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Tag: Mobilität

  • Basilea inizia la conversione agli autobus elettrici

    Basilea inizia la conversione agli autobus elettrici

    Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) prevede di acquistare un totale di 126 autobus elettrici entro il 2027. La LPP sta così implementando il mandato legale per gestire i propri servizi di trasporto pubblico nel Canton Basilea Città con il 100% di energia rinnovabile entro il 2027. Nei prossimi giorni BVB bandirà la prima fase di appalto per 62 autobus elettrici. Dovrebbero entrare in funzione nel 2022. “Sono lieto che dopo una lunga fase di pianificazione possiamo finalmente fare i primi passi concreti verso un sistema di e-bus moderno e rispettoso dell’ambiente”, si legge in un comunicato stampa il direttore del BVB Bruno Stehrenberger.

    In questi giorni sono in fase di appalto anche i servizi per l’organizzatore generale di Garage Rank. Sarà completamente ricostruito tra il 2023 e il 2027 perché non soddisfa più i requisiti odierni. In un secondo momento, anche lo spazio abitativo verrà realizzato lì. Durante questa fase di costruzione, gli autobus saranno parcheggiati su due aree sostitutive.

    Industrielle Werke Basel ( IWB ) è responsabile della creazione di una struttura di tariffazione corrispondente in Garage Rank e nei parcheggi temporanei. Inoltre, la LIM installerà i cosiddetti punti di ricarica occasionale a cinque fermate terminali, dove gli autobus potranno ricaricare l’elettricità mentre sono in attesa. Ciò aumenta la loro portata e rende più flessibile l’intera rete di autobus.

    La conversione della flotta di autobus costerà complessivamente circa 360 milioni di franchi. Circa 147 milioni di franchi svizzeri di questo importo vanno all’acquisto degli autobus elettrici. La costruzione del nuovo Garage Rank, gli infissi temporanei e altri piccoli adeguamenti infrastrutturali sono costati circa 161 milioni di franchi. Il costo per la realizzazione dell’infrastruttura di ricarica da parte della LIM è di circa 52 milioni di franchi. La richiesta di prestito corrispondente è ora al Gran Consiglio.

  • Basilea inizia la conversione agli autobus elettrici

    Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) prevede di acquistare un totale di 126 autobus elettrici entro il 2027. La LPP sta così implementando il mandato legale per gestire i propri servizi di trasporto pubblico nel Canton Basilea Città con il 100% di energia rinnovabile entro il 2027. Nei prossimi giorni BVB bandirà la prima fase di appalto per 62 autobus elettrici. Dovrebbero entrare in funzione nel 2022. "Sono lieto che dopo una lunga fase di pianificazione possiamo finalmente compiere i primi passi concreti verso un sistema di e-bus moderno e rispettoso dell'ambiente", si legge in un comunicato stampa il direttore del BVB Bruno Stehrenberger.

    In questi giorni sono in fase di appalto anche i servizi per il pianificatore generale di Garage Rank. Sarà completamente ricostruito tra il 2023 e il 2027 perché non soddisfa più i requisiti odierni. In un secondo momento, lo spazio abitativo verrà realizzato anche lì. Durante questa fase di costruzione, gli autobus saranno parcheggiati su due aree sostitutive.

    Industrielle Werke Basel (IWB ) è responsabile della creazione di una struttura di tariffazione corrispondente in Garage Rank e nei parcheggi temporanei. Inoltre, la LIM installerà i cosiddetti punti di ricarica occasionale a cinque fermate terminali, dove gli autobus possono ricaricare l'elettricità mentre sono in attesa. Ciò aumenta la loro portata e rende più flessibile l'intera rete di autobus.

    L'adeguamento della flotta di autobus costerà complessivamente circa 360 milioni di franchi. Circa 147 milioni di franchi svizzeri saranno destinati all'acquisto degli autobus elettrici. La costruzione del nuovo Garage Rank, gli infissi temporanei e altri piccoli adeguamenti infrastrutturali sono costati circa 161 milioni di franchi svizzeri. I costi per la realizzazione dell'infrastruttura di ricarica da parte della LIM ammontano a circa 52 milioni di franchi. La richiesta di prestito corrispondente è ora al Gran Consiglio. mm

  • Terra Raetica riceverà la Croce Ferroviaria Alpina

    Terra Raetica riceverà la Croce Ferroviaria Alpina

    I rappresentanti dei Grigioni, dell’Alto Adige, del Tirolo e della Lombardia hanno deciso di migliorare la mobilità transfrontaliera nella regione dei tre confini tra Svizzera, Austria e Italia, soprattutto per ferrovia. In un incontro a Curon Val Venosta, hanno firmato una lettera di intenti in tal senso, secondo un comunicato stampa del Cantone dei Grigioni .

    Di conseguenza, le quattro regioni vogliono coordinare le loro misure per creare un sistema di mobilità integrato nella cosiddetta Terra Raetica. Con un interessante nodo ferroviario alpino e il collegamento alla rete ferroviaria internazionale, il traffico stradale transalpino deve essere ridotto. Ciò riduce anche l’impatto ambientale, “che a sua volta porta con sé un aggiornamento turistico”, afferma il comunicato stampa.

    “Oggi stiamo gettando le basi per un’intensa cooperazione e una visione per il futuro, un incrocio ferroviario-alpino tra Austria, Italia e Svizzera”, ha affermato il governatore tirolese Günther Platter. “La mobilità del futuro ha bisogno di un approccio coraggioso e questo non deve fermarsi ai confini nazionali”. Per anni il motto è stato “Mobilità senza limiti – e cioè senza auto”, secondo la sua vice e assessore al traffico tirolese Ingrid Felipe.

    Secondo il vicepresidente del governo dei Grigioni, Mario Cavigelli, questo accordo creerà una piattaforma preziosa per lo scambio di informazioni sulle esigenze e le misure nel trasporto pubblico transfrontaliero. Nell’interesse della popolazione e dell’economia, le catene di trasporto e le opzioni di trasferimento tra i vari sistemi di trasporto pubblico nelle quattro regioni limitrofe potrebbero essere coordinate “nel miglior modo possibile”.

    A novembre, un gruppo di esperti inizia a progettare un collegamento ferroviario nella Terra Raetica. È accompagnato da un comitato direttivo composto da rappresentanti del governo delle quattro regioni confinanti.

  • La mobilità elettrica è uno dei vincitori svizzeri della crisi

    Nonostante la crisi della Corona, nel secondo trimestre dell'anno i veicoli elettrici in più hanno colpito le strade della Svizzera rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. Gli ibridi plug-in hanno registrato una crescita massiccia del 186 percento. Al contrario, le nuove immatricolazioni di auto completamente elettriche sono diminuite del 12%. Questi sono i principali risultati dell'attuale edizione della " E-Mobility Sales Review Q3 2020 " di PwC Autofacts e della consulenza strategica di PwC , Strategy & .

    "Lo sviluppo della mobilità elettrica dimostra nella crisi che il percorso verso un segmento di mercato strategicamente importante non solo viene perseguito, ma viene anche accelerato", commenta Andreas Schlegel, esperto automobilistico e direttore di Strategy & Switzerland . "Con questo vento favorevole, l'infrastruttura di ricarica in particolare in Svizzera dovrebbe ora essere ulteriormente ampliata".

    Secondo un comunicato stampa, l'attuale forte crescita degli ibridi plug-in potrebbe indicare che i consumatori svizzeri non sono ancora del tutto convinti della praticità e dell'autonomia delle auto elettriche pure. Allo stesso tempo, è ora importante che i produttori facciano progredire lo sviluppo tecnico delle batterie e quindi creino ulteriori argomenti per la mobilità elettrica.

    Nello stesso periodo, le tecnologie di trasmissione convenzionali con diesel e benzina hanno registrato un calo significativo delle vendite del 57,9% in Europa. Al contrario, il segmento della mobilità europea è rimasto relativamente inalterato dalle misure di blocco: nella prima metà dell'anno, il numero di veicoli elettrici di nuova immatricolazione nei dieci mercati esaminati è aumentato del 25,6%. Gli ibridi plug-in hanno registrato un forte aumento del 121% nelle nuove registrazioni. In tutta Europa, le auto completamente elettriche hanno registrato un aumento del 35%.

    Secondo Schlegel, i veicoli elettrici si sono dimostrati "un'isola di stabilità" durante la crisi. "Se questa tendenza è sostenibile sarà dimostrato solo quando i sussidi governativi si esauriranno." Ora il commercio deve reagire e rivolgersi ai clienti in un modo fondamentalmente diverso rispetto alle vendite tradizionali con motori a combustione. mm

  • ABB Svizzera modernizza le locomotive FFS

    ABB Svizzera modernizza le locomotive FFS

    Nell’ambito del nuovo ordine, 18 locomotive FFS di ultima generazione verranno modernizzate con convertitori di trazione ABB, secondo un comunicato stampa. Il gruppo tecnologico con sede a Zurigo e attivo a livello internazionale è rappresentato con la sua sede svizzera a Baden e produce convertitori di trazione nel suo stabilimento di Turgi AG. ABB ha ricevuto un ordine dalle FFS nel 2014 per modernizzare le locomotive con convertitori di trazione. Con l’ordine di follow-up ora ricevuto, ABB modernizzerà l’intera flotta Re 460. Queste sono le locomotive della maggior parte dei treni intercity.

    Le FFS stanno attuando un programma di ammodernamento per la flotta che prolungherà la sua durata di 20 anni. I nuovi convertitori di trazione e le misure tecniche aggiuntive possono risparmiare circa 30 gigawattora di energia all’anno “, ovvero cinque gigawattora in più del previsto”, afferma ABB. Secondo l’annuncio, questi risparmi energetici corrispondono al “consumo medio di elettricità di 10.000 famiglie svizzere”. A tale scopo, l’elettronica di potenza basata sulla tecnologia degli anni ’90 viene sostituita da convertitori di trazione IGBT raffreddati ad acqua ad efficienza energetica (transistor bipolare a gate isolato). Questi sistemi di retrofitting e raffreddamento alimentati dall’acqua anziché dall’olio possono ridurre il consumo di energia.

    “Siamo lieti che con la nostra soluzione di propulsione siamo partner di questo importante progetto di ammodernamento nel mercato domestico svizzero e, in stretta collaborazione con le FFS, contribuiamo al funzionamento efficiente e continuo dei veicoli”, ha affermato Robert Itschner, Amministratore delegato di ABB Svizzera.

  • RVBW prevede di utilizzare quattro e-bus

    RVBW prevede di utilizzare quattro e-bus

    Dal marzo 2021, quattro autobus elettrici funzioneranno sulla linea 5 di RVBW . Trasporteranno i passeggeri tra Baldegg attraverso la stazione ferroviaria di Baden fino a Ennetbaden. I nuovi autobus sono dotati della tecnologia innovativa di ABB Svizzera. Il Canton Argovia lo annuncia come cliente dei servizi di trasporto pubblico in un comunicato stampa .

    Il progetto sarà realizzato in stretta collaborazione con ABB. L’Ufficio federale dell’energia lo ha classificato come un progetto faro degno di sostegno. La tecnologia di azionamento è sviluppata nel sito ABB di Turgi. Anche la stazione di ricarica proviene da ABB. Le batterie sono prodotte a Baden.

    Una stazione di ricarica è installata in ciascuna delle due fermate finali. Gli autobus possono essere caricati lì in un massimo di sei minuti. Il Cantone contribuisce con quasi 1,5 milioni di franchi ai costi di investimento per l’infrastruttura di tariffazione.

    La linea RVBW 8 tra Neuenhof e Wettingen è stata pilotata per due anni da metà dicembre 2019 con un autobus elettrico. L’RVBW vuole acquisire esperienza operativa iniziale con l’uso di e-bus su queste due linee. In futuro, l’RVBW intende gestire elettricamente tutte le linee di autobus urbani. Il passaggio dalla combustione ai motori elettrici deve essere effettuato gradualmente.

  • I veicoli elettrici sono adatti per Zurigo

    I veicoli elettrici sono adatti per Zurigo

    A nome del Cantone e della città di Zurigo, uno studio ha confrontato gli equilibri ecologici globali di vari veicoli e tipi di guida. I risultati mostrano che i veicoli a batteria generalmente consentono una riduzione significativa delle emissioni di gas serra per chilometro, a condizione che siano alimentati con elettricità a basse emissioni di carbonio. Tuttavia, i veicoli elettrici non sono ancora perfetti. Ad esempio, la loro produzione al di fuori della Svizzera provoca emissioni di polveri sottili.

    Anche lo Zurich Mobility Environment Index (ZMU) è stato creato come parte dello studio, che pesa gli indicatori ambientali specificamente per Zurigo. I risultati della ZMU mostrano che l’inquinamento ambientale totale nelle aree urbane può essere ridotto in modo più efficace con veicoli elettrici a batteria.

    I risultati hanno lo scopo di fornire una base per le decisioni relative alla politica dei veicoli della città e del cantone di Zurigo. Secondo le informazioni, il consiglio comunale desidera una conversione coerente della flotta di veicoli in unità alternative. Questo cambiamento è già in corso. Ad esempio, da luglio 2019 ERZ Entsorgung + Recycling Zürich utilizza anche furgoni elettrici per lo svuotamento dei cassonetti dei rifiuti su terreni pubblici. Nell’aprile 2020, ERZ ha anche messo in funzione il primo veicolo per la raccolta di rifiuti elettrici.