcuni sabati senza supplemento e sull’adeguamento delle norme sul maltempo

    L’associazione ritiene che le richieste dei sindacati faranno aumentare i costi salariali del 12-15% e metteranno a rischio la competitività del settore, soprattutto in vista dell’aumento dei costi di costruzione e dell’incertezza degli ordini. L’associazione sta segnalando un certo grado di concessione per quanto riguarda la protezione dei dipendenti più anziani dal licenziamento, ma lo sta collegando ad un accordo sul pacchetto salariale

    Escalation o compromesso?
    I sindacati avvertono che il modello di flessibilità dei datori di lavoro comporterà un allungamento dei tempi di presenza fino a 50 ore settimanali, un aumento degli straordinari senza bonus e una maggiore insicurezza in caso di crollo degli ordini, con rischi particolari per i lavoratori edili più anziani. Al contrario, l’Associazione dei costruttori master critica le giornate di protesta come una violazione dell’obbligo contrattuale di mantenere la pace e accusa i sindacati di bloccare un contratto collettivo di lavoro sostenibile con richieste massime

    Se il 2026 inizierà effettivamente con uno sciopero dell’edilizia a livello nazionale, sarà deciso al tavolo delle trattative nelle prossime settimane. È qui che le posizioni dure devono essere trasformate in un compromesso fattibile per un settore che è sotto pressione sia per i costi che per la manodopera qualificata.

  • Il nuovo ponte di tubi rafforza la rete di teleriscaldamento regionale

    Il nuovo ponte di tubi rafforza la rete di teleriscaldamento regionale

    BRUGG Pipes di Kleindöttingen, parte del BRUGG Group AG di Brugg, ha fornito tubi preisolati per il teleriscaldamento per un attraversamento dell’autostrada A4. L’elemento del ponte tra Holzhäusern e Rotkreuz è stato sollevato in posizione alla fine di ottobre, secondo un comunicato stampa. Durante il montaggio, sono stati installati due tubi lunghi 48 metri adatti alle strutture del ponte. Pesano 4,9 tonnellate senza acqua.

    Il ponte di tubi collega le sezioni esistenti e nuove della rete di riscaldamento Ennetsee. Altri quartieri e luoghi commerciali a Rotkreuz ZG, Cham ZG e nelle zone limitrofe saranno collegati alla rete di teleriscaldamento. Il cliente del progetto è WWZ. La società B S AG è stata responsabile della pianificazione e della gestione della costruzione del ponte, supportata da Hodel SHLK AG come appaltatore delle tubature. “Sono entusiasta di come WWZ, B S, Hodel SHLK e gli altri partner abbiano realizzato questo progetto in uno spirito di partnership e con la massima precisione. Posare le nostre tubature in questo modo con il nostro ponte non è certo cosa da tutti i giorni. Sono ancora più lieto che l’installazione sia stata un successo e che i nostri sistemi di tubi preisolati stiano supportando l’espansione della rete di riscaldamento dell’Ennetsee e la decarbonizzazione”, ha dichiarato Martin Rigaud, CEO di BRUGG Pipes, nel comunicato stampa.

    WWZ utilizza il calore di scarto dell’impianto di incenerimento dei rifiuti Renergia a Perlen LU come fonte di calore. Anche Cham sarà rifornita di teleriscaldamento dal progetto entro l’autunno del 2026. Complessivamente, l’espansione della rete dovrebbe far risparmiare circa 12.000 tonnellate di anidride carbonica all’anno.

  • La tecnologia video migliora la sicurezza sul lavoro nei cantieri edili

    La tecnologia video migliora la sicurezza sul lavoro nei cantieri edili

    Zurich North America e Zurich Resilience Solutions (ZRS), il risk manager dell’assicuratore Zurich, richiederanno l’uso della tecnologia Arrowsight su tutti i progetti di completamento edilizio assicurati da Zurich a New York City. Arrowsight, con sede a Katonah, New York, si concentra sulla modifica del comportamento basata su video e sull’analisi del coaching per migliorare la sicurezza nei cantieri e ridurre gli incidenti sul lavoro.

    Il contesto della collaborazione, annunciato in un comunicato stampa, è un programma pilota di tre anni in cui le analisi video e il coaching di Arrowsight sono stati applicati a otto grandi progetti di costruzione e a un complesso progetto di ingegneria civile. Rispetto a dodici progetti di costruzione in cui non sono state utilizzate le tecnologie di sicurezza, i lavori Arrowsight hanno registrato il 50% in meno di segnalazioni di infortuni sul lavoro.

    “Aumentare la sicurezza dei lavoratori, riducendo al contempo i rischi e le potenziali frodi con le nostre apparecchiature video a basso costo, è una pietra miliare per il settore. La riduzione della frequenza e del costo dei sinistri è un risultato diretto della conformità alle norme di sicurezza sul lavoro – dal 70 percento prima dell’introduzione di Arrowsight al 97-100 percento dopo l’utilizzo della nostra tecnologia”, ha dichiarato Adam Aronson, fondatore e CEO di Arrowsight, nel comunicato stampa. “Stiamo lavorando con Zurich e Arrowsight su un importante progetto a New York City dal 2024 e siamo molto soddisfatti del numero ridotto di sinistri che abbiamo avuto finora”, afferma Deborah Broom, VP Risk Management di Tutor Perini Corp, una società di costruzioni partecipante.

    Arrowsight opererà in tutti gli Stati Uniti come fornitore esclusivo di tecnologia di cantiere basata su telecamere per Zurich Nord America. Zurich Resilience Solutions sarà il fornitore esclusivo di servizi di gestione del rischio per Arrowsight.

  • La moderna costruzione logistica si concentra sull’efficienza e la sostenibilità

    La moderna costruzione logistica si concentra sull’efficienza e la sostenibilità

    Transstahl AG, che appartiene a Pestalozzi, in futuro sarà in grado di trasportare merci lunghe e ingombranti in modo ancora più efficiente e flessibile in tutta la Svizzera. Il Gruppo Pestalozzi sta quindi costruendo un nuovo centro logistico a Pieterlen, per il quale si è ora tenuta la cerimonia di posa della prima pietra, secondo un comunicato stampa. Oltre ai rappresentanti di Pestalozzi e Transstahl, hanno preso parte alla cerimonia anche Beat Rüfli, Sindaco di Pieterlen, e Simon Enderli, Responsabile della Promozione delle Località del Cantone di Berna, oltre ad altri ospiti.

    Il centro logistico sarà lungo 100 metri, largo 30 metri e alto 12 metri. È previsto un sistema di riscaldamento ad alta efficienza energetica, un impianto fotovoltaico e stazioni di ricarica per camion e auto elettriche. Gran parte dei materiali utilizzati provengono dal Gruppo Pestalozzi, specializzato nella tecnologia dell’acciaio e nei servizi per l’edilizia.

    “Con questa cerimonia di inaugurazione, investiamo nello sviluppo del nostro gruppo di aziende e ci impegniamo chiaramente per la Svizzera come centro industriale e per la collaborazione con i comuni e le regioni”, ha dichiarato Matthias Pestalozzi nel comunicato stampa. Egli è proprietario e delegato del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Pestalozzi.

  • Impulso all’innovazione per l’industria edilizia e immobiliare

    Impulso all’innovazione per l’industria edilizia e immobiliare

    Il professor Adrian Wildenauer diventerà il nuovo responsabile del Centro per l’Edilizia Intelligente e l’Immobiliare dell’Università di Scienze Applicate di Zurigo(HWZ). Il centro entrerà a far parte del nuovo Dipartimento di Banca e Finanza, Controlling e Real Estate, secondo un comunicato stampa. Il dipartimento inizierà il suo lavoro nel gennaio 2026 e sarà diretto da Nadine Rusch-Schenker.

    Assumendo il nuovo ruolo, Adrian Wildenauer vuole svolgere un ruolo attivo nel plasmare l’ulteriore sviluppo dell’industria edilizia e immobiliare. Attualmente è professore di costruzione digitale presso l’Università di Scienze Applicate di Berna(BFH). In precedenza, ha lavorato presso SBB AG come responsabile della standardizzazione BIM e delle attività industriali e ha ricoperto altre posizioni dirigenziali nel settore immobiliare. La sua ricerca si concentra sulle aree del Building-as-a-Service e dell’edilizia digitale.

    “Con Adrian Wildenauer, acquisiamo un esperto con una rete internazionale che combina teoria e pratica in modo unico. Il suo lavoro sull’edilizia intelligente, sui gemelli digitali e sui servizi basati sui dati rafforza la forza innovativa dell’HWZ nel campo della gestione immobiliare”, ha dichiarato Brian Rüeger, Rettore dell’HWZ, nel comunicato stampa.

  • Espansione del sito aziendale per la crescita futura

    Espansione del sito aziendale per la crescita futura

    HKG, azienda specializzata in tecnologia edilizia e consulenza energetica con sede ad Aarau, si trasferisce in una nuova sede a Baden. A partire dal 1° marzo 2026, opererà dalla sede di Täfernstrasse 14a, nel quartiere Dättwil di Baden. HKG sta attualmente cercando altri dipendenti per la nuova sede, come specificato in un comunicato stampa. I nuovi uffici sono descritti come un “luogo di lavoro all’avanguardia con luce, spazio e un’atmosfera piacevole”, nonché un “luogo di lavoro del futuro” con una terrazza sul tetto, zone di concentrazione e infrastrutture moderne.

    Fondato nel 1978, il Gruppo Herzog Kull Holding opera in diversi settori dell’ingegneria elettrica. Questi includono l’ingegneria elettrica, l’automazione degli edifici, l’informatica e la sicurezza degli edifici, nonché la consulenza, l’energia, la digitalizzazione e la pianificazione generale. Mentre la sede centrale di Herzog Kull Group Holding è a Rotkreuz, le società appartenenti al gruppo, come HKG Engineering e HKG Consulting, hanno sede ad Aarau.