Tag: Infrastruktur

  • Aumentare il valore attraverso la presenza globale e l’innovazione tecnologica

    Aumentare il valore attraverso la presenza globale e l’innovazione tecnologica

    Siemens Smart Infrastructure alza il tiro. La business unit di Siemens con sede a Zug ha aumentato le sue vendite di una media dell’11 percento all’anno tra il 2020 e il 2024, ha annunciato Siemens in un comunicato stampa. Nel 2024 è stato raggiunto un margine di risultato operativo record del 17,3 percento. Si tratta di un risultato ben superiore all’obiettivo a medio termine dell’11-16 percento fissato nel 2021.

    Nei prossimi anni, l’azienda punta a una crescita delle vendite dal 6 al 9 percento e a un margine di guadagno dal 17 al 18 percento. “Abbiamo fissato obiettivi ambiziosi e li abbiamo raggiunti”, ha dichiarato Matthias Rebellius, membro del Consiglio di Amministrazione di Siemens AG e CEO di Smart Infrastructure, nel comunicato stampa. “Ora stiamo alzando ulteriormente l’asticella per raggiungere il prossimo livello di creazione di valore”

    Nei prossimi anni, SI intende rafforzare la sua presenza globale ed espandere le capacità locali. Allo stesso tempo, intende promuovere i talenti nei mercati in forte crescita come l’India e gli Stati Uniti. Entrambi dovrebbero portare a risultati scalabili nei mercati finali consolidati di SI, come i centri dati, la sanità e le utility energetiche. L’azienda prevede che il mercato a cui si rivolge crescerà del 5-6% all’anno nel medio termine. Secondo il comunicato stampa, SI ha realizzato “una crescita superiore al mercato in tutte le aree”.

  • Approvata la nuova piscina coperta per il KSS

    Approvata la nuova piscina coperta per il KSS

    La decisione dell’elettorato di Sciaffusa apre la strada alla costruzione di una nuova e moderna piscina coperta sul sito del KSS. Con un volume di investimenti di 80 milioni di franchi svizzeri, questo progetto rappresenta un’importante pietra miliare nell’ulteriore sviluppo delle infrastrutture della città. Il nuovo edificio non è solo una risposta all’invecchiamento della struttura esistente, ma anche un impegno per uno sviluppo urbano sostenibile e orientato al futuro.

    Il nuovo edificio sostituirà la piscina coperta esistente del 1972, che non è più all’altezza degli standard moderni a causa delle sue cattive condizioni e della tecnologia obsoleta. Le ultime misure di ristrutturazione sono state effettuate più di 30 anni fa e la struttura soffre di gravi carenze, come le perdite di acqua e di calore, la mancanza di accessibilità e le attrezzature di sicurezza obsolete. Inoltre, l’attuale piscina coperta non è più in grado di far fronte al numero crescente di visitatori, il che comporta notevoli conflitti di utilizzo.

    Una piscina coperta per tutte le generazioni
    Il nuovo edificio progettato non solo supererà lo standard precedente, ma stabilirà anche nuovi parametri di riferimento. Con una piscina composta da otto corsie da 25 metri ciascuna, oltre a una piscina didattica, una piscina per corsi con un piano di sollevamento, una piscina per immersioni separata e un’area per bambini, la gamma di strutture sarà notevolmente ampliata. Ci sarà anche una piscina esterna di acqua calda e un centro benessere all’avanguardia con diverse saune, un bagno turco e un giardino di saune. Questa struttura non soddisferà solo le esigenze sportive, ma anche le crescenti richieste di benessere e relax della popolazione.

    Un elemento centrale del nuovo concetto è la separazione delle piscine in base ai loro usi principali, per evitare gli attuali conflitti di utilizzo. La nuova struttura consente di utilizzare le varie strutture contemporaneamente e senza restrizioni. L’ingresso centrale del nuovo edificio garantirà un accesso efficiente a tutte le strutture e ottimizzerà le operazioni.

    La sostenibilità come principio guida
    La nuova piscina coperta sarà costruita secondo lo “Standard Minergie-P-ECO”, uno dei più alti standard di efficienza energetica e di costruzione sostenibile in Svizzera. Il concetto energetico del progetto prevede l’utilizzo estensivo del calore di scarto, in particolare dalla vicina pista di pattinaggio, nonché il collegamento a una rete di riscaldamento locale. Queste misure contribuiranno a ridurre in modo significativo l’impronta ecologica del nuovo edificio e a posizionare Sciaffusa come pioniere dell’edilizia sostenibile.

    Nuove sinergie e fonti di reddito
    La nuova piscina coperta non offrirà solo strutture sportive e sanitarie, ma avrà anche un’importanza economica. Un ristorante accessibile al pubblico con 130 posti a sedere al coperto e 150 all’aperto genererà un reddito aggiuntivo e affermerà la struttura KSS come luogo di incontro per l’intera popolazione. Un parcheggio sotterraneo con 150 posti auto migliorerà anche l’accessibilità.
    Uno spazio aggiuntivo in affitto per le strutture sanitarie e di fitness completerà il concetto e contribuirà all’attrattiva e alla redditività del progetto complessivo. Queste sinergie tra i vari usi rafforzeranno il sito KSS come punto focale centrale per lo sport, il tempo libero e la ricreazione a Sciaffusa.

    Concorso e gestione del progetto
    Dopo l’approvazione della popolazione, inizierà il concorso per il progetto, con l’obiettivo di trovare un design innovativo per il nuovo edificio che soddisfi gli elevati standard di architettura, funzionalità e sostenibilità. Dodici team qualificati svilupperanno le loro proposte entro l’estate del 2025 e il progetto vincitore sarà presentato al pubblico. L’inizio della costruzione è previsto per il 2027, con l’apertura della nuova piscina coperta nel 2029/2030.

    La nuova piscina coperta di Sciaffusa è più di un semplice progetto di costruzione: è un segnale forte della futura vitalità e della forza innovativa della città. Con un’infrastruttura all’avanguardia, una costruzione sostenibile e una gamma ampliata di strutture, la nuova piscina coperta renderà il complesso KSS un centro ricreativo ancora più attraente e contemporaneo.

  • Pietra miliare per la seconda fase del parco di innovazione

    Pietra miliare per la seconda fase del parco di innovazione

    Il Parco dell’Innovazione di Zurigo combina ricerca, sviluppo e utilizzo dell’aviazione in modo unico. Nella parte sud-occidentale del campo d’aviazione di Dübendorf verrà creata un’area per il parco d’innovazione e per un campo d’aviazione di ricerca, di prova e industriale. Questa visione include non solo infrastrutture moderne, ma anche spazi verdi e aperti accessibili al pubblico. Il progetto è di importanza centrale per la regione, il Cantone di Zurigo e la Svizzera nel suo complesso.


    Il piano di progettazione come base per lo sviluppo sostenibile
    Il nuovo piano di progettazione per la sottozona B crea un quadro vincolante. Regola l’utilizzo, l’ubicazione delle aree edificabili e i requisiti di progettazione, ecologici e di traffico. Allo stesso tempo, l’impatto sulla rete di trasporto regionale viene analizzato in modo approfondito e gli spazi verdi sono integrati in modo ottimale.


    Progressi attraverso la partecipazione e la sicurezza della pianificazione
    Dopo una fase di consultazione pubblica e l’esame delle obiezioni ricevute, il piano di progettazione è stato rivisto e approvato. Entrerà in vigore il 22 novembre 2024 e costituirà la base per i futuri progetti di costruzione. Questo segna un altro passo importante verso la realizzazione del Parco dell’Innovazione di Zurigo.

  • Copertura parziale della A2 a Lucerna Sud

    Copertura parziale della A2 a Lucerna Sud

    Il 16 novembre 2024, l’Ufficio Federale delle Strade, il Cantone di Lucerna, LuzernPlus e la Città di Kriens hanno offerto una piattaforma presso lo Schappe Kulturquadrat di Kriens per presentare lo stato intermedio delle sovrapposizioni parziali della A2. I visitatori hanno potuto parlare direttamente con i team di pianificazione, dare suggerimenti e porre domande.

    La pianificazione, che è entrata nella sua seconda fase nel 2024, mira ad affinare gli obiettivi, preparare la base legale e chiarire i requisiti finanziari e tecnici. I risultati degli studi in corso sono attesi per la fine del 2025.


    Aree con potenziale
    La pianificazione di prova a partire dal 2023 ha identificato tre possibili località per le coperture parziali. I progetti mirano a collegare le aree urbane, a migliorare la qualità della vita riducendo il rumore e a creare nuovi spazi urbani.

    • Grosshof/Luzernerstrasse: Focus su una rete di percorsi ravvicinati e sulla riqualificazione degli spazi pubblici.
    • Arsenal/Schlund: potenziale per LuzernSüd grazie alle sovrapposizioni e allo sviluppo di nuove opzioni di utilizzo.
    • Schlund/Horwerstrasse: Opportunità per lo sviluppo del quartiere e una trasformazione delicata del distretto commerciale di Wyssmatt attraverso l’estensione del tunnel di Schlund.


    Sfide tecniche
    Oltre agli studi approfonditi, uno studio di fattibilità sta analizzando le condizioni tecniche generali dei sovrappassi parziali previsti. Questi sono indipendenti dal sistema complessivo della circonvallazione di Lucerna, ma saranno strettamente coordinati con altri progetti nella regione.


    Prospettive e prossimi passi
    I cavalcavia parziali della A2 offrono l’opportunità di ridisegnare gli spazi urbani e di creare sinergie tra i trasporti e lo sviluppo del quartiere. I risultati degli studi forniranno una solida base per un’ulteriore pianificazione e attuazione che tenga conto degli interessi della popolazione e delle istituzioni coinvolte.

    La copertura parziale dell’autostrada A2 a Lucerna Sud dimostra come i progetti infrastrutturali possano contribuire allo sviluppo urbano e alla qualità della vita. Il dialogo con la popolazione e la pianificazione intensiva hanno creato il quadro per una progettazione sostenibile e orientata al futuro della regione di Lucerna Sud.

  • L’area di Kammgarn, nel sud

    L’area di Kammgarn, nel sud

    Come parte di una visione globale per la città di Sciaffusa, il Kammgarnareal sarà ulteriormente sviluppato con nuovi punti di accesso e migliori collegamenti al tessuto urbano. Oltre ai punti di accesso esistenti da Baumgartenstrasse, Rheinuferstrasse e Rheinstrasse, verrà creato un nuovo passaggio lungo Klosterstrasse per migliorare l’accessibilità. Questo integrerà ancora di più il sito nell’infrastruttura urbana e consentirà nuove opzioni di utilizzo.

    L’area di Kammgarn diventerà parte di una “serie di perle” di luoghi di incontro lungo le rive del Reno, che giocheranno un ruolo importante nell’ulteriore riqualificazione di questa zona. Con l’inizio dei lavori a settembre, inizierà la fase di costruzione, della durata di circa due anni, con la quale Sciaffusa otterrà un quartiere moderno e attraente che migliorerà significativamente la qualità della vita urbana come luogo di incontro e centro culturale.

    Riqualificazione delle aree e aumento della qualità del soggiorno
    Anche le aree saranno riqualificate nell’ambito della riprogettazione pianificata. La creazione di spaziose aree verdi, di posti a sedere e di un’area d’acqua nel cortile interno dell’ex filanda aumenterà la qualità del soggiorno. Queste misure mirano a trasformare il Kammgarnhof in un luogo attraente per incontrarsi e rilassarsi, che può essere utilizzato per eventi e attività quotidiane.

    Nuovi usi e infrastrutture moderne
    Un elemento centrale della riprogettazione è la costruzione di un parcheggio sotterraneo a un piano con circa 90 posti auto, che sarà costruito sotto il Kammgarnhof. Questo renderà il cortile interno libero dalle auto e fornirà più spazio per eventi e attività ricreative. Davanti all’ala ovest è previsto un pergolato, mentre davanti all’ala nord verrà creata una grande terrazza.

    L’ala ovest storica del sito Kammgarn sarà preparata per nuovi usi come parte della ristrutturazione. Il piano terra, lungo un nuovo passaggio verso il cortile interno, ospiterà la biblioteca e la ludoteca. Le facciate vetrate offriranno ai passanti una visione attraente del mondo dei libri e dei giochi.

    Metà del primo piano sarà utilizzato dalla biblioteca, mentre lo spazio rimanente sarà affittato in unità di piccole e medie dimensioni. L’Università di Schaffhausen per la formazione degli insegnanti si trasferirà ai piani superiori, mentre lo spazio rimanente sarà disponibile per un uso flessibile da parte di altri inquilini.

    Questa ristrutturazione completa del sito di Kammgarn rafforza il collegamento con il centro storico e il Reno e conferisce all’area un nuovo significato nel tessuto urbano. Le misure pianificate contribuiranno allo sviluppo urbano a lungo termine e creeranno un quartiere moderno e vivace che migliorerà significativamente la qualità della vita a Sciaffusa.

  • Suissetec inaugura un nuovo edificio nel campus educativo di Lostorf

    Suissetec inaugura un nuovo edificio nel campus educativo di Lostorf

    L’Associazione Svizzera-Liechtenstein per la Tecnologia Edile suissetec sta ampliando e modernizzando il suo centro di formazione e perfezionamento a Lostorf, secondo un comunicato stampa. Entro l’inizio del 2025, verrà costruito un edificio con officine, laboratori, sale di formazione e aree di incontro su circa 1.800 metri quadrati. Il nuovo edificio sarà presentato al pubblico in occasione di una giornata di porte aperte il 16 novembre 2024.

    L’infrastruttura offre nuove opportunità per la qualità della formazione e dell’aggiornamento nelle professioni edilizie, si dice. Gli studenti potranno imparare in un guscio di cemento, in una postazione di lavoro all’aperto, proprio come in un vero cantiere. I laboratori interdisciplinari per idraulici e termotecnici, così come l’integrazione della modellazione dei dati dell’edificio nel concetto didattico, serviranno da modello. Müller Wüst AG, che appartiene a Debrunner Acifer, ha creato un modello di fabbricazione digitale per l’edilizia, destinato anche all’insegnamento.

    Gli strumenti digitali consentono forme di apprendimento flessibili e ibride. “Gli studenti lavoreranno con materiali reali, ma si eserciteranno anche digitalmente con occhiali di realtà virtuale”, afferma il Direttore di suissetec Christoph Schaer.

    Il nuovo edificio a due piani è la prima parte di un’espansione che comprende diversi edifici. A partire dal 2026, gli altri edifici esistenti saranno ristrutturati in tre fasi. Suissetec gestisce il campus come uno dei tre centri di formazione, come “luogo di incontro e di formazione e perfezionamento” per il settore edile.

    Il campus è stato certificato come primo sito Minergie del Paese nel 2023. Ciò significa che soddisfa rigorosi criteri energetici. L’obiettivo è massimizzare l’autosufficienza con l’energia rinnovabile, che viene generata sul sito stesso durante tutto l’anno.

  • Imprese e scienza unite per la mobilità e l’energia sostenibili

    Imprese e scienza unite per la mobilità e l’energia sostenibili

    Il Gruppo Amag ha fondato l’associazione Zug Alliance. Come dettagliato in un comunicato stampa, essa riunisce imprese commerciali, istituti di ricerca, enti e organizzazioni pubbliche. Il loro obiettivo comune è la rapida decarbonizzazione dell’energia, delle infrastrutture e della mobilità.

    Oltre al Gruppo Amag, la Zug Alliance comprende Siemens Svizzera e Tech Cluster Zug, nonché gli sviluppatori immobiliari Cham Group e Zug Estates. Hanno aderito anche Zugerland Verkehrsbetriebe e il fornitore di energia locale WWZ. L’Università di San Gallo(HSG), l’Istituto Federale di Tecnologiadi Zurigo(ETH) e i Laboratori Federali Svizzeriper la Scienza e laTecnologia dei Materiali(Empa) stanno fornendo il supporto della comunità scientifica. Secondo Amag, il progetto viene realizzato in stretta collaborazione con il Cantone di Zugo.

    Secondo le informazioni fornite, i primi tre progetti sono già stati finalizzati. Il primo prevede il progresso della ricarica bidirezionale nelle fasi veicolo-edificio e veicolo-rete. Sarà implementato presso il sito Papieri, lo showroom Volkswagen di Cham e il Centro di formazione e consulenza agricola Schluechthof.

    Il progetto Virtual Power Plant Zug mira a rafforzare la resilienza energetica nel Cantone di Zug e a creare un nuovo tipo di ecosistema a tale scopo. Infine, la Zug Alliance è stata incaricata dal Cantone di condurre uno studio di fattibilità sul ridepooling autonomo a Zug. L’obiettivo è quello di “svolgere un ruolo pionieristico nella guida automatizzata in Svizzera”.

  • Soluzioni innovative per il rinnovamento del tunnel della circonvallazione nord di Bad Zurzach

    Soluzioni innovative per il rinnovamento del tunnel della circonvallazione nord di Bad Zurzach

    L’anno scorso, ERNE ha completato la tangenziale est di Bad Zurzach. Ora sono in corso i lavori di ristrutturazione del tunnel della circonvallazione nord, ha annunciato l‘impresa di costruzioni di Laufenburg in un comunicato stampa. ERNE sta utilizzando soluzioni innovative per questo progetto.

    Il comunicato stampa cita come esempi i pozzi per cavi e sifoni e le coperture dei pozzi per cavi. I primi non sono realizzati in calcestruzzo polimerico, come avviene di solito, ma in un più robusto calcestruzzo in fibra ad altissime prestazioni. Le coperture sono realizzate in materiale composito (composite). È più leggero e più resistente alla corrosione rispetto alla ghisa convenzionale.

    Il progetto include il rinnovamento dei bordi con il sistema di conduttori di cavi e le tubature dell’acqua di spegnimento e un nuovo rivestimento del tunnel. Due uscite di emergenza esistenti saranno ricostruite e integrate con nuove uscite di emergenza. Inoltre, il centro di controllo del tunnel sarà ricostruito e saranno costruiti due nuovi bacini di impilamento. Il progetto pone delle sfide a causa dello spazio limitato disponibile e del fatto che i lavori devono essere eseguiti mentre il tunnel è in funzione.

    ERNE prevede di completare i lavori in corso sul lato sud del tunnel entro la metà di agosto. In seguito, il percorso del traffico su metà lato sarà modificato in modo da poter ristrutturare il lato nord del tunnel. Il completamento dei lavori di costruzione è previsto per il 2025.

  • De nouvelles solutions de localisation améliorent la sécurité dans les travaux publics

    De nouvelles solutions de localisation améliorent la sécurité dans les travaux publics

    Le fabricant d’instruments de précision Leica Geosystems, basé dans la région du lac de Constance à Saint-Gall, a présenté de nouvelles solutions de localisation pour le secteur du génie civil. Comme l’indique un communiqué, ces nouveaux appareils permettront aux employés des entreprises de génie civil de mieux localiser les conduites d’alimentation existantes de l’infrastructure et de prévenir ainsi les accidents. Cette nouvelle solution de Leica Geosystems se compose du localisateur intelligent Leica DD300 CONNECT et de l’émetteur de signaux Leica DA300. Cette solution conviviale permet aux professionnels de réaliser des études souterraines précises, fiables et approfondies et d’acquérir sur place des connaissances sur le réseau souterrain, indique le communiqué. Les appareils offrent une largeur de bande de fréquence pour les détections d’objets dans le spectre de 33 à 131 kilohertz. La fréquence de 83 kilohertz est particulièrement adaptée à la détection d’objets à grande distance. Le système s’intègre dans le logiciel Leica DX Shield.

    “Notre offre s’étend des appareils d’entrée de gamme simples aux appareils de localisation haut de gamme sophistiqués et entièrement équipés”, déclare Federico Bertolucci, chef de produit pour les systèmes de localisation dans la division Geosystems de Hexagon, la maison mère de Leica, cité dans le communiqué. “Le nouveau Leica DD300 se caractérise par une polyvalence inégalée qui permet à un grand nombre d’utilisateurs de localiser et de contourner les services publics souterrains en toute sécurité. Cette adaptabilité améliore considérablement à la fois la productivité et la sécurité aux différents niveaux d’expertise des utilisateurs”

  • Adozione del concetto generale di trasporto per la regione di Zurzibiet

    Adozione del concetto generale di trasporto per la regione di Zurzibiet

    Il concetto mira ad assicurare un sistema di trasporto globale affidabile e a garantire l’accessibilità degli insediamenti e delle aziende. Inoltre, devono essere garantiti i collegamenti con le aree vicine, come Baden e dintorni, Brugg-Windisch e la regione dell’Hochrhein nella Germania meridionale. Inoltre, è previsto l’instradamento del traffico verso gli assi principali e le aree esterne all’area di insediamento, al fine di ridurre le emissioni come il rumore e gli inquinanti atmosferici e di minimizzare l’effetto di separazione delle infrastrutture di trasporto.

    Spinte strategiche e approcci alle misure
    Le spinte strategiche e gli approcci alle misure sono stati discussi in tre campi d’azione.

    Nell’ambito della gestione della mobilità, lo sviluppo degli insediamenti dovrebbe essere concentrato in luoghi centrali, ben serviti dal trasporto pubblico. La promozione della mobilità combinata è un ulteriore obiettivo, così come la riqualificazione degli spazi stradali nei centri urbani per aumentare la qualità della vita e il traffico pedonale e ciclistico. Anche la gestione dei parcheggi gioca un ruolo importante in questo campo d’azione.

    La gestione completa del traffico mira a garantire tempi di percorrenza e accessibilità affidabili. Ciò include la stabilizzazione degli orari del trasporto pubblico, nonché misure per calmare il traffico e aumentare la sicurezza stradale. Anche l’organizzazione del trasporto merci e della logistica è un elemento centrale della gestione del traffico.

    I servizi di trasporto devono essere migliorati in modo significativo attraverso l’espansione dei servizi di trasporto pubblico, compresi i collegamenti transfrontalieri con gli autobus. Si prevede inoltre di ampliare l’infrastruttura ciclistica, sia all’interno delle città che tra i comuni e oltre i confini, su corridoi con un grande potenziale. L’ottimizzazione dell’infrastruttura stradale e la progettazione delle stazioni ferroviarie come hub di trasporto sono altre misure importanti, così come la sostituzione del passaggio del Reno.

    Prossime tappe e risultati attesi
    Nella prima fase dell’area GVK Zurzigebiet, verrà effettuata una pianificazione completa dei trasporti, tenendo conto di tutte le modalità di trasporto e dello sviluppo previsto degli insediamenti. I risultati di questa fase sono attesi per la fine del 2024. Le misure specifiche per tutte le modalità di trasporto saranno poi ulteriormente sviluppate nella seconda fase.

    Il comitato direttivo della regione GVK Zurzibiet comprende i rappresentanti del Cantone di Argovia, del Consiglio regionale di Friburgo, delle Dogane tedesche, dell’Ufficio federale per le dogane e la sicurezza delle frontiere, dell’associazione di pianificazione regionale Zurzibiet Regio, dell’associazione regionale Hochrhein-Bodensee, del distretto di Waldshut, della città di Waldshut-Tiengen e dei comuni di Coblenza, Full-Reuenthal e Leuggern. Il gruppo di sostegno GVK è composto da rappresentanti di numerosi comuni su entrambi i lati del confine, tra cui Böttstein, Döttingen, Ehrendingen, Waldshut-Tiengen e Dogern.

  • Boom di pendolari transfrontalieri a Ginevra – crescita e carenza di alloggi

    Boom di pendolari transfrontalieri a Ginevra – crescita e carenza di alloggi

    Il Cantone di Ginevra sta registrando un aumento sostenuto del numero di frontalieri che vivono in Francia e si recano al lavoro a Ginevra. Tra il primo trimestre del 2021 e il primo trimestre del 2024, il numero di questi frontalieri è aumentato di 33.000 unità, per un totale di 399.000. Questo sviluppo è stato favorito dal Léman Express e dalla liberalizzazione delle norme sul domicilio nel 2023.


    Aumento della quota di frontalieri nel mercato del lavoro
    Il numero di frontalieri francesi che lavorano nella Regione del Lago di Ginevra è aumentato del 26% negli ultimi tre anni. La percentuale di frontalieri nella forza lavoro è aumentata dal 13,2% nel primo trimestre del 2021 al 14,9% nel primo trimestre del 2024. Ciò è dovuto al boom del mercato del lavoro, alla carenza di alloggi a Ginevra e ai costi più interessanti degli alloggi nella vicina Francia.


    Impatto del Léman Express
    Il Léman Express, inaugurato nel 2020, ha reso molto più facile il pendolarismo transfrontaliero, riducendo il tempo di percorrenza tra Annemasse e la stazione ferroviaria principale di Ginevra di circa il 40 percento. 70.000 pendolari utilizzano il Léman Express ogni giorno, con una quota di mercato del 43 percento. Questo ha portato a un boom edilizio intorno alle nuove stazioni ferroviarie e ha aumentato l’attrattiva del pendolarismo transfrontaliero.


    Mercato immobiliare a Ginevra e nelle regioni limitrofe
    Ginevra sta lottando da anni con una grave carenza di alloggi. Il tasso di posti vacanti era appena dello 0,4% nel 2023, mentre il tasso di offerta di appartamenti in affitto è sceso dal 5,3% al 4,2% tra il 2021 e il 2023. In confronto, i costi degli alloggi sono significativamente più bassi nella vicina Francia, il che incoraggia molti lavoratori a vivere lì. Tuttavia, ciò ha causato anche un aumento dei prezzi in queste aree.


    Sviluppi e sfide future
    Si prevede che il trend di crescita della popolazione nella parte francese dell’area metropolitana di Ginevra continui. Dal 2024 al 2030, si prevede una crescita annuale della popolazione dell’1 percento nel Cantone di Ginevra, mentre i vicini arrondissement francesi probabilmente supereranno questa cifra. Questo continuerà a porre delle sfide alle infrastrutture e al mercato immobiliare su entrambi i lati del confine.

    La regione del Lago di Ginevra deve affrontare la sfida di conciliare il mercato del lavoro dinamico e il numero crescente di pendolari transfrontalieri con la carenza di alloggi esistente. Soluzioni di trasporto innovative come il Léman Express e la liberalizzazione delle norme sul domicilio giocano un ruolo chiave, ma richiedono anche strategie a lungo termine per affrontare il problema del mercato immobiliare e garantire lo sviluppo sostenibile dell’intera regione.

  • Circle all’aeroporto di Zurigo ha quattro nuovi inquilini

    Circle all’aeroporto di Zurigo ha quattro nuovi inquilini

    Quattro nuovi inquilini sono entrati a far parte del piano terra del centro d’affari e servizi Circle dell’aeroporto di Zurigo. A partire dalla metà del 2025, la neonata Novu Campus AG offrirà spazi di coworking per aziende nazionali e internazionali emergenti su una superficie di quasi 4.000 metri quadrati. Secondo un comunicato stampa di Flughafen Zürich AG, comprende anche un’infrastruttura all’avanguardia per i formati di riunione e workshop.

    L’aeroporto stesso si è recentemente trasferito nel Circle con il suo nuovo dipartimento ZRH Innovation Hub, istituito lo scorso autunno. Collaborerà anche con università e partner industriali ai fini dell’innovazione per i passeggeri e i partner aeroportuali. È diretto da Coralie Klaus Boecker, che in precedenza era Responsabile Marketing & Digital dell’azienda.

    SAP ha sede nel Circolo dal 2021. Il più grande fornitore europeo di software aziendale intende stabilirvi il primo SAP Experience Centre della Svizzera. L’azienda vuole dare vita alla sua forza innovativa per i clienti e i partner.

    A partire dall’estate 2025, il pasticcere Bachmann, con sede a Lucerna, aprirà un negozio specializzato con una panetteria e una cioccolateria integrate nella piazza principale del Circle. Nei mesi estivi, ci sarà anche una gelateria e posti a sedere sulla terrazza.

    “Siamo molto soddisfatti dei quattro nuovi inquilini al livello del vicolo, che si adattano perfettamente al Circle”, ha dichiarato il capo del Circle Stefan Feldmann. Un totale di 50 aziende con più di 5.000 dipendenti hanno sede nel Circle. il 90% dello spazio è stato affittato.

  • Sunrise rileva la rete via cavo intorno a Losanna

    Sunrise rileva la rete via cavo intorno a Losanna

    Il Consiglio comunale di Losanna ha deciso di trasferire la rete via cavo di dieci comuni limitrofi a Sunrise. Vuole che i suoi Services industriels de Lausanne(SiL) concentrino in futuro le proprie attività multimediali nell’area cittadina. Con questa decisione strategica, la città vuole offrire ai suoi cittadini una gamma più diversificata di servizi, smantellare la storica rete via cavo e continuare lo sviluppo della sua rete in fibra ottica FTTH, secondo un comunicato stampa.

    Questo passo dovrebbe contribuire a garantire che i clienti al di fuori di Losanna non siano penalizzati. Sunrise, il più grande fornitore privato di telecomunicazioni in Svizzera, ha convinto la città in un processo di valutazione completo, grazie alla sua esperienza tecnica e operativa e alle sue offerte interessanti per le aziende e i privati.

    Rilevando la rete via cavo, Sunrise acquisisce un’importante infrastruttura digitale nella regione del Lago di Ginevra. Copre i comuni di Prilly, Le-Mont-sur-Lausanne, Epalinges, Jouxtens-Mézery, Bottens, Morrens, Bretigny-sur-Morrens, Cugy, Froideville e Savigny. La transizione avverrà gradualmente da maggio 2024 fino a circa la fine dell’anno.

    “Rilevando la rete via cavo di SiL per la regione circostante di Losanna e fornendo i nostri servizi direttamente alle oltre 17.000 famiglie collegate, assicuriamo ai nostri clienti la fornitura continua di servizi innovativi di altissima qualità”, ha dichiarato il CEO di Sunrise André Krause. “Inoltre, modernizzeremo la rete via cavo e la renderemo a prova di futuro, sia per i clienti privati che per quelli commerciali”

  • Implenia si aggiudica un importante contratto a Brema

    Implenia si aggiudica un importante contratto a Brema

    Deutsche Einheit Fernstrassenplanungs- und -bau GmbH(DEGES) ha affidato a un consorzio composto da Implenia e dalla tedesca Johann Bunte Bauunternehmung la realizzazione di una sezione del nuovo anello autostradale intorno alla città anseatica di Brema. Il contratto comprende una strada sopraelevata lunga 400 metri sotto forma di ponte in cemento armato precompresso, una struttura a conca lunga 290 metri e un tratto autostradale a quattro corsie lungo circa 1 chilometro, ha annunciato in un comunicato stampa la società di costruzioni e immobiliare con sede nel quartiere Glattpark di Opfikon. Il volume del contratto è stimato in circa 130 milioni di euro. Implenia ne rappresenta oltre 100 milioni di euro.

    “Siamo estremamente soddisfatti di essere riusciti a convincere ancora una volta DEGES come cliente della nostra gamma integrata di servizi per progetti infrastrutturali complessi”, ha dichiarato Henning Schrewe, responsabile del settore Fondazioni civili e speciali Germania di Implenia, nel comunicato stampa. “Con i nostri esperti nei settori dell’ingegneria civile e dell’ingegneria civile speciale, possiamo offrire la nostra gamma di servizi integrati come un’unica unità e realizzare con successo questo grande progetto”

    L’inizio dei lavori di costruzione è previsto per maggio 2024, mentre il completamento della sezione è previsto per l’inizio del 2029. Il consorzio gestirà il progetto utilizzando l’approccio integrale della costruzione snella.

  • CANCOM Svizzera equipaggia il Grand Resort Bad Ragaz con un nuovo sistema informatico

    CANCOM Svizzera equipaggia il Grand Resort Bad Ragaz con un nuovo sistema informatico

    La società di servizi e commercio IT CANCOM Svizzera ha installato l’ultima infrastruttura di rete WiFi6 di Huawei presso il Grand Resort Bad Ragaz. Secondo un comunicato stampa di CANCOM, la vecchia rete dell’hotel a 5 stelle, che copre oltre 400.000 metri quadrati, è stata sostituita durante le operazioni in corso con 80 switch, 500 access point, due firewall fisici di Palo Alto Networks e cinque istanze virtuali. Inoltre, sono stati implementati due controller WLAN ad alte prestazioni e quattro server di gestione altamente funzionali.

    L’introduzione della tecnologia WiFi6 consente una connessione Internet veloce e una comunicazione fluida in tutto il sito con i suoi vari edifici. Secondo CANCOM, il Grand Resort può anche rendere il soggiorno dei suoi ospiti ancora più piacevole, ad esempio con i terminali di cassa.

    Secondo quanto riferito, la nuova rete offre al team IT dell’hotel una flessibilità e un’autonomia notevolmente maggiori: “Quando gli ospiti portavano le proprie apparecchiature IT o avevano bisogno di una rete separata, era sempre una grande sfida”, afferma Reto Schwengeler, Responsabile dell’Infrastruttura e della Sicurezza dell’hotel. “Con il vecchio ambiente di rete, tali adattamenti comportavano un grande sforzo e ci affidavamo a un supporto esterno” Ora il team interno beneficia di una soluzione di gestione iMaster chiaramente organizzata.

    Grazie alla “eccellente collaborazione” con CANCOM Svizzera, il progetto è stato completato con successo in tempi molto brevi. “In passato”, dice Schwengeler, “ricevevamo reclami quasi ogni settimana. Oggi non sento più nulla”

  • termografia 3D Aumentare l’efficienza della pianificazione edilizia urbana

    termografia 3D Aumentare l’efficienza della pianificazione edilizia urbana

    I voli termografici notturni vengono utilizzati per analizzare l’intera area urbana dall’alto, al fine di creare un modello di termografia 3D dell’infrastruttura urbana. Questo modello è destinato a fornire preziosi approfondimenti sull’efficienza energetica degli edifici e a fornire ai proprietari di immobili dati esclusivi sui loro edifici. L’obiettivo è quello di determinare con precisione la necessità di ristrutturazione, riconoscendo i punti deboli dell’isolamento.

    I voli fanno parte del progetto di ricerca CATCH4D, che si concentra sull’adattamento al clima attraverso la termografia e la mappatura del calore. Questa iniziativa di ricerca, guidata dall’Istituto di Ricerca sullo Sviluppo Regionale e Urbano in collaborazione con la Città di Dortmund, utilizza la termografia aerea per valutare le condizioni dell’isolamento degli edifici urbani e identificare le esigenze di ristrutturazione più acute.

    Le immagini non solo forniscono una base per misure efficaci di protezione del clima, ma aprono anche la possibilità di applicazioni estese. Lo spettro dei possibili utilizzi va dal monitoraggio degli incendi boschivi alla stima del rendimento degli impianti solari. La protezione dei dati è una priorità assoluta: I dati personali non possono essere catturati a causa della risoluzione dell’immagine.

    Il progetto, sostenuto finanziariamente da Google.org, dimostra l’importanza della collaborazione interdisciplinare per lo sviluppo urbano e la protezione del clima. Le immagini aeree termografiche 3D combinate, sviluppate in collaborazione con l’Università di Scienze Applicate di Anhalt, consentono una nuova dimensione di raccolta e analisi dei dati per il settore immobiliare e la pianificazione urbana.

  • Soluzione provvisoria per la scuola elementare di Kleinhüningen durante la fase di ristrutturazione

    Soluzione provvisoria per la scuola elementare di Kleinhüningen durante la fase di ristrutturazione

    Nell’ambito del suo impegno per un’infrastruttura educativa moderna e sicura, la scuola elementare di Kleinhüningen sta subendo una ristrutturazione fondamentale. I lavori di costruzione necessari comprendono la modernizzazione dei servizi dell’edificio, le misure di protezione antincendio, l’adeguamento sismico e la ristrutturazione delle facciate e degli interni. Al fine di mantenere le attività scolastiche per la durata dei lavori di ristrutturazione, la scuola si sta trasferendo temporaneamente in un terreno adatto sul sito di Klybeck.

    Dopo una revisione completa di varie opzioni e tenendo conto del feedback della comunità, il Cantone ha deciso di scegliere il terreno di Altrheinweg 3. Oltre alla necessaria vicinanza alla scuola esistente, il lotto selezionato offre una buona accessibilità e un ambiente sicuro per gli alunni. Gli edifici scolastici temporanei che saranno costruiti sul sito creeranno un ambiente di apprendimento attraente, senza invadere gli spazi verdi esistenti.

    I genitori e i vicini sono stati informati in dettaglio sulle misure previste e sul sito temporaneo durante un evento informativo. I lavori di ristrutturazione sono previsti per l’estate 2025 e dovrebbero essere completati entro l’estate 2027. Durante questo periodo, la scuola elementare di Kleinhüningen si trasferirà nell’edificio temporaneo di Altrheinweg, che non solo convince per la sua posizione chiusa al traffico, ma anche per il vicino parco giochi alberato.

    Questo progetto non solo rappresenta una soluzione alla sfida attuale, ma è anche un esempio di adattabilità e spirito innovativo nel campo delle infrastrutture educative. Dimostra come una pianificazione attenta e il coinvolgimento della comunità possano creare spazi educativi temporanei che soddisfino le esigenze degli studenti, aprendo al contempo la strada a un ambiente scolastico permanente migliorato.

  • Da sito industriale a magnete del turismo ecologico

    Da sito industriale a magnete del turismo ecologico

    Uno spirito innovativo caratterizza il progetto sull’Isen, dove la visione di una combinazione armoniosa di sviluppo turistico e valorizzazione ecologica sta prendendo forma. Dalla prima presentazione del progetto da parte di Isen AG nell’aprile del 2022, sono stati integrati nella pianificazione aspetti chiave come la rivitalizzazione del torrente Isentalerbach e del suo delta e la riprogettazione della riva del lago, sulla base del feedback della popolazione locale e dei consigli degli esperti. Anche il trasferimento della strada cantonale è stato incorporato nell’idea di progetto ottimizzato.

    Gli ultimi sviluppi, che evidenziano gli aspetti ecologici e infrastrutturali del progetto, sono stati presentati al governo cantonale e ai consigli comunali di Seedorf e Isenthal e sono stati ben accolti. I responsabili del progetto stanno ora lavorando sugli ultimi dettagli per concludere il processo entro la metà di marzo 2024.

    Il Cantone di Uri vede il progetto non solo come un beneficio turistico, ma anche come un’opportunità per affermare la regione come un’area ricreativa attraente. Ci si aspettano effetti positivi significativi sull’economia locale, che sono sostenuti da uno studio commissionato dal Cantone sul potenziale economico del progetto.

    I comuni di Seedorf e Isenthal vedono il progetto turistico come un’opportunità per la riorganizzazione della regione di Isleten e stanno affrontando le sfide future in termini di gestione del traffico, impatto turistico e requisiti infrastrutturali.

    L’idea del progetto rivisto sarà presentata al pubblico alla fine di marzo 2024 nell’ambito di una conferenza stampa completa e di un tour del sito, seguito da una pubblicazione online dei dettagli del progetto.

  • Nuova costruzione e rinnovamento del centro di formazione di Sempach

    Nuova costruzione e rinnovamento del centro di formazione di Sempach

    Alla luce dei crescenti requisiti della protezione civile, Lucerna ritiene di avere la responsabilità di modernizzare radicalmente l’infrastruttura del centro di addestramento di Sempach. Oltre alla ristrutturazione degli edifici esistenti, il progetto prevede anche la costruzione di nuove strutture funzionali per rispondere alle sfide della formazione moderna e delle condizioni operative. Questo riflette gli sforzi per sviluppare il centro in un centro di competenza leader per la protezione civile nella regione.

    Il credito speciale previsto è destinato a finanziare sia i miglioramenti strutturali che l’implementazione di soluzioni energetiche sostenibili. Il Cantone sta quindi inviando un forte segnale a favore della futura redditività e sostenibilità dei suoi servizi di protezione civile. Il voto di marzo mostrerà se i cittadini di Lucerna sono disposti a investire in questa misura pionieristica, che non solo aumenterà la sicurezza, ma potrà anche servire da modello per l’edilizia sostenibile.

  • Negoziati tra ewz, il Comune di Surses e il Cantone dei Grigioni

    Negoziati tra ewz, il Comune di Surses e il Cantone dei Grigioni

    La richiesta originale di concessione di ewz per il rinnovo delle concessioni dei diritti idrici per le centrali elettriche di Tinizong e Nandro, che scadono nel maggio 2035, è stata respinta dal Comune elettorale di Surses il 21 gennaio 2024. Nonostante questa decisione, ewz rimane ottimista e intende continuare il dialogo costruttivo per evidenziare i vantaggi di una concessione rinnovata.

    Philippe Heinzer, responsabile della divisione Energia di ewz, sottolinea la volontà di ewz di impegnarsi in negoziati orientati alla soluzione e considera l’inclusione del rinnovo della concessione come una delle opzioni di azione nel messaggio del Comune come un segno positivo di fiducia.

    In qualità di produttore di energia elettrica di lunga data nella regione, ewz vanta una vasta esperienza ed è significativamente integrato nell’economia e nell’infrastruttura locale. Con una produzione annuale di oltre 700 GWh, che corrisponde al consumo di circa 280.000 famiglie quadrilocali, ewz svolge un ruolo centrale nell’approvvigionamento energetico regionale. Il rinnovo della licenza consentirebbe a ewz di continuare a gestire gli impianti esistenti in modo efficiente e sicuro e di continuare a garantire l’approvvigionamento energetico della regione.

    Inoltre, ewz investe circa 10 milioni di franchi svizzeri all’anno nella manutenzione e nell’ammodernamento delle centrali elettriche e della rete di distribuzione regionale e contribuisce alla creazione di valore a livello regionale con pagamenti sostanziali di tasse e interessi sull’acqua.

    Concentrandosi sul rafforzamento dell’energia idroelettrica come fonte di energia rinnovabile, ewz ribadisce il suo impegno per la conservazione e l’ulteriore sviluppo di questa importante risorsa. L’offerta prevista per una nuova concessione al Comune di Surses e al Cantone dei Grigioni mostrerà come ewz vede il suo ruolo nel futuro approvvigionamento energetico della regione e come può contribuire allo sviluppo sostenibile della comunità locale.

  • L’aeroporto di Zurigo ha superato i requisiti del cantone

    L’aeroporto di Zurigo ha superato i requisiti del cantone

    Il governo cantonale di Zurigo ha presentato la sua relazione sull’aeroporto il 7 dicembre. Secondo il rapporto, l’aeroporto di Zurigo ha soddisfatto i requisiti economici e di trasporto nel 2022. Con 1.024 milioni di franchi svizzeri, le entrate totali hanno superato il miliardo di franchi svizzeri per la prima volta dopo il coronavirus, con un aumento del 50,5 percento. I costi sono aumentati solo del 22,9 percento, raggiungendo i 468 milioni di franchi. L’utile è stato di 138 milioni di franchi, con un aumento del 149,3 percento.

    Il numero di passeggeri ha continuato a riprendersi, raggiungendo i 23 milioni, e il governo prevede 28 milioni di viaggiatori entro il 2023. L’aeroporto sta facendo bene anche in termini di qualità: è classificato al 7° posto a livello globale in termini di accessibilità e all’8° posto in termini di qualità. Secondo la presentazione del Governo cantonale, il numero di persone colpite dal rumore degli aerei è sceso al di sotto del valore obiettivo di 47.000, attestandosi a circa 43.400. L’aeroporto è rimasto anche ben al di sotto dei 320.000 movimenti di aerei, con 216.000 – di cui 10.000 di notte.

    Tuttavia, la complessità delle operazioni di volo rimane elevata, sottolinea il Consiglio di Governo. L’allungamento delle piste, che sarà messo ai voti in primavera, ridurrà il numero di intersezioni in aria e a terra. Questo aumenterà il margine di sicurezza, secondo un comunicato stampa sul rapporto dell’aeroporto.

    Il Consiglio di Governo sottolinea l’importanza dell’aeroporto per la posizione. È fondamentale per l’accessibilità internazionale della Svizzera, è un importante datore di lavoro e un motore economico per il Cantone e la Svizzera nel suo complesso.

  • Internet ad alta velocità a livello nazionale per la Svizzera

    Internet ad alta velocità a livello nazionale per la Svizzera

    In un passo significativo verso la promozione dell’infrastruttura digitale in Svizzera, il Consiglio federale ha lanciato la Strategia Gigabit. Questa strategia mira a fornire l’accesso a Internet ad alta velocità a tutte le regioni del Paese, in particolare alle aree meno sviluppate. Il DATEC è stato incaricato di redigere un progetto di consultazione su questo tema, che mira a ridurre il divario digitale tra aree urbane e rurali.

    La strategia gigabit della Confederazione
    Questa strategia si concentra su un’offerta nazionale di velocità internet di almeno 1 gigabit al secondo, che supera in modo significativo l’attuale offerta di base. La maggior parte degli investimenti necessari sarà a carico del mercato, ma il Governo federale prevede di creare incentivi per l’espansione nelle aree meno redditizie attraverso un programma di finanziamento.

    Programma di finanziamento temporaneo
    Il programma di finanziamento settennale è progettato per sostenere l’espansione della banda larga solo nelle aree in cui esiste una domanda e l’espansione non è economicamente redditizia. Il suo scopo è quello di integrare gli investimenti privati senza sostituirli e di promuovere l’espansione delle reti in fibra ottica e delle moderne tecnologie wireless nelle aree scarsamente popolate.

    Finanziamento misto
    Con un fabbisogno finanziario stimato fino a 750 milioni di franchi svizzeri per la diffusione di moderne tecnologie wireless nelle aree remote, il Consiglio federale prevede di strutturare il programma in linea con la domanda. I finanziamenti proverranno principalmente dai proventi delle future licenze di radiofrequenza mobile, oltre che dai contributi dell’industria e dei Cantoni.

    Il DATEC è stato incaricato di presentare una bozza di consultazione entro la fine del 2024. Questo passo segue il postulato “Strategia federale di larghezza di banda elevata” della Commissione Trasporti e Telecomunicazioni del Consiglio Nazionale e si basa sul rapporto del Consiglio Federale del giugno 2023.

  • La rete di riscaldamento di Villmergen utilizza legno di scarto locale

    La rete di riscaldamento di Villmergen utilizza legno di scarto locale

    Il 16 novembre, AEW Energie AG ha celebrato l’inizio della costruzione del centro di riscaldamento nella zona industriale di Villmerg con una cerimonia di apertura del terreno. Il centro di riscaldamento sarà costruito nel sito di Cellpack Power Systems. Secondo un comunicato stampa, inizialmente sarà dotato di una caldaia per i rifiuti di legno con una potenza nominale di 2.000 kilowatt e di una caldaia a gasolio per i carichi di picco con una potenza nominale di 4.000 kilowatt.

    L’impianto fornirà calore per la prima volta alla fine del 2024. Sostituirà circa 710.000 metri cubi di gas naturale, evitando così l’emissione di 1500 tonnellate di CO2. Nella fase finale verrà aggiunta un’ulteriore caldaia a legna di scarto con una potenza nominale di 4000 kilowatt. Questa dovrebbe essere in grado di rifornire anche altre aziende della zona industriale. Si sta valutando l’espansione della rete di riscaldamento alle aree limitrofe.

    La maggior parte del legno di scarto proverrà dai rifiuti di legno non trattato della zona industriale e sarà integrato con legno proveniente dalla regione, se necessario. La percentuale di petrolio per il carico di picco non dovrebbe superare il 10 percento. Un sistema fotovoltaico sarà installato sul tetto e su due lati del centro di riscaldamento. Questo raggiungerà una produzione di picco di 260 kilowatt.

  • BKW rende energeticamente autosufficiente la casa di partenza sul Cervino

    BKW rende energeticamente autosufficiente la casa di partenza sul Cervino

    La stagione della Coppa del Mondo di Sci di quest’anno inizia nei fine settimana dell’11/12 e del 18/19 novembre con gare transfrontaliere a Zermatt e Cervinia. Secondo un comunicato stampa, BKW ha eretto una casa di partenza mobile sul ghiacciaio Theodul, sopra Zermatt, che non richiede un’alimentazione esterna.

    La casa di partenza misura 15 x 8 metri ed è gonfiabile. Pesa 600 chilogrammi ed è progettata per resistere a velocità del vento fino a 200 chilometri all’ora. L’alimentazione è fornita da 40 celle solari integrate con una potenza totale di 11 kilowatt di picco.

    Il sistema è stato installato da aziende della rete del fornitore di servizi energetici di Berna. Tra queste, BKW Engingeering per la gestione del progetto, ingenhoven architects di Düsseldorf per la pianificazione dell’edificio ed enerpeak di Dübendorf per l’impianto elettrico e fotovoltaico.

    BKW è un partner ufficiale premium e di sostenibilità dell’organizzatore dell’evento Swiss-Ski. “Stiamo sfruttando la partnership con Swiss-Ski per portare soluzioni sostenibili agli sport sulla neve”, ha dichiarato Michael Morgenthaler, Responsabile Brand Experience, Partnerships & Campaigns di BKW, nel comunicato stampa. “Allo stesso tempo, possiamo mostrare al pubblico la nostra vasta esperienza nei settori dell’energia, degli edifici e delle infrastrutture”

  • RWB fornisce il primo immobile comunale con il teleriscaldamento

    RWB fornisce il primo immobile comunale con il teleriscaldamento

    Secondo una dichiarazione della città, Regionalwerke AG Baden ha collegato per la prima volta una proprietà comunale alla sua rete di riscaldamento. Con l’eliminazione del precedente sistema di riscaldamento a gas, nella Wiesenstrasse si potranno evitare emissioni di 14 tonnellate di CO2.

    La città di Baden vuole convertire tutti i sistemi di riscaldamento a gas delle sue proprietà al teleriscaldamento entro il 2028. Il consiglio dei residenti ha approvato un credito di pianificazione di 750.000 franchi svizzeri per la prima fase di costruzione fino al 2025. Una seconda richiesta di credito sarà presentata nel 2025 per la seconda fase di costruzione fino al 2028. RWB ha valutato 60 proprietà finora.

    La città prevede un potenziale annuale di teleriscaldamento di circa 9400 megawattora e un potenziale di riduzione di CO2 di 1900 tonnellate nelle sue proprietà. “La città vuole dare l’esempio”, afferma il Consigliere comunale Philippe Ramseier nel comunicato stampa.

    L’energia per la rete di teleriscaldamento proviene dall’impianto di incenerimento dei rifiuti di Turgi, tra le altre fonti. La percentuale di calore neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 nella rete di teleriscaldamento di Baden Nord è superiore all’80 percento.

  • L’IWB intende mettere fuori uso la rete di distribuzione del gas naturale entro il 2037

    L’IWB intende mettere fuori uso la rete di distribuzione del gas naturale entro il 2037

    Il Cantone di Basilea Città ha deciso di eliminare gradualmente il riscaldamento a combustibili fossili entro il 2037. Attualmente, IWB fornisce gas naturale a poco meno di 11.000 proprietà a Basilea, Bettingen e Riehen. Di queste, 9.000 utilizzano il gas naturale per il riscaldamento.

    Secondo una dichiarazione di IWB, 5800 proprietà possono essere collegate a una rete di teleriscaldamento esistente o prevista. Per le proprietà rimanenti, è necessario cercare delle alternative. Queste potrebbero essere pompe di calore o riscaldamento a pellet.

    Circa 2000 proprietà utilizzano il gas naturale per cucinare. Pertanto, circa 14.000 cucine a gas devono essere convertite in cucine elettriche.

    L’IWB vuole smantellare la sua rete di gas naturale gradualmente, fondamentalmente alla fine della rispettiva vita utile. Le prime chiusure sono previste per il 2026 e il 2027. Dopodiché, circa 1000 connessioni verranno tolte dalla rete ogni anno.

    Il Cantone sostiene il passaggio a pompe di calore, sistemi di riscaldamento a legna o reti di riscaldamento con sussidi. Per gli impianti a gas che non sono ancora stati ammortizzati, paga anche una compensazione per i valori residui. Il Cantone prevede di pagare un massimo di 80,4 milioni di franchi per tali compensazioni e soluzioni ponte.

  • SH Power vuole collegare Herrenacker ad altre reti di riscaldamento

    SH Power vuole collegare Herrenacker ad altre reti di riscaldamento

    Dal 1993, l’associazione di riscaldamento Herrenacker fornisce calore dalle acque sotterranee alle proprietà comunali e private intorno a Herrenacker, nel centro storico di Sciaffusa. Apparteneva ad una società semplice in cui il Cantone deteneva il 56% e la città il 44%.

    Ora SH Power sta rilevando la rete di riscaldamento con effetto retroattivo dal 1° luglio. Secondo un comunicato stampa, il fornitore di energia municipale pagherà al Cantone 2,8 milioni di franchi svizzeri per la sua quota nella società semplice.

    SH Power intende rifornire l’intero centro storico di calore sostenibile in futuro. La rete Herrenacker ha una grande capacità di accumulo e in futuro sarà collegata ad altre reti di riscaldamento.

  • I nuovi servizi igienici scolastici trasformeranno l’industria edile dello Sri Lanka

    I nuovi servizi igienici scolastici trasformeranno l’industria edile dello Sri Lanka

    Paolo Tombesi, direttore del Laboratorio di Costruzione e Architettura(FAR) del Politecnico Federale di Losanna(EPFL), e lo scienziato ospite Milinda Pathiraja hanno completato un progetto di costruzione innovativo presso la vecchia scuola superiore di Kandy, nello Sri Lanka centrale: La costruzione di due servizi igienici è stata progettata per dimostrare il potenziale di sviluppo industriale attraverso il design architettonico. Il loro prototipo si basa su 20 anni di ricerca congiunta.

    Con una pianificazione strategica, la progettazione di tali infrastrutture “può essere utilizzata come un’opportunità per mostrare e diffondere le innovazioni e per introdurre stimoli basati sulla pratica per una necessaria rivitalizzazione della cultura edilizia locale”, ha dichiarato Pathiraja in un rapporto dell’EPFL. Si trattava anche di “coltivare nuove ‘tradizioni’ edilizie economicamente sostenibili ed ecologicamente orientate per i Paesi che devono affrontare le pressioni dell’urbanizzazione, le materie prime limitate e i vincoli finanziari”.

    Ad esempio, sono stati evitati i materiali edili non sostenibili che richiedono catene di approvvigionamento funzionanti, come il vetro e l’alluminio, o che non sono disponibili nel Paese, come il clinker. I due ricercatori volevano anche illustrare come la politica edilizia e la sostenibilità portino alla creazione di valore in diversi punti, ad esempio nel caso dei tetti a volta in ferrocemento.

    Per tutto questo, l’industria ha bisogno di esempi concreti e prototipi “che mostrino sia il valore tecnico che la fattibilità economica di queste idee”, afferma Tombesi. Questi servizi igienici abbassano contemporaneamente il costo totale a 400 dollari al metro quadro, compresi i servizi igienici. “E data la necessità di questo tipo di programma a livello nazionale, le lezioni che abbiamo imparato saranno probabilmente riprese da altri”

  • La costruzione digitale inizia nella mente

    La costruzione digitale inizia nella mente

    L’edilizia digitale – soprattutto con l’aiuto del Building Information Modelling (BIM) – sta sfidando molti processi collaudati nel settore edile. La costruzione digitale avviene innanzitutto nella mente e sul computer, dove viene creato un modello virtuale del progetto.

    Sulla base di questa immagine 3D molto dettagliata del futuro edificio, si possono già prendere molte decisioni ed eliminare potenziali problemi. I sostenitori di questo nuovo tipo di costruzione, supportato digitalmente, promettono guadagni di efficienza e di qualità, una riduzione degli errori di costruzione e una logistica di costruzione molto semplificata.

    Edilizia digitale: un piano in 6 punti semplifica il ripensamento

    Tuttavia, il passaggio dall’edilizia analogica a quella digitale è tutt’altro che semplice. Il docente di BFH Adrian Wildenauer lo sa per esperienza personale. Come ingegnere civile, conosce tutti gli aspetti dell’industria edile, dall’acciaio per armature alla modellazione BIM.

    Per le FFS, ha sviluppato un piano in 6 punti per tutto il settore, che intende servire come base per ripensare le operazioni di costruzione da analogiche a digitali. A suo avviso, è fondamentale che tutti gli attori coinvolti nell’edilizia siano coinvolti e facciano progredire il settore insieme.

    Chiarire l’obiettivo e la tabella di marcia

    Nell’edilizia digitale, le basi, le tabelle di marcia, i modelli e l’immagine target sono disponibili a tutti i partecipanti fin dall’inizio. Ciò consente alle imprese di costruzione, ai fornitori, agli architetti e ai clienti di coordinarsi molto prima della cerimonia di posa del terreno e di eliminare i possibili conflitti e le fonti di errore in una fase iniziale. “Dobbiamo coinvolgere tutti i partecipanti alla catena del valore il più presto possibile”, sottolinea Adrian Wildenauer.

    Comunicare con il linguaggio

    I progetti di costruzione digitale richiedono che tutti parlino la stessa lingua. L’industria ottiene questo risultato lavorando ancora di più con standard validi. A partire dai termini rilevanti dell’edilizia digitale e del Building Information Modelling, agli standard della Società Svizzera degli Ingegneri e degli Architetti (sia) o del Centro di Competenza per gli Standard nell’Industria Edile e Immobiliare (crb), fino allo scambio con le associazioni e le società del settore: soprattutto all’inizio, è importante che tutti i soggetti coinvolti si capiscano. Il Glossario nazionale sviluppato congiuntamente, in cui i termini sono stati definiti congiuntamente, aiuta anche in questo caso.

    Comunicare con il modello di dati

    Non solo le persone coinvolte dipendono da una comunicazione funzionante, ma anche i sistemi coinvolti. Poiché un modello virtuale del progetto edilizio è centrale per l’edilizia digitale, non c’è modo di evitare lo sviluppo congiunto di un modello di dati consolidato per gli edifici. In questo modo è possibile scambiare facilmente informazioni dal progettista al capomastro. “Trattare i dati è il nostro nuovo linguaggio comune”, spiega Adrian Wildenauer, “dobbiamo impararlo”

    Riutilizzare i componenti

    Un vantaggio dell’edilizia digitale è che non si deve necessariamente reinventare la ruota – o addirittura il progetto edilizio – per ogni progetto. Dopo tutto, molti elementi di una costruzione tornano in uso con ogni progetto. Invece di progettarli, dimensionarli e testarli da zero con ogni progetto, come in precedenza, è sufficiente utilizzare oggetti edili standardizzati. Ad esempio, prima di progettare una porta, ne costruisce un’immagine digitale standardizzata. Questa contiene tutti gli attributi necessari, dalla scelta del materiale alle dimensioni del cilindro, dalle larghezze e altezze delle ante alle strisce di tenuta. Grazie agli oggetti di costruzione standardizzati, le aziende risparmiano tempo nella progettazione di tali oggetti ed evitano errori. Affinché questo funzioni, le aziende devono avere un facile accesso a una raccolta di tali componenti digitali.

    Raccogliere l’esperienza

    La conoscenza nel settore edile è spesso ancora trasmessa in modo molto tradizionale, dal maestro artigiano esperto direttamente agli apprendisti sul cantiere. Nell’edilizia digitale, questa conoscenza, che oggi non è tangibile o documentata, può essere raccolta sistematicamente in cantiere e utilizzata per la formazione. Ma anche le esperienze con l’edilizia digitale stessa possono essere registrate e gli strumenti e i processi digitali possono essere testati per la loro idoneità. Se la gestione digitale dell’edilizia porta a un migliore trasferimento delle conoscenze, il settore è sulla strada giusta, ne è convinto Adrian Wildenauer: “Solo se condividiamo le conoscenze possiamo avere successo insieme”

    Comunicare le basi dell’ordine

    Molti processi nell’edilizia digitale culminano in un ordine, che si tratti della prenotazione di un servizio o dell’acquisto di materiali. Un grande vantaggio della costruzione digitale è che i dati necessari per gli ordini vengono registrati il prima possibile nel modello virtuale del progetto. Tuttavia, affinché qualcosa accada in cantiere, tutti coloro che sono coinvolti nel progetto devono sapere come ottenere e utilizzare i dati degli ordini dal sistema. La formazione e la documentazione adeguate per i dipendenti sono quindi obbligatorie.

    In pratica, diventa chiaro che l’edilizia digitale richiede una cooperazione digitale comune. I sistemi e l’infrastruttura IT sono importanti, ma solo se gli architetti, gli ingegneri civili e le aziende partner sono disposti a lavorare insieme in tutte le aree di competenza. La costruzione digitale non inizia sullo schermo, ma nella mente degli esperti.

  • Il parlamento cantonale di Zurigo approva l’estensione delle piste

    Il parlamento cantonale di Zurigo approva l’estensione delle piste

    Flughafen Zürich AG vuole allungare la pista 28 di 400 metri verso ovest e la pista 32 di 280 metri verso nord. Con questo progetto, l’aeroporto vuole attuare le conclusioni della revisione della sicurezza dell’aeroporto di Zurigo(SÜFZ) del 2012 da parte dell’Ufficio federale dell’aviazione civile. L’ampliamento delle piste aumenterà la stabilità del traffico aereo in tutte le condizioni meteorologiche e per tutti i tipi di aerei.

    Secondo una dichiarazione del 28 agosto, il Consiglio cantonale di Zurigo ha approvato l’ampliamento con una stretta maggioranza di 87 voti contro 83, con due astensioni. SVP, FDP, Centro ed EVP hanno votato a favore della proposta, mentre gli altri partiti l’hanno respinta.

    L’aeroporto di Zurigo è soddisfatto della decisione, secondo una dichiarazione. Le piste più lunghe aumenterebbero le distanze di frenata e ridurrebbero il numero di intersezioni a terra e in aria. Un’operazione più stabile ridurrebbe il numero di ritardi e il numero di persone colpite dal rumore degli aerei. “Non esistono misure alternative nelle operazioni di volo che porterebbero gli stessi miglioramenti in termini di sicurezza e riduzione dei ritardi”, si legge nella dichiarazione. Il numero di movimenti di volo, invece, rimarrebbe invariato.

    Anche la Camera di Commercio di Zurigo(ZHK) accoglie con favore la decisione del Consiglio cantonale. “L’aeroporto di Zurigo è di grande importanza economica per l’area di Zurigo e per l’intero Paese”, scrive in un comunicato. “Per garantire la rete internazionale di Zurigo con il mondo a lungo termine, l’aeroporto deve essere in grado di adattarsi alle condizioni mutevoli” La direttrice della ZHK, Regine Sauter, si era già espressa a favore dell’approvazione da parte del Parlamento cantonale. “L’ampliamento della pista porterà molteplici vantaggi: i residenti locali beneficeranno di una maggiore tranquillità notturna e Zurigo, in quanto sede di affari, potrà contare su un aeroporto puntuale e su un collegamento affidabile con il mondo a lungo termine”, si legge nel comunicato stampa della ZHK.

    La decisione del Consiglio cantonale è soggetta a un referendum facoltativo, quindi l’elettorato avrà probabilmente l’ultima parola. Solo a quel punto l’aeroporto potrà presentare una richiesta di permesso di costruzione al Governo federale.