La questione dei costi effettivi del progetto Trèfle Blanc ha causato speculazioni nel periodo precedente al progetto. Le stime variavano da 275 a 400 milioni di franchi. Ora il Governo di Ginevra sta facendo chiarezza con la presentazione di un progetto di investimento completo. La discrepanza iniziale non è il risultato di un cambiamento di piano o di un “salamelecchi”, ma della ripartizione dettagliata delle varie fonti di finanziamento e delle fasi del progetto.
Inizialmente, un credito di 275,5 milioni di franchi svizzeri sarà sottoposto all’approvazione del Gran Consiglio. Questa somma copre principalmente la costruzione di due piste di ghiaccio (232 milioni), integrata dai costi per le strutture esterne (7,9 milioni), il collegamento del tram (oltre 9 milioni), gli imprevisti (9,3 milioni) e l’inflazione (8,3 milioni). Se questo prestito viene approvato dal Parlamento, potrebbe essere sottoposto a referendum, se necessario.
Tuttavia, questa somma non rappresenta i costi totali per il Cantone, in quanto sono già stati spesi 17 milioni di franchi svizzeri per gli studi preliminari. Ciò significa che i costi totali sostenuti dallo Stato fino ad oggi ammontano già a 293 milioni di franchi svizzeri.
Perché sono 400 milioni
La confusione sui 400 milioni di franchi svizzeri viene chiarita quando si include il parcheggio park-and-ride. Questo parcheggio, la cui costruzione inizierà prima del resto dell’infrastruttura, fornirà 928 posti auto e 244 posti moto. Il costo stimato è di 99 milioni di franchi svizzeri, una somma non richiesta direttamente dal Parlamento. Sarà finanziato dalla Fondazione Car Park, un’istituzione autonoma di diritto pubblico, che prenderà in prestito 75 milioni di franchi con l’approvazione dello Stato, mentre il resto proverrà dai propri fondi. Il rimborso di questo prestito è garantito a lungo termine dai proventi del P R.
L’architettura di finanziamento
È fondamentale aggiungere questi 99 milioni di franchi svizzeri al costo totale del progetto Trèfle Blanc. Indipendentemente dalla fonte di finanziamento utilizzata, si tratta di denaro pubblico, in quanto la Fondazione del parcheggio fa parte del settore pubblico, come le società di servizi di Ginevra o gli Ospedali Universitari di Ginevra. Questo si evince anche dal bilancio consolidato del Cantone di Ginevra. Come conferma il Dipartimento presidenziale del Consiglio di Stato, tutto è interconnesso. Un successo del referendum contro il prestito di 275 milioni porterebbe l’intero progetto, compreso il P R, a fermarsi.
La trasparenza nella ripartizione dei costi del progetto Trèfle-Blanc crea ora la base per un dibattito informato e apre la strada alla realizzazione di questo importante progetto infrastrutturale, che avrà un impatto significativo su Ginevra.
