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Auteur/autrice : immoinvadmin

  • Durabilité pour Pian Scairolo

    Durabilité pour Pian Scairolo

    • Rendu d'une partie du parc verdoyant, avec le jardin de plantes médicinales et les nichoirs.
    • Détail du projet vu de la «rive droite», avec l'abri du futur tramway entre Lugano et Grancia.

    Avec une croissance exponentielle de 40 collaborateurs en 1985 à 660 aujourd'hui rien qu'au Tessin, IBSA a été forcée d'ouvrir en permanence de nouveaux bureaux au fil des années. La nécessité de tout concentrer sur un seul site remonte à 2001, lorsque l'entreprise comptait 240 employés (aujourd'hui le groupe IBSA en compte 1600), et entre-temps, c'est devenu urgent. Malheureusement, ce premier projet s'est soldé par une impasse en raison de divers obstacles bureaucratiques, qui ont finalement été débloqués il y a quelques années.

    D'où la vision de centraliser dans un même quartier, sorte de «campus pharmaceutique», tous les «contenus» de l'entreprise, comme les définit l'architecte Christophe Almeida Direito, Head of Building & Infrastructure chez IBSA: siège, services de production, recherche et les laboratoires de développement et la logistique.

    Un projet titanesque
    Pian Scairolo est certainement l'un des plus grands projets de construction industrielle jamais démarrés au Tessin. En fait, on parle de la transformation de plus de 68'000 m2 de surface constructible. L'investissement financier prévu est également énorme: entre 80 et 100 millions de francs. Le défi bureaucratique à relever était tout aussi énorme, étant donné que la zone où s'élèvera le futur CorPharma IBSA est située entre deux municipalités, à savoir Lugano et Collina d'Oro. L'essentiel des travaux devrait être achevé d'ici 2025.

    La première phase du projet – qui a déjà commencé – consiste en la rénovation complète du bâtiment de l'ancien gymnase du Titanic, où le siège actuel à Massagno sera transféré avec une centaine d'emplois. Un bâtiment qui occupe environ 5500 m2 et qui s'élèvera sur quatre niveaux, pour une surface utile brute d'environ 11'000 m2. Pour cette seule structure, l'IBSA prévoit une dépense d'environ 55/60 millions de francs.

    En harmonie avec l'environnement
    En plus de cette construction, le futur Centre comprend trois autres bâtiments (entrepôt, laboratoires, production, organismes techniques), déjà partiellement occupés par l'IBSA, situés de l'autre côté de la route cantonale, qui marque la frontière entre les communes de Lugano et Collina d'Oro. Particularités: ils seront reliés à l'ancien site du Titanic via un tunnel souterrain équipé de rails pour le transport de matériaux et de canalisations pour les fluides. Un choix, ce dernier, qui n'a aucun impact environnemental. Comme l'arc. Almeida, l'insertion harmonieuse dans le milieu environnant est en fait un critère fondamental du projet, également poursuivi avec d'autres mesures architecturales telles que, par exemple, les toits et les murs recouverts de verdure, ainsi que toutes les installations industrielles incorporées dans l'enveloppe du bâtiment .

    L'aspect de durabilité écologique est également encouragé avec le système photovoltaïque placé sur le toit de l'ancien bâtiment du Titanic, qui rendra le centre IBSA totalement autonome en termes de production de chaleur. La durabilité a également été promue par le choix de matériaux de construction les plus durables possible: béton, verre et aluminium. De plus, les bâtiments répondront aux paramètres de la norme Minergie, à savoir: le soin de l'enveloppe du bâtiment et un niveau de consommation énergétique extrêmement bas avec un pourcentage élevé d'énergie renouvelable.

    Moins de trafic et plus écologique
    Une grande attention a également été accordée à la mobilité, un sujet particulièrement brûlant dans cette zone à fort trafic. Les 492 places de parking situées dans l'ancien bâtiment du Titanic seront réduites à 200, conformément à la réglementation cantonale, afin de décourager l'utilisation de la voiture. En outre, l'IBSA a lancé une étude sur la mobilité des entreprises et adhère au plan de mobilité du district, qui prévoit la mise en place de navettes interentreprises qui prennent en charge les frontaliers directement de l'autre côté de la frontière, dans les régions de Côme et de Varèse. Le service est déjà testé avec deux navettes quotidiennes.

    Restant sur le thème de l'environnement, une composante importante du projet sera le soi-disant «parc vert», une superficie de 10'000 m2 qui abrite également un biotope protégé dans lequel sont présentes quelques espèces rares d'importance nationale . Le parc s'élèvera sur la «rive droite», sur la commune de Collina d'Oro et, comme l'explique l'architecte. Almeida, "se penchera sur nos plantes avec un" front vert vertical "qui rendra tout le complexe unitaire". Sur l'autre moitié de la superficie, il y aura la terre où l'IBSA cultive des plantes médicinales. Le parc deviendra un espace de loisirs ouvert au public, notamment aux écoliers, avec des parcours pédagogiques. ■

  • IRB, un nouveau centre de recherche pour le Tessin

    IRB, un nouveau centre de recherche pour le Tessin

    • Architectes de l'Atelier 4 (de gauche à droite) Alex Braggion, Aurelio Galfetti, Carola Barchi,
      Luciano Schiavon
    • Le grand atrium pleine hauteur qui forme l'entrée principale de l'IRB.

    l'IRB, l'Institut de Recherche en Biomédecine est un centre d'excellence dans le domaine de l'immunologie, dispose d'un réseau actif de collaborations avec les institutions les plus prestigieuses du monde, est affilié à l'USI depuis 2010 et offre un environnement scientifique unique. Depuis sa création en 2000, il n'a cessé de croître, en étroite collaboration avec l'Institut de recherche en oncologie (IOR, affilié à l'USI depuis 2017) et avec les laboratoires de recherche fondamentale de l'hôpital cantonal (EOC). C'est grâce à cette volonté commune qu'est né le projet de nouveau siège de l'IRB, de l'IOR et de l'EOC Research, visant à rassembler sous un même toit les multiples bureaux opérationnels présents aujourd'hui à Bellinzone et Taverne.

    Le projet
    En 2014, la Fondation IRB a lancé un concours international pour la conception d'un nouveau quartier général dans l'ancien camp militaire de Bellinzone, sur un terrain mis à disposition par la ville de Bellinzone. Selon le message municipal, dans ce domaine, nous voulons créer le pôle scientifique et un campus pour les sciences biomédicales.
    A l'issue de la période d'évaluation, le projet «Nel Parco» de l'équipe Aurelio Galfetti a été sélectionné. La raison principale du choix est donnée par le fait que, contrairement aux autres, il a pris en compte à la fois les besoins dictés par les spécificités de l'Institut et l'intégration idéale avec le parc urbain. La solution proposée offre un siège digne et fonctionnel à l'IRB, intégrant et communiquant à la fois avec le territoire libre de la ville.


    Aurelio Galfetti, avec le consortium Atelier4architetti auquel appartiennent les architectes Carola Barchi et Alex Braggion et l'ingénieur Luciano Schiavon, avec le projet qu'il voulait créer un campus, au lieu d'un bâtiment monumental que les indices de construction R6 auraient accordé, préférant un bâtiment bas qui laisse la vue ouverte sur les châteaux: un bâtiment immergé dans le parc et ne le surplombe pas. Le bâtiment ne dépasse pas 3 étages et s'intègre parfaitement dans le paysage, il ne représente pas une architecture urbaine, qui de toute façon, compte tenu de sa situation géographique, aurait pu être difficile à connecter avec la ville.

    Toutes les activités communes seront situées au rez-de-chaussée: l'administration, la cafétéria, les salles de séminaires et les foyers, ainsi que les salles de soutien; au premier et deuxième étage, au contraire, tous les laboratoires de recherche et les bureaux des chefs d'équipe qui donnent sur le périmètre du bâtiment. Le sous-sol aura un garage de 52 places. L'entrée des voitures est prévue au sud, à la hauteur de la Via Bramantino. L'animalerie, les entrepôts, les archives et les centres techniques seront également logés au sous-sol.


    Ingénierie d'usine
    L'épine dorsale du bâtiment est représentée par tous les systèmes, véritable cœur de l'Institut, qui absorbe environ un tiers de l'investissement total. Le défi architectural était d'en faire une partie intégrante du projet. Les systèmes sont en effet positionnés le long de l'axe central du bâtiment: ceux à l'intérieur sont situés au rez-de-chaussée, ceux à l'extérieur (générateurs et CTA) dans les cours intérieures des étages supérieurs.

    Aux deux étages supérieurs, sur le côté des cours techniques centrales, des machines fermées et des services de soutien tels que des armoires et des placards sont insérés.


    Les ateliers
    Les laboratoires de recherche, qui ont une taille donnée de 90 à 120 m2 de surface, sont conçus avec des coefficients de sécurité biologique élevés afin d'éviter les contaminations de l'extérieur, afin de ne pas induire en erreur les résultats des expériences. Ils seront orientés est et ouest, et auront tous une façade entièrement vitrée, composée d'éléments modulaires à double peau de nouvelle génération (Closed Cavity Facade) de 3,20 × 3,20 m de surface et 30 cm d'épaisseur, pour donner une transparence maximale permettant à la lumière naturelle de s'éclairer. tous les espaces. Les murs intérieurs des laboratoires sont également vitrés, avec de la lumière et une vue vers l'extérieur sur les couloirs qui les desservent.

    Parmi les conditions posées par le client figurait le désir d'avoir des espaces communs pour faciliter les connexions entre les différentes unités fonctionnelles du bâtiment et favoriser la possibilité de rencontre et de communication entre les utilisateurs.

    Un grand atrium pleine hauteur a donc été conçu, qui constitue l'entrée principale et qui représente l'espace public et monumental de l'institut.

    Les énergies architecturales de ce projet ont été utilisées dans la conception de l'atrium, dans la façade complètement transparente des laboratoires et dans l'occupation maximale de la surface disponible sur toute la longueur du terrain, afin de répondre à toutes les demandes du client sans surélever le bâtiment au-delà des trois étages, garantir un dialogue avec le vert et donner une limite physique au parc.

    Les matériaux utilisés sont le béton pour la structure et le verre et l'aluminium pour le revêtement. Les 3000 m2 de la toiture horizontale, qui dans le projet d'origine aurait dû constituer une cinquième façade verte, seront entièrement recouverts de panneaux photovoltaïques pour la production d'électricité, achetés par AMB. ■

  • "Rendre la vie urbaine plus attractive"

    "Rendre la vie urbaine plus attractive"

    • Vue aérienne du Maggia Delta Park, une oasis naturaliste qui deviendra le point de référence des loisirs des Locarnese. Photo Rémy Steinegger.
    • La rigueur géométrique et la sobriété sont les caractéristiques des bâtiments de l'architecte. Giovanni Guscetti. Voici une résidence construite à Minusio.
    • La résidence Lago Maggiore construite par le studio d'architecture Guscetti au bord du lac Muralto.

    En matière d'habitat, la stratégie actuelle dans toute la Suisse est de rendre la vie urbaine plus attractive. Dans la pratique, il s'agit de limiter la dispersion des espaces utilisés, avec des surfaces de construction trop grandes et de faible densité, du fait de l'occupation de terrains en dehors du centre. Comme l'explique l'architecte Giovanni Guscetti, membre du groupe de travail chargé du programme d'agglomération de Locarnèse (PALoc), ce mode de construction a des conséquences négatives sur le paysage, sur la mobilité, sur le coût des infrastructures et sur la consommation d'énergie. Par exemple, au Tessin, nous avons beaucoup d'espace disponible dans les zones R2 – c'est-à-dire là où il y a des maisons – et relativement peu dans les zones R5-R6, centrales et bien desservies par les transports publics, où nous devrions construire des réserves disponibles.

    PALoc s'inscrit également dans cette stratégie nationale, dont l'objectif est d'avoir une vision coordonnée entre paysage, agglomérations et infrastructures. Plus précisément, souligne l'architecte Guscetti, "nous avons essayé de créer un lien entre ces éléments".


    Espace pour la verdure
    Le paysage de Locarno est riche de vastes espaces verts, comme le parc Delta della Maggia qui s'élève au centre de la ville ou le Piano di Magadino, qui est comme une continuation du lac. Ensuite, nous avons ce territoire qui a été sculpté par l'eau, à la fois des grands fleuves et des ruisseaux qui descendent des vallées plus petites. Aujourd'hui, près de l'eau, nous avons plusieurs infrastructures publiques pour le sport, les loisirs et la culture. L'idée est de créer un système interconnecté: espaces verts, eau et fonctions publiques connectées grâce à la mobilité lente, c'est-à-dire les piétons et les vélos. Ce système paysager d'espaces verts et d'eau est le «squelette porteur» de l'agglomération de Locarnèse.
    Quant aux espaces verts, le projet le plus important est celui du Maggia Delta Park, qui doit devenir un point de référence pour les loisirs et a également une fonction agricole et naturelle. L'accessibilité, la mobilité lente et la convivialité en général doivent donc être améliorées. Le grand potentiel de cet élément vert réside dans le fait qu'il est vraiment proche des colonies, il est juste à la porte. Par la suite, il y a la valorisation des espaces naturels de loisirs, tels que le Monte Verità, le bois de Maia, les îles Brissago, l'étang de Paron à Gambarogno, afin de créer une séquence d'espaces verts et de parcs connectés au réseau.

    Retour au centre
    Le deuxième point stratégique concerne le soi-disant «développement centripète». Cela signifie qu'il est nécessaire de veiller à ce qu'aucune croissance de la population et de l'emploi ne se produise dans les zones «périphériques», afin d'éviter une nouvelle dispersion des zones habitées, en essayant de ramener les gens vers les zones plus centrales. «Notre groupe de travail – explique l'arc. Guscetti – a donc identifié ces zones et tenté de développer des mesures concrètes qui permettraient leur développement urbain, l'amélioration du service de transport public, le réaménagement des espaces publics ». Il s'agit à terme de rendre les centres plus attractifs pour accueillir une vie urbaine plus «intéressante». Dans ce contexte, le réaménagement du Largo Zorzi et de la Piazza Grande, qui va redessiner le cœur de Locarno, jouera un rôle important. Dans le détail, en ce qui concerne le quartier de Locarno, les points concernés par les mesures sont ceux proches de la nouvelle gare de Muralto, des arrêts Tilo di Minusio, Tenero et Gordola, ainsi que l'ensemble de la bande desservie par les lignes de transports en commun entre Locarno et Bellinzona. Un troisième point stratégique est en effet celui du réaménagement des routes historiques du quartier de Locarno, actuellement caractérisé par le trafic et le bruit, ainsi que par une faible densité de bâtiments. En améliorant et en retrouvant la qualité de vie le long de ces routes, les importantes réserves de bâtiments disponibles pourraient être exploitées.

    Celui décrit dans le PALoc – arc. Guscetti – est en tout cas un scénario «souhaité», donc idéal, qui devrait être mis en œuvre d'ici 2030. Évidemment, ce scénario sera adéquat si les tendances de croissance devaient changer. Cependant, il semble établi que le futur visage du quartier de Locarno sera plus urbain mais surtout peint en vert. ■

  • "Locarno aura son propre quartier éco-durable"

    "Locarno aura son propre quartier éco-durable"

    • Rendu de l'ancien abattoir du futur quartier éco-durable de Locarno.

    Avvocato Caroni, parmi les projets qui dépendent de votre département, il y a aussi le soi-disant PALoc. Pouvez-vous expliquer brièvement ce que c'est?
    Commençons par dire que l'acronyme «PALoc» signifie programme d'agglomération locarnaise. Il s'agit de programmes pluriannuels – généralement d'une durée de quatre ans – qui envisagent des mesures d'intérêt régional, visant essentiellement à améliorer et renforcer les transports publics et la mobilité lente dans une agglomération, ainsi que le réaménagement urbain et la sécurisation des zones urbaines. Ces mesures sont cofinancées par le canton et la Confédération après une évaluation minutieuse des projets. Comme mentionné, il s'agit de plans définis dans le temps et pour la zone de Locarno, les projets «deuxième génération» sont actuellement en cours, la procédure d'approbation «troisième génération» est terminée et nous entamons la phase d'étude de PALoc 4.

    Avec quels critères la Confédération juge-t-elle et finance-t-elle les différents projets?
    Le processus est assez long et prend plusieurs années. Tout d'abord, Berne évalue les propositions élaborées par les différentes régions et transmises par le canton, selon des critères d'efficacité et de coûts, puis définit un pourcentage de cofinancement pouvant atteindre 50%. A titre d'exemple, notre PALoc 3 a obtenu un score très élevé et la Confédération lui a accordé un prêt égal à 40% du coût des travaux cofinancés. Les travaux de priorité A s'élèvent à environ 44 millions de francs. Berne vérifie ensuite que les mesures prévues sont effectivement mises en œuvre de la manière et dans les délais, sous peine de "malus" dans les plans d'agglomération ultérieurs. C'est un point très important, qui implique que les projets ne peuvent pas être modifiés à chaque changement de majorité politique.

    Pouvez-vous nous donner quelques travaux qui seront réalisés dans le cadre de ce plan pluriannuel?
    Parmi les mesures les plus incisives, je voudrais mentionner le renforcement imminent de l'offre de transports publics régionaux et interrégionaux par route, dont la fréquence sera même doublée. Parmi les travaux prioritaires figurent également le nœud intermodal de la gare de Locarno-Muralto, la zone de loisirs dite de proximité qui comprend le delta de la Maggia, les plaines inondables de Maggia et Melezza, ainsi que Ponte Brolla. Ensuite, il y a la zone de loisirs et le réaménagement paysager de Riva Lago Gambarogno et le réaménagement urbain de Largo Zorzi près de la Piazza Grande et du quartier de l'ancien Macello.

    En parlant de l'ancien abattoir, est-il vrai que vous souhaitez en faire un quartier «éco-durable»? Qu'est-ce que cela veut dire exactement?
    Tout d'abord, juste pour esquisser la portée de ce projet, commençons par préciser qu'il s'agit de la terre «ex Macello, ex Gas, Pharmanalitica». On parle donc de quelque chose, environ 40'000 m2, avec même 71'500 m2 de surface utilisable (SUL), situé dans une zone très intéressante du centre-ville. Ici, nous voulons créer un nouveau quartier caractérisé par des paramètres de durabilité environnementale, donc très immergé dans la verdure et avec un concept très précis du point de vue de l'énergie et des services de transports publics.

    Quelles structures seront construites dans le nouveau quartier?
    Évidemment, l'offre résidentielle sera prédominante, également parce qu'après l'ouverture du tunnel de base du Ceneri, Locarno deviendra très attrayante à vivre, avec des liaisons ferroviaires rapides et des prix de l'immobilier plus bas que, par exemple, à Lugano. Naturellement, pour accroître son attractivité, le nouveau quartier doit disposer d'activités et de services commerciaux. Il y aura aussi un foyer pour personnes âgées, une tour-hôtel de 180 chambres, une crèche, des espaces polyvalents, des espaces éducatifs et culturels, un centre jeunesse et enfin l'ambitieux projet de pôle technologique, plus précisément de mécatronique et de robotique.

    Y a-t-il déjà une date de début?
    Pour le moment, le mandat d'étude parallèle est terminé, dont les résultats ont été publiés il y a quelques mois. Pour nous, en tant que municipalité, il était important que cela puisse être construit par étapes, que le projet soit modulaire. D'une part, il y a un particulier qui veut partir assez vite, d'autre part il y a la Municipalité qui doit également évaluer comment procéder. De plus, il y a des bâtiments sur ces terrains dont les droits de surface expirent en 2024. La question de la date ne se pose donc pas pour le moment, car nous en sommes encore au stade de la planification.

    Et que deviendra la structure historique de l'ancien abattoir?
    C'est un bâtiment qui fait partie de l'histoire de Locarno, son destin a donc suscité des discussions. Le canton l'avait proposé comme bien culturel à protéger, mais la municipalité avait pris la décision de ne pas l'introduire parmi les biens culturels afin de conserver la liberté de choix et d'évaluer ce qu'il en fallait. En fait, nous n'avons imposé aucune contrainte aux cinq groupes qui ont participé au concours sur le projet. Cependant, il faut dire que quatre sur cinq ont maintenu la structure dans leurs projets respectifs. Le groupe que nous avons choisi a inclus le pôle mécatronique dans l'ancien abattoir, créant presque un campus avec un carré et a réussi à très bien intégrer cette structure historique.

    L'architecture globale du nouveau quartier sera-t-elle maintenue ou le particulier qui décide d'investir aura-t-il une grande liberté?
    C'est un point qui présente un grand défi. Je m'explique: le mandat d'étude en parallèle sert à élaborer la variante du schéma directeur. Actuellement, avec le groupe choisi, nous vérifions les règles à mettre en place pour nous assurer que l'idée générale de l'éco-quartier conserve sa caractéristique unitaire, sinon toute l'opération n'aurait aucun sens. Bien entendu, un juste équilibre est nécessaire, mais une attention particulière sera accordée aux aspects urbanistiques et énergétiques, qui seront codifiés dans le schéma directeur. Ce n’est pas un défi facile, car ces paramètres, que nous pouvons qualifier de qualitatifs, s’appliquent généralement dans les centres historiques.

    Y a-t-il un autre grand projet prévu à Locarno?
    Le réaménagement de la Piazza Grande et de Largo Zorzi est certainement sur la table. Il s'agit d'une opération de grande envergure qui concerne toute la zone centrale de la ville, qui va pratiquement du Debarcadero à la Piazza Remo Rossi. On parle de 40 000 m2 et d'un investissement de 22 millions de francs. Il y aura un concours pour le mobilier public, avec des contraintes spécifiques pour le revêtement routier, l'éclairage, les terrasses, les bancs, etc. Toutes les sous-structures de la place devront également être refaites, qui ont été touchées pour la dernière fois il y a environ 100 ans. Ce projet est ensuite intégré à un autre point stratégique très important, qui est la politique de réaménagement des surfaces publiques.

    Que veux-tu dire exactement?
    En termes simples, ce sont les parkings. Notre politique de stationnement prévoit la construction ou l'agrandissement de parkings souterrains afin de déloger les parkings des surfaces publiques. Les espaces ainsi libérés pourraient être utilisés pour des lieux publics, tels que des places. Nous pensons que les places de stationnement ne peuvent être simplement supprimées, car elles sont indispensables pour les résidents, pour le commerce et le tourisme. Les moyens de transport doivent être complémentaires, et dans cette complémentarité la voiture a son rôle.

    Alors, y aura-t-il aussi un parking sous la Piazza Grande?
    Le problème de la desserte adéquate de la Piazza Grande existe. Actuellement, dans les environs de la place se trouvent les parkings Largo Zorzi et Piazza Castello, qui sont cependant perçus par les utilisateurs comme distants. Et la place en souffre. L'idéal serait sûrement la construction d'un nouveau parking sous la Piazza Grande, mais c'est pratiquement impossible. L'idée actuelle est donc d'étendre le parking souterrain Largo Zorzi vers la Piazza Grande et de prévoir une sortie piétonne en surface à proximité immédiate de la place, par exemple là où se trouve la poste et / ou éventuellement sous les arcades. L'utilisateur, en fait, ne se soucie pas tellement de l'endroit où il entre dans le parking avec la voiture, mais de l'endroit où il part à pied. ■

  • Plus de flexibilité d'utilisation dans les espaces de vie et de travail

    Plus de flexibilité d'utilisation dans les espaces de vie et de travail

    • Il n’y avait pas de murs porteurs à l’intérieur des 212 condominiums des «Métropolitains» à Zurich, ce qui permet une grande flexibilité dans l’aménagement.
    • Des coûts de conversion attendus plus élevés réduisent la valeur des options de conversion.

    Le marché immobilier évolue aussi rapidement que les conditions de vie évoluent. L’augmentation des revenus des ménages entraîne une augmentation des exigences en termes d’espace de vie et de qualité de vie. Les personnes âgées gardent leur maison plus longtemps, tandis que les jeunes en formation emménagent de plus en plus tôt dans leur propre espace de vie. Outre les ménages individuels de plus en plus nombreux, il existe également des ménages avec des familles disparates ou des appartements partagés. Alors que la surface habitable moyenne par personne était de 12 m2 en 1919, elle était de 40 m2 en 2000. En raison de ces changements de conditions, les besoins en espace de vie dans l’UE et dans d’autres pays industrialisés ont augmenté régulièrement au cours des 90 dernières années et – selon les prévisions – continueront d’augmenter jusqu’en 2030.

    La construction de logements change
    Il devient clair qu’une typologie vivante adaptée à toutes les étapes de la vie n’existe plus et que les bâtiments doivent être adaptables aux exigences en constante évolution. La construction de logements d’aujourd’hui ne peut plus viser à fournir des logements de base, mais doit tenir compte de l’évolution des conditions-cadres. Cependant, l’évolution des besoins a également un impact sur la conversion et la rénovation des espaces de vie existants, car une grande partie du bâtiment existant a plus de 30 ans. Les bâtiments de ce type, en particulier, doivent être largement rénovés, car la taille des pièces, les installations, les installations sanitaires et les pièces adjacentes ne répondent plus aux normes actuelles.

    Tendance vers une utilisation mixte des bâtiments
    De nos jours, il y a de nouveau une tendance vers une plus grande combinaison d’utilisation des bâtiments, c’est-à-dire l’intégration et le chevauchement des différentes activités au même endroit. Les colonies satellites classiques, dans lesquelles la vie est concentrée tout en travaillant dans la ville, ont fait leur temps. Outre le nombre élevé de navetteurs, cette utilisation unilatérale a conduit à l’abandon de lotissements le matin et aux centres-villes qui ont disparu le soir. Pour cette raison, l’urbanisme actuel prévoit des concepts d’utilisation hybrides dans lesquels les domaines de la vie, du travail, du shopping et de la culture sont ciblés.

    Par exemple, les centres commerciaux de première génération sont convertis en bâtiments hybrides avec des magasins, des restaurants, des hôtels et des cinémas. Un monde d’expérience est créé avec la diversité et la variété.

    Ce concept d’utilisation mixte nécessite une planification tournée vers l’avenir et des produits de construction innovants. Les investisseurs sont confrontés à une demande en croissance rapide d’espaces de vie individualisés et de typologies de vie adaptées à différentes étapes de la vie et doivent se concentrer davantage sur les clients qui souhaitent contribuer à façonner leur espace de vie.

    Changement flexible des dimensions de la pièce
    Ces dernières années en particulier, la demande de bâtiments offrant la plus grande flexibilité possible en ce qui concerne l’utilisation, la conversion et le changement des dimensions des pièces a augmenté.
    Les clients suisses veulent pouvoir diviser les chambres individuellement, à la fois dans la sphère privée et dans le monde du travail. Afin de rester attractif sur le long terme, un bien doit pouvoir répondre à ces besoins.

    Si vous investissez dans une conception flexible avec aussi peu d’éléments porteurs que possible dès le début, vous pouvez mettre en œuvre une grande variété de besoins (d’espace), mais également créer des changements dans l’enveloppe du bâtiment existant avec peu de temps et d’argent. Surtout dans le domaine de la construction intérieure, l’utilisation des systèmes de cloisons sèches Rigips® et Alba® offre exactement cette flexibilité maximale de planification et d’utilisation. ■

  • Ex Macello – ex Secteur Gaz, Locarno

    Ex Macello – ex Secteur Gaz, Locarno

    • Modèle de section Ex Macello – ex Gas, Locarno

    La ville de Locarno compte environ 50'000 m2 au sein du tissu urbain dans l'une des zones de plus grande valeur paysagère et naturaliste, à savoir l'ancien secteur gazier de Macello près du delta de la rivière Maggia. Pour la requalification de ce secteur, la ville a décidé d'utiliser la procédure du mandat d'étude en parallèle. Le choix s'est fait à l'unanimité sur proposition du groupe de conception avec le chef de groupe Inches Geleta Architects de Locarno soutenu par LAND Suisse de Lugano, Urbass fgm de Manno et la société d'ingénierie Francesco Allievi d'Ascona. Leur projet a été couronné de succès non seulement pour la solution d'un point de vue urbain, mais aussi pour l'offre de la proposition de logement qui apporte des solutions de taille moyenne et la présence d'espaces intimes et communautaires diversifiés: des espaces résidentiels, une maison pour personnes âgées, polyvalente espaces et services harmonieusement intégrés dans un paysage verdoyant étendu. Des solutions à la fois équilibrées et variées grâce à l'intégration d'éléments distinctifs et identitaires tels que l'ancien abattoir et une tour d'hôtel.

    Concept général et urbanisme
    Le secteur d'étude représente une pièce importante du tissu urbain de Locarno, grâce également à des éléments emblématiques tels que l'abattoir, témoignage de l'histoire récente de la ville, et est situé à proximité du nouveau quartier, qui a contribué à redessiner la structure de la ville, définissant de nouveaux axes urbains et stimulant le développement de nouveaux quartiers résidentiels.


    La proposition de projet poursuit un développement urbain de qualité, qui vise la pleine intégration de la zone dans le tissu urbain de la ville, améliorant les relations fonctionnelles et spatiales avec les bâtiments voisins, les structures adjacentes et avec le centre sportif, ainsi que le conditions de vie et bien-être collectif, nourrissant un sentiment d'identité renouvelée et un sentiment d'appartenance aux lieux.


    Le projet se présente également comme un exemple vertueux d'aménagement centripète de qualité dans lequel la densité du bâtiment, caractérisée par une mixité fonctionnelle qui accompagne le contenu résidentiel, organisée selon la modalité de la coopérative, est intégrée à de grands espaces publics et verts destinés à être des lieux d'agrégation. par la forte emphase sociale.


    Le quartier a un cadre urbain clair:
    • le secteur de l'ancien abattoir, intégrant le bâtiment Technopole et l'historique de l'abattoir, est défini comme un élément «final» du Nouveau Quartier, dont il reprend la rigueur du cadre planimétrique et des géométries bien définies; les différents volumes déterminent une unité formelle qui crée un élément distinctif dans le tissu de la ville qui, par sa conformation et son échelle urbaine, s'impose comme un secteur à vocation publique;


    • le secteur résidentiel, dont les volumes vers la Via Balestra s'alignent avec lui, épine dorsale de la mobilité des transports publics, propose des volumes qui s'intègrent dans le tissu bâti adjacent, créant un développement harmonieux du Nouveau Quartier vers le lac et de la spatialité "une mesure humaine », Évitant ainsi les macro-éléments qui ne parlent pas la langue de la Ville de Locarno;


    • la zone adjacente au stade est un espace public pour tout le quartier et également un espace libre et vert reliant le Parco Isolino et la Lanca degli Stornazzi. Un «vide» urbain négligé par des éléments de référence tels que la maison des personnes âgées et la tour de l'hôtel, repère du quartier et point focal des axes piétonniers (via della Pace et via della Posta) qui, traversant le New Quarter, relient Largo Zorzi au nouveau développement urbain proposé.

    Réseau routier et espaces publics
    Le projet est en harmonie avec les objectifs et les mesures du PALoc3 et garantit une intégration fonctionnelle et formelle avec le contexte plus large, avec une référence particulière au plan d'urbanisme du Nouveau Quartier, mais aussi avec le tissu de peuplement et avec le réseau routier adjacent à le secteur.

    Espaces verts
    La conception du réseau routier et des espaces publics vise à offrir des espaces verts de qualité au sein du nouveau quartier, en tenant compte une fois de plus de la nécessité d'offrir des espaces adéquats tant à l'échelle urbaine, par rapport aux contenus à l'échelle régionale, que locale, pour le bénéfice des nouveaux résidents. En ce sens, le système vert (public et privé) est compris comme un «paysage diffus» constitué d'espaces accueillants et non clôturés en relation avec les espaces publics adjacents dont il est le prolongement naturel, contribuant à son caractère et à sa perception. Cela donne lieu à un ensemble d'espaces ouverts où accueillir diverses fonctions à l'usage du quartier (espaces verts privés, jardins collectifs, jardins urbains, aires de jeux, etc.).

    Utilisation conforme et volumes
    Le projet prévoit la distribution et l'organisation des contenus selon une logique qui assure un mixage fonctionnel correct, afin de mieux gérer les relations entre les contenus du nouveau quartier à vocation et portée régionales et ceux qui sont purement locaux, mais aussi en afin d'optimiser la circulation des piétons et des véhicules et de promouvoir des dynamiques sociales visant l'intergénérationnalité.

    Patrimoine culturel et patrimoine historique
    Le projet garantit l'intégration de l'ancien abattoir en tant que monument historique capable de devenir un élément central et attractif du nouveau secteur urbain. Une démarche d'urbanisme est donc poursuivie, capable de valoriser les traces du passé et de les thématiser comme élément d'identité et de respect de la mémoire historique du lieu. En ce sens, le secteur de l'ancien abattoir se caractérise par des contenus culturels, d'exposition, éducatifs et polyvalents avec des espaces socio-récréatifs.

    Places de parking publiques / privées et stalles pour vélos / deux-roues avec moteur
    Une station de véhicules Mobility CarSharing sera mise en service dans le quartier, ainsi qu'une station de vélos du réseau Locarnese Bike Sharing (velospot).


    Les courtes distances entre le centre-ville et le quartier de l'ancien abattoir ex Gas aussi bien pour la marche que pour le vélo. La gare CFF de Locarno-Muralto est également accessible à pied ou à vélo. Le réaménagement à moyen et long terme de la via Serafino Balestra (mesure PALoc 3), ainsi que l'aménagement éventuel d'un axe prioritaire piéton le long de la via della Posta, favorisent encore les relations «lentes» entre le futur quartier et le cœur de Locarno. ■

  • L'esprit pionnier de Winterthur: comment l'histoire industrielle influence le développement du site d'aujourd'hui

    L'esprit pionnier de Winterthur: comment l'histoire industrielle influence le développement du site d'aujourd'hui

    • La vallée apporte une bouffée d’air frais au site historique de Maggi à Kemptthal avec un mélange coloré de locataires.

    Au 19ème siècle, Charles Brown a d’abord travaillé sur l’amélioration des machines à vapeur à la société Sulzer et plus tard en tant que co-fondateur de la Swiss Locomotive and Machine Factory (SLM) sur l’invention de la locomotive électrique. Le centre pionnier de la construction de locomotives, qui a produit et développé pour le monde entier, était situé dans les halls du site de Sulzer. L’industrie lourde s’est rapidement retirée de Winterthur à la fin du 20e siècle. Ce qui restait était une immense zone extrêmement centrale. Ce n’est que trois décennies plus tard que la «ville interdite» s’est réveillée. Le concierge fait penser au contrôle d’entrée – aujourd’hui un petit restaurant branché. La population de Winterthur a d’abord dû s’habituer au fait qu’elle est désormais la bienvenue dans ce quartier: le Skills Park, le Cameo Kulturkino et les Les Wagons animent désormais le camping. Les nombreux étudiants ont également redonné vie au quartier. Le lien entre l’enseignement et les fonctions commerciales sur le site du Technopark Winterthur, qui soutient les startups. Un mix réussi aujourd’hui.

    Lokstadt – probablement la plus grande refonte
    Juste à côté de la zone de stockage, l’inauguration du nouveau quartier de Lokstadt a eu lieu après près de trente ans. Une grande partie de l’ancienne zone industrielle, qui combinera désormais la vie, le travail et les loisirs à l’avenir. Environ 120 000 mètres carrés de terrain seront la plus grande refonte du développement de la région de Winterthur au cours des sept prochaines années.En collaboration avec diverses parties prenantes, un plan de conception consensuel a été élaboré. Le plus grand défi avec des projets aussi importants est qu’ils sont acceptés par la population et utilisés en conséquence. « Un bon mélange et des concepts de mobilité intelligents jouent un rôle majeur ici », explique Lucius Graf, responsable des affaires et des réunions à la Maison de Winterthur. Le Lokstadt restera largement sans circulation – un parking souterrain dirigera la circulation vers les bâtiments correspondants. Le maximum de 200 entrées et sorties par heure pourrait donc se raréfier. Les développeurs de ZHAW travaillent sur des alternatives pour la mobilité future, comme le Bicar à trois roues, dans la zone de stockage voisine. Ou dans la ville de Velo, la remorque ultra-légère Polyroly est idéale.

    The Valley – zone de développement et centre de recherche
    Aujourd’hui, plus de 120 000 personnes et 670 trains circulent quotidiennement entre Zurich et Winterthour. Gare de Kempt
    Thal est situé sur l’un des itinéraires de train les plus fréquentés. La zone d’histoire industrielle de Maggi est située directement à cette station. Aujourd’hui zone de développement et centre de recherche: «La Vallée». Les bâtiments classés sont en cours de rénovation et de nouveaux bâtiments supplémentaires sont en cours de construction. La vallée comprend 100 000 mètres carrés d’espace de location avec un mélange animé d’utilisateurs. «Avec plus de soixante locataires, la moitié de l’espace locatif est occupé et environ 700 personnes y travaillent actuellement. En outre, des investissements sont en cours dans le parc du bâtiment et les infrastructures: par exemple, le silo-bar ouvrira au-dessus des toits du site au printemps 2020, la création d’épiceries est en cours de négociation et l’été prochain la nouvelle maison ‹Valley House of Food›, un pôle de développement alimentaire innovant et La production doit être terminée », explique Mikula Gehrig, promoteur immobilier chez Mettler2Invest AG. Dans une perspective d’avenir, The Valley apportera beaucoup de vie à Kemptthal lorsqu’elle sera entièrement développée, avec des solutions de mobilité déjà envisagées, comme des trains tous les quarts d’heure. « Une connexion optimale au réseau ZVV est un facteur clé pour le développement réussi du site », a déclaré Bernard Hosang, maire de Lindau.

    Les futures lunettes mises – les visions deviennent réalité?
    Depuis décembre 2019, la scène startup s’installe dans la «Maison de l’innovation» à Töss sur le site de l’usine Rieter. Là où de nouvelles idées voient le jour, des projets de développement tournés vers l’avenir sont également sur la table: le tunnel de Brüttem prévu est destiné à éliminer le goulot d’étranglement du réseau ferroviaire entre Zurich et la Suisse orientale. À Neuhegi-Grüze, où un deuxième centre urbain a été prévu en tant que vision bipolaire de la ville de Winterthur, il existe encore un potentiel de développement, où le plus grand parc de la ville, un bâtiment d’école primaire nouvellement construit et des espaces commerciaux disponibles, existe déjà. Les parcs de poche prévus, diverses formes de vie pour les personnes d’âge mixte et enfin et surtout le nouveau développement de l’autoroute Neu-Hegi sont destinés à soutenir le développement futur ici.
    Après le retrait de l’industrie lourde, Winterthour a mis trente ans pour redonner vie aux anciennes zones industrielles. Déjà avec beaucoup de succès dans de nombreux endroits. Dans d’autres endroits, de nouveaux défis se posent. Cependant, Winterthur a déjà maîtrisé de nombreux défis au cours des deux derniers siècles et y trouvera également des solutions. Avec un esprit pionnier. ■

  • L'école Stämpach est en cours de rénovation et d'agrandissement

    L'école Stämpach est en cours de rénovation et d'agrandissement

    L’école de Stämpbach a presque 50 ans et n’a jamais été entièrement rénovée depuis sa construction. Le 8 juillet 2019, la première phase de construction a commencé avec la nouvelle construction du jardin d’enfants, de l’école de jour et de l’aile intermédiaire et la rénovation du gymnase. Le projet est très important pour l’avenir de la communauté, souligne le maire Walter Schilt. La deuxième étape suit de juillet 2020 à 2021 avec la rénovation de l’aile Est et l’ajout des salles de groupe. La troisième étape prévoit la rénovation de l’aile ouest. Les architectes soulignent que les trois bâtiments d’extension s’intégreraient dans le contexte existant et compléteraient l’installation de manière significative. Les travaux de grande envergure se poursuivront d’avril à décembre 2021 pendant la période de fonctionnement de l’école. De janvier à avril 2022, les travaux environnementaux seront terminés, de sorte que le projet sera achevé en mai 2022.

  • Bâle: Renouvellement et extension du siège d'Helvetia

    Bâle: Renouvellement et extension du siège d'Helvetia

    Helvetia a reçu le permis de construire pour le projet Campus Basel au printemps 2019. Le projet est basé sur les conceptions de Herzog & de Meuron. La construction a commencé à la mi-octobre 2019. Parallèlement au bâtiment principal actuel, un bâtiment jumelé devrait être réalisé d’ici la fin de 2022 en tant que réinterprétation contemporaine du bâtiment existant. Les chefs de projet indiquent que les deux tours seront reliées par un bâtiment intermédiaire, qui abritera d’un grand auditorium transparent d’une part, et d’un espace d’accueil représentatif et de salles pour les événements d’autre part.

    Dans le même temps, l’ancien bâtiment principal, qui a été construit au milieu des années 1950, est en cours de rénovation en profondeur. La dernière étape, dans laquelle la construction d’un nouvel immeuble à appartements est prévue du côté nord du complexe de St. Alban, devrait débuter en 2025. Toujours selon les plans d’Herzog & de Meuron, une cinquantaine d’appartements locatifs y seront construits. Le parc reste intact. L’ensemble du projet devrait durer jusqu’à la fin de 2027.

  • CBRE photos du futur

    CBRE photos du futur

    • Fig. 2: Facteurs clés de la demande d’espace en 2030 – un réseau dynamique de déterminants complexes (graphique AK).
      En jaune: facteurs clés endogènes (internes); En bleu: facteurs exogènes qui peuvent être influencés par l’offre.

    Le consensus entre tous les acteurs du secteur immobilier est que l’utilisateur et sa demande représentent un élément central dans le développement de projets immobiliers. En particulier en ce qui concerne la planification à moyen et à long terme des développements de zone, qui en raison de leur taille et souvent pas dans le produit rare des sites A, la perspective prévoyante et la formulation de nombreuses hypothèses sont de savoir comment les besoins des utilisateurs évolueront au fil du temps sur le marché de la demande , indispensable. Néanmoins, la recherche et la pratique immobilières montrent que la demande reste la grande variable inconnue sur le marché immobilier. Des enquêtes simples auprès des utilisateurs qui donnent un aperçu du statu quo approximatif sont connues. En ce qui concerne l’horizon de planification à moyen et à long terme des développements de sites, ces instantanés sont sur une base plutôt mince.

    La prise en compte des grandes entreprises comme locataires d’ancrage d’une part et comme incubateur précieux pour la revitalisation d’autre part est pertinente pour les développements du site. L’accent sur le marché des fournitures de bureau est généralement l’observation continue des mouvements et des moteurs de la demande
    grandes entreprises à forte intensité de travail. La forte dynamique des segments d’utilisateurs de la banque, de la finance et des technologies de l’information et de la communication (TIC), qui sont également importants pour le marché immobilier suisse, a montré des mouvements marqués ces dernières années en termes d’utilisation des sols et de stratégie immobilière. Particulièrement dans le contexte du progrès technologique – la numérisation – une réduction significative des emplois est attendue au sein des sociétés bancaires et financières, l’industrie des TIC a tendance à connaître une forte croissance en raison de ses avantages concurrentiels (supposés) au cours de la numérisation du monde du travail et d’autres pour le L’industrie immobilière suggère des technologies pertinentes. Il convient de noter que le rythme rapide dans un environnement de travail caractérisé par le changement dû au progrès technologique oblige les entreprises à être plus agiles, ce qui conduit à son tour à un besoin d’offres plus flexibles de bureaux. Il est clair que la demande et les exigences pour les immeubles de bureaux du futur se développeront à différents niveaux et dans de nombreuses couches. Quelles conditions-cadres doivent être prises en compte dans la planification afin que les groupes cibles décident de l’emplacement respectif, de la zone spécifique? Et quelle influence la «numérisation» tant discutée a-t-elle sur les moteurs de la demande? – cf. Fig. 1. Sur la base d’une étude actuelle1, supposons les images futures possibles suivantes de la demande d’espace de bureau des grandes entreprises dans les secteurs des TIC et de la finance et une vue prospective à moyen terme pour 2030:

    L’horizon de planification sécurisé pour le développement des besoins en bureaux se situe désormais entre 1 et 3 ans. On peut voir la congruence concernant l’horizon temporel dans la mise en œuvre des projets de numérisation. L’incertitude des prévisions concernant le propre développement de l’entreprise unit les entreprises et les industries. Cette incertitude, combinée à l’agilité requise au niveau de l’entreprise, sera de plus en plus transférée du côté de l’offre du marché immobilier dans le sens d’options stratégiques d’action à des étapes toujours plus courtes dès que la possibilité (contractuelle) existe.

    La demande quantitative de bureaux dans le secteur financier diminuera jusqu’à 35% en fonction de l’hypothèse de développement propre de l’entreprise (développement de l’emploi, besoin de bureaux en m2). Les entreprises ICT se développeront – principalement en fonction du degré d’innovation et de numérisation – dans une fourchette majoritairement de -25% à + 50% en termes de demande de bureaux par rapport à 2018. Les besoins en bureaux par employé (m2 / employé) seront réduits à environ 9-10 m2 / employé souhaité dans les deux secteurs.

    Grâce aux effets et aux outils de numérisation, la Corporate Real Estate Management (CREM) voit un potentiel d’économie d’espace allant jusqu’à 30% ou un potentiel d’économie lié au CREM jusqu’à environ 25%. D’ici 2030, la numérisation / les données / les outils seront des leviers décisifs pour la réalisation et l’optimisation des objectifs complexes du CREM – par exemple les indicateurs financiers, les stratégies de portefeuille et de propriété ou l’intensité d’utilisation de l’espace.

    Alors que l’externalisation vers des offres de bureaux externes utilisables de manière flexible (par exemple pour des travaux de projet, des sites moins stratégiques) était d’environ 5% en 2018, l’utilisation d’offres flexibles sera principalement d’environ 15%, parfois jusqu’à 50% du portefeuille de bureaux en 2030 préoccupation.

    Cet extrait de facteurs endogènes du développement interne de l’entreprise avec probablement une forte influence sur la demande d’espace prouve les efforts de transformation des grandes entreprises en termes d’allocation de bureaux et de gestion du CREM. Néanmoins, ces scénarios de développement possibles ne peuvent être que partiellement influencés par le marché de l’offre. Il est donc conseillé de se concentrer sur les critères qualitatifs et les tendances de la demande qui sont dans la sphère d’influence des consortiums de planificateurs et des propriétaires / propriétaires et peuvent être utilisés dans le concours de localisation.

    La vision qualitative de l’avenir montre une image homogène des moteurs de demande des critères de localisation: Selon nous, le critère de stockage est évalué avec une très forte influence sur les décisions de localisation. Cette force motrice de la demande devrait être complétée par quatre autres facteurs clés d’ici 2030:

    Données (comme les connaissances): l’épine dorsale de la numérisation se présente comme un levier à plusieurs niveaux et un déterminant critique pour tous les chiffres clés du CREM. D’ici 2030, les utilisateurs s’attendent à ce qu’une infrastructure de bâtiment entièrement numérisée soit la norme. Par exemple, en mettant en œuvre des composants techniques, concernant à la fois les structures du bâtiment et l’utilisation / l’exploitation, pour soutenir les objectifs et les exigences des utilisateurs. Les exigences de connectivité de localisation augmenteront en fonction de l’augmentation du trafic et du transfert de données.

    La flexibilité et l’agilité sont requises par les utilisateurs à tous les niveaux. Cela se reflète dans la préférence pour les offres de campus avec des services partagés et flexibles. La modularité dans le sens de l’adaptabilité facile des unités de bureaux par l’utilisateur, la standardisation de l’aménagement des bureaux (une extension et un défi également pour l’entreprise elle-même) ainsi que l’installation d’options réelles peuvent optimiser à la fois la relocation en cas de changement de locataire et l’utilisabilité de tiers pour d’autres usages.

    Savoir-faire et talents: la jeune génération d’employés numérisés montre sa volonté d’accepter des trajets plus longs lorsque l’image de l’entreprise, l’emplacement de l’entreprise dans son ensemble et la culture d’entreprise sont jugées attrayantes. À l’avenir également, les entreprises elles-mêmes s’efforceront de plus en plus de promouvoir le travail de bureau par le bien-être, la collaboration et l’innovation au cours de la conception du paysage du bureau. La possibilité de fusionner le travail, la vie, les loisirs et les divertissements / loisirs sur le site sera probablement encore mieux évaluée par les entreprises à l’avenir.

    Durabilité: bâtiments verts – dans le contexte du principe directeur d’un cycle de vie durable et économe en ressources, les baux verts, qui réglementent les accords correspondants entre le propriétaire et l’utilisateur dans le contrat de location; et la mobilité verte deviendra plus importante en tant que critère de localisation d’ici 2030. La flexibilité et les données soutiendront de manière significative l’utilisation économique et écologique, entre autres en termes d’efficacité de l’espace ou d’utilisation / intensité d’utilisation en tant qu’aspects d’une infrastructure de bureau durable.

    L’ouverture des questions suivantes pour une discussion plus approfondie semble légitime sur la base de ces résultats: les facteurs clés de la demande peuvent-ils et doivent-ils être intégrés dans des modèles et des formules (de paiement) à l’épreuve du temps? Les modèles et formules de prévision existants pour déterminer la demande d’espace de bureau sont-ils durables? Sous l’influence des déterminants agilité et flexibilité et du développement dynamique des modèles de travail, les grandes entreprises abordent-elles la demande de demande qualitative et le comportement des petites et moyennes entreprises?

    Incertitude et dynamique quant à savoir si les besoins futurs des utilisateurs entrent en collision avec la planification traditionnelle à long terme des infrastructures immobilières. Il convient donc de s’intéresser de plus près à l’analyse des besoins futurs des utilisateurs. L’inclusion de connaissances en marketing – grâce à une compréhension groupée des tendances de la demande des utilisateurs, une connaissance des critères stratégiques globaux jusqu’aux recommandations concrètes pour la planification de projets louables dès le début du processus de planification – est particulièrement importante pour les sites B et C pour la création de valeur à long terme et l’utilisabilité par des tiers. Un mélange diversifié d’utilisations pour les zones très fréquentées ne suffit pas comme approche de positionnement / communication. La vision, la communication et la connaissance des futurs moteurs de la demande ainsi que la réalisation / l’offre réelle de facteurs clés pour les critères de localisation du point de vue de l’utilisateur sont des facteurs de succès essentiels pour les futurs produits immobiliers et les développements de sites. ■

  • Migros rénove un grand magasin historique à Bâle

    Migros rénove un grand magasin historique à Bâle

    Construits en 1904, les magazines de Globus AG ont repris la maison trois ans plus tard et exploitent le grand magasin traditionnel depuis plus de 110 ans. Le grand magasin Globus de Bâle, actuellement classé, doit être entièrement rénové. L’emplacement de Globus se compose de diverses propriétés de différentes époques et a été continuellement modifié et agrandi au fil du temps, écrit Migros dans un communiqué de presse. Cependant, l’état général du tissu du bâtiment et les installations techniques nécessitent une rénovation complète.

    Mise en œuvre dans le plus grand respect de l’histoire

    Le cabinet d’architectes bâlois Miller Maranta élaborera les mesures dans le plus grand respect de l’histoire du bâtiment et de son emplacement au cœur de Bâle, explique Migros. Le démontage de la tonnelle a été discuté avec la préservation historique. Il a été rendu possible afin que l’état d’origine de la propriété, construite en 1904, puisse être restauré. Seule l’arcade est censée disparaître, et toute la rangée de vitrines est poussée vers l’avant dans la rue. Dans le même temps, l’entrée principale de la place du marché doit être améliorée. «Les architectes imaginent ceci comme suit: lorsque le client entre dans le grand magasin, il se tient dans une cour d’environ six mètres de large et s’étend jusqu’au deuxième étage», écrit le «Basler Zeitung».

    Un atrium est prévu au troisième étage. Selon les médias, la restauration sur le toit est également envisagée. Avec le renouvellement annoncé, Migros continue de préparer le terrain pour un avenir prospère pour ses propriétés et ses espaces commerciaux. Les chefs de projet indiquent que l’investissement aura lieu indépendamment du fait que la vente annoncée de Globus aura lieu avec ou sans immobilier.

  • Du centre administratif au bâtiment résidentiel

    Du centre administratif au bâtiment résidentiel

    Après avoir déménagé au nouveau centre administratif fédéral via armasuisse sur la Guisanstrasse, les anciens bureaux de la Blumenbergstrasse 39 ne sont plus nécessaires. Le propriétaire transforme donc la propriété existante en un pur immeuble résidentiel de 34 appartements. Il est prévu que des appartements urbains à caractère urbain soient construits dans la propriété. Le changement d'utilisation nécessite une refonte fondamentale et une mise à niveau externe du bien, soulignent les chefs de projet. Le bâtiment devrait avoir l'expression d'un immeuble résidentiel. En particulier avec Blumenbergstrasse, l'espace doit être amélioré avec des jardins avant semi-privés.

  • 190 micro-appartements à Berne

    190 micro-appartements à Berne

    • Les micro-appartements sont de petits appartements entièrement équipés.

    Berne est – après Zurich, Lugano et Lausanne – la quatrième ville de Suisse où le concept de micro-vie est mis en œuvre. «Les propriétés de micro-vie correspondent à l’évolution des besoins de vie», explique Andreas Blotti, membre du conseil d’administration d’Artisa Group AG. L’emplacement à proximité immédiate du centre est idéal pour offrir des micro-appartements abordables et entièrement équipés pour un groupe cible très hétérogène, explique Blotti. Andreas Blotti est convaincu que de plus en plus de personnes d’âges différents conserveraient un style de vie individualiste et mobile. Des appartements plus petits mais entièrement équipés sont demandés, combinés à des services facilement réservables via une application spécialement développée. City Pop AG est responsable de la commercialisation et de l’exploitation du concept au sein du groupe Artisa. Les mini appartements ont une superficie de 25 à 35 mètres carrés, sont entièrement meublés et équipés des appareils ménagers nécessaires. La période de location est comprise entre quatre et 52 semaines. Les petits appartements seront achevés en 2021.

  • Maison du futur avec Eternit

    Maison du futur avec Eternit

    • Coquille de construction complémentaire avec panneau de façade Eternit, façade solaire et bois.
    • Intégration parfaite des modules solaires Eternit dans le paysage de toiture.

    Le campus des Chavacots a toujours été la maison du futur, puisque près de 900 nouveaux spécialistes de l’enveloppe du bâtiment sont formés au centre de formation chaque année. Le bâtiment des années 1970 a dû être rénové afin de répondre aux besoins d’aujourd’hui avec une infrastructure de bâtiment moderne. Le centre de formation a été transformé en seulement un an à l’aide de produits innovants et écologiques Eternit et de solutions solaires.

    Eternit (Schweiz) AG, basée à Niederurnen et avec son histoire de succès de 125 ans, fabrique des produits de toiture et de façade incombustibles en fibrociment, qui se caractérisent par une haute qualité, durabilité et durabilité. Par exemple, l’ardoise de toit et les panneaux de façade en fibrociment ont été utilisés pour l’enveloppe du bâtiment et les solutions solaires d’Eternit ont été intégrées de manière optimale. Le nouveau sol minéral Eternit a été utilisé à l’intérieur.

    Toit et façade Sunskin – le campus des Chavacots devient fournisseur d’énergie
    Le toit Sunksin et la façade Sunskin d’Eternit sont des solutions de systèmes écologiques pour les systèmes photovoltaïques, qui répondaient à toutes les exigences de l’association de clients Polybau pour un système solaire moderne. Avec leur forme plate sans cadre, les modules photovoltaïques s’intègrent parfaitement dans le paysage de la toiture et de la façade. Ils conviennent à presque toutes les formes de toit.

    Enveloppe de bâtiment complémentaire
    Les modules solaires sur le toit ont été complétés par des éléments en ardoise durables et robustes en fibrociment Eternit. On collé à une façade en bois, car le règlement de construction de la commune des Paccots ne permet pas le contraire. Cependant, cela n’a pas empêché le bâtiment de formation de développer un campus moderne et écologique avec les produits Eternit.

    «La teinte noire des lattes verticales en bois sur les sols et le gris des plaques Eternit de la base interagissent avec le bâtiment d’étude en face pour des travaux pratiques et fonctionnent avec une logique de localisation et d’image», explique fièrement le studio d’architecture Atelier 78.

    Plancher Eternit – le sol minéral naturel
    Pour les salles de classe du campus Chavacots, un sol pouvant supporter beaucoup a été recherché. Une question centrale était de moderniser le bâtiment traditionnel avec de nouveaux matériaux sans perdre en authenticité. La nature naturelle et minérale et la tonalité subtile du sol Eternit se sont avérées être le bon choix ici. ■

    Faits et chiffres

    Client
    Association Polybau, Uzwil

    Architecte
    Atelier 78, Chatel-St. Denis

    Processeur
    Facetec SA, Crissier (façade)
    B. Schnider SA, Clarens (toit)
    Hélion, Yverdon-les-Bains
    (Toit Sunskin et façade Sunskin)
    AGM Entreprise Générale Sàrl,
    Monthey (étage)

    Matériaux utilisés
    Façade Sunskin – 48 modules
    Toit Sunskin – 228 modules en connexion
    Ardoise Eternit Natura Standard
    40 × 40 / couleur: 6505
    Panneaux de façade Largo Nobilis 214 (634 m2)
    Plancher Eternit – Collection tendance Intense (262 m2)

  • GZO Spital Wetzikon: expansion et modernisation

    GZO Spital Wetzikon: expansion et modernisation

    Depuis l’inauguration il y a un an, beaucoup de choses ont changé autour du GZO Spital Wetzikon. Au lieu de la colline verte de tilleul, les machines de construction façonnent maintenant la zone extérieure. La réalisation d’une extension et la modernisation des bâtiments existants façonneront le GZO Spital Wetzikon au cours des six prochaines années. « La base d’un bien inchangé et de soins médicaux de base compétitifs est une infrastructure moderne et tournée vers l’avenir », a déclaré le président de VR, Jörg Kündig. C’est pourquoi le GZO Spital Wetzikon pose non seulement la première pierre d’un nouveau bâtiment, mais aussi pour son avenir.

    Les travaux de construction pour la conversion et l’extension du GZO seront réalisés par étapes. Une extension de cinq étages est en cours de construction au sud de la tour. Cela devrait offrir de l’espace pour des capacités supplémentaires des unités médicales et de diagnostic, mais aussi pour de nouveaux départements de lit avec des chambres simples et doubles. L’hôpital aura 172 lits dans le service. Lorsque le nouveau bâtiment est terminé, la rénovation du gratte-ciel classé commence. Les opérations hospitalières se poursuivent sans restriction tout au long de la période de construction.

    De plus amples informations sur le projet «Reconstruction et rénovation de la GZO Spital Wetzikon» en général et en particulier sur les différentes étapes de la construction sont disponibles sur le site Internet www.gzo-bau.ch/blog.

  • Altenrhein – région d'histoire

    Altenrhein – région d'histoire

    • Les services d’Altenrhein sont spécialement adaptés aux besoins des locataires des secteurs de l’industrie, de l’artisanat et de la logistique.

    D’alors à maintenant
    La région d’Altenrhein revient sur une histoire longue et mouvementée: avec la construction des travaux de Dornier et de l’aérodrome dans les années 1920, l’ancien village de pêcheurs d’Altenrhein a connu une reprise sans précédent. L’avionneur Dornier était considéré comme l’une des entreprises les plus modernes de l’industrie aéronautique européenne. Après la Seconde Guerre mondiale, la zone connue sous le nom de FFA Flugzeugwerke Altenrhein AG a changé de mains à plusieurs reprises. En 1997, Schindler Waggon en a repris une grande partie. Stadler Rail a repris la zone de construction des wagons dix ans plus tard. 2018 là
    le constructeur de véhicules ferroviaires a annoncé qu’il déplacerait la majeure partie de sa production vers son nouveau bâtiment à St. Margrethen en 2021.

    Mais quelque chose est toujours resté le même: de grandes choses ont été créées à Altenrhein depuis 100 ans. L’emplacement dans le coin des quatre pays est difficile à battre, et l’environnement direct est enrichissant pour tout le monde. La proximité de l’aéroport de Saint-Gall-Altenrhein et de sa propre voie d’accès au réseau de routes des CFF assurent d’excellentes connexions avec les marchés nationaux et internationaux des achats et des ventes. Avec une superficie d’environ 110 000 m2 et une superficie locative de 55 000 m2, la zone d’Altenrhein revêt également une grande importance dans toute la Suisse orientale.

    Gestion de zone individuelle requise
    Depuis début 2017, la division de gestion des sites à usage mixte de Wincasa supervise avec succès de vastes zones à usage mixte dans toute la Suisse. En remportant le mandat de Swisscanto à l’atelier d’Altenrhein à la mi-2019, une toute nouvelle dimension a été ajoutée. Les défis sont très différents des domaines conventionnels, qui sont pris en charge dans toute la Suisse par les spécialistes de Wincasa.

    La gestion des zones industrielles concerne principalement les activités et les exigences des entreprises manufacturières. Afin de pouvoir produire de manière compétitive et de haute qualité en Suisse, les besoins des clients doivent être reconnus rapidement et traités immédiatement et de manière très individuelle. Il y a aussi les domaines stratégiques de développement, d’optimisation des coûts et de positionnement optimal sur le marché. Le professionnalisme, la sécurité et la familiarité entre les différentes disciplines sont la clé de voûte du bon fonctionnement. Les erreurs de fonctionnement auraient des conséquences majeures.

    Les services d’Altenrhein sont spécialement adaptés aux besoins des locataires des secteurs de l’industrie, de l’artisanat et de la logistique. Il s’agit de services tels que les services de messagerie, les services de réparation, le nettoyage individuel ou l’organisation d’événements client. Outre l’élimination, qui répond aux exigences les plus élevées du canton de Saint-Gall, la zone propose également l’élimination des déchets dangereux. Étant donné que les sociétés de production souhaitent travailler et produire de plus en plus de flexibilité, une expansion continue des services pour les locataires de la région est prévue.

    Défis actuels
    L’éloignement annoncé de Stadler Rail a offert aux propriétaires et à la direction la possibilité de repositionner le secteur: d’un emplacement avec quelques-uns à un emplacement avec plusieurs locataires. Un changement de marque complet, associé à des activités de marketing intensives, a lancé les premières étapes. Les premiers succès ont déjà été obtenus et le marché suscite de l’intérêt. En raison de l’espace intelligent et flexible, on peut s’attendre à ce que le processus de commercialisation soit mené à bien. ■

  • Aéroport de Zurich: répondre au flux croissant de passagers

    Aéroport de Zurich: répondre au flux croissant de passagers

    Flughafen Zürich AG a annoncé que l’expansion des zones de passagers à terre devrait fournir suffisamment d’espace pour le flux croissant de personnes et éliminer les goulets d’étranglement existants. Le projet remonte à un concours de projets annoncé en 2014. Le projet est actuellement en phase de planification.

    Amélioration grâce à la refonte
    Le projet consiste à repenser les zones passagers aux niveaux G0 et G1 dans la partie nord de l’Airport Center. Les chefs de projet soulignent que la refonte entraînera une amélioration qualitative et quantitative des relations de chemin de fer, bus, parking, terminaux 1 et 2 et du nouveau centre «The Circle à Zurich Airport» pour tous les utilisateurs – passagers, navetteurs et acheteurs.

    Extension de l’offre commerciale et restauration
    Il est également prévu d’étendre l’offre de vente au détail et de gastronomie le long de ces voies d’accès avec un grand nombre de boutiques et de nouvelles zones de gastronomie. Parallèlement, le nouveau centre «The Circle at Zurich Airport», en cours de construction, sera relié en souterrain au Airport Center. La livraison sera également résolue. Le trafic de livraison mènera directement de la Flughafenstrasse à une nouvelle livraison souterraine et libérera ainsi l’emprise.

    Au niveau principal G0 de l’Airport Center actuel, le goulot d’étranglement dans la transition vers l’enregistrement 1 et l’arrivée 1 est supprimé et un généreux kilomètre commercial est créé. L’ensemble de l’offre commerciale du centre de l’aéroport sera augmentée de 60% au total. Au niveau de la gare routière, un hall baigné de lumière se crée dans l’écart actuel entre les parkings P1 et P2. Dans ce que l’on appelle le «food hall», une offre culinaire riche d’une grande variété de pays sera proposée. Il est prévu que les plans d’expansion de 2024 soient achevés. Les travaux sont exécutés en cours d’exploitation et en plusieurs phases de construction. 

  • BIMtoFM – Intégration de la méthode de planification BIM dans la gestion du bâtiment

    BIMtoFM – Intégration de la méthode de planification BIM dans la gestion du bâtiment

    • Lukas M. von Rotz,
      MRICS est Senior Consultant & Team Leader chez Drees &
      Sommer Schweiz AG à Zurich
    • Andreas Wende,
      MRICS est chef de projet
      Acquisition & développement chez Mobimo Management AG

    La modélisation des informations du bâtiment (BIM) est utilisée pour mettre en œuvre de plus en plus de nouveaux projets de construction, que ce soit dans le secteur du logement ou des bureaux complexes et des unités commerciales. Mais pour les investisseurs et les constructeurs prévoyants et intéressés par une gestion efficace et durable, l’outil de planification ne s’arrête pas à la phase d’exploitation. Au contraire: si un objet a été créé avec le BIM, les propriétaires / investisseurs, les utilisateurs et les prestataires de services de facility management bénéficient des avantages de la structuration et de la reprise de tous ceux qui sont opérationnels
    Informations et données dans le paysage du système informatique des opérations de construction. Pour cela, cependant, il est nécessaire de mettre en place un concept dit «BIMtoFM» avant l’achat de l’objet. Il garantit les opérations immobilières prises en charge par le système (BIM Asset Management, Facility Management Applications (FMA), Operations & Maintenance (O&M)), qui sont basées sur une base de données cohérente et complète et une analyse de l’entreprise. Les modèles de gestion des installations offrent une grande source d’informations, y compris des données spatiales supplémentaires, des données de performance, des attributs d’élément et des paramètres d’appareil qui sont importants pour l’opérateur à des fins de suivi, à savoir les codes de série,
    Garanties, manuels d’exploitation et de maintenance, etc. Ces derniers comprennent les domaines et fonctions liés à l’exploitation, au contrôle et à l’exécution des processus FM opérationnels ainsi que des systèmes informatiques existants. Les données peuvent également être utilisées pour déterminer l’utilisation de l’espace, la prise de décision économique, la planification à court et à long terme, l’impact sur les coûts de la modification ou de la modernisation des bâtiments existants, la ventilation fiscale des coûts et le maintien d’une base de données complète et à jour. Le rôle clé est joué par le développement d’une future architecture de système informatique immobilier et d’une organisation commerciale orientée données.

    Mais pourquoi les investisseurs institutionnels devraient-ils aborder le sujet? Quelle est la valeur ajoutée du BIM pour les financiers et les propriétaires? Jusqu’à présent, l’accent était mis principalement sur les problèmes de localisation, d’espace et d’utilisation, mais maintenant, il est également courant dans l’investissement immobilier et la gestion d’actifs que la gestion d’un portefeuille immobilier soit effectuée par un prestataire de services externe. Si l’investisseur effectue lui-même encore quelques processus de gestion, il peut toujours les évaluer positivement d’un point de vue monétaire avec l’aide du BIM.

    Projet de modèle réussi avec Mobimo
    Pour notre client Mobimo Management AG à Küsnacht, représenté par le chef de projet Andreas Wende, nous avons intégré un projet «BIMtoFM» dans un processus de gestion à titre d’exemple. Mobimo est l’une des principales sociétés d’investissement immobilier en Suisse. L’entreprise améliore continuellement la qualité du portefeuille en développant ses propres propriétés et en améliorant les propriétés existantes. Avec Mobimo FM Service AG, une entreprise spécialisée dans toutes les facettes de la gestion des installations appartient au groupe Mobimo et fournit des services pour les propres propriétés de Mobimo.

    Au début du projet, dans lequel plusieurs départements spécialisés de différents sites Drees & Sommer étaient impliqués, les questions suivantes ont été posées: Comment transférer les informations du modèle BIM vers le paysage du système informatique opérationnel de Mobimo? Quels interfaces et formats d’échange de données sont nécessaires pour la mise en œuvre dans le système CAFM et les systèmes de gestion des actifs? Comment les projets BIM devront-ils être mis en service à l’avenir pour obtenir les bonnes informations pour les opérations de construction?

    «Pour concevoir un concept« BIMtoFM »réussi, il était important d’effectuer une analyse approfondie de l’entreprise: d’une part, chez Mobimo, nous avons analysé les structures et processus existants d’un point de vue opérationnel afin de pouvoir estimer l’étendue de l’intégration des données de construction dans le paysage des processus. – D’autre part, nous avons examiné le paysage des systèmes informatiques liés à l’immobilier et ses fonctions et interfaces afin de déterminer le degré de mise en réseau entre les systèmes opérationnels », explique le chef de projet Lukas Manuel von Rotz de Drees & Sommer. Comme déjà mentionné, l’architecture informatique est au cœur de «BIMtoFM». Nous voulions savoir: quelles demandes faisaient partie du marché ou seront achetées sous peu? Quelles exigences stratégiques existent et comment influencent-elles les nouveaux paysages du système opérationnel?

    Ateliers structurés avec les parties prenantes
    Afin de saisir les besoins de toutes les parties prenantes et d’évaluer les besoins opérationnels de Mobimo en matière de construction d’informations, nous avons organisé des ateliers structurés. La profondeur de la requête de données était basée sur les processus de base des parties prenantes. Les interfaces internes ont été prises en compte, les processus existants ont été remis en question et optimisés. En traitant les données immobilières les plus pertinentes pour chaque partie prenante, nous avons pu structurer les exigences des données opérationnelles et les traiter dans l’analyse. Ce que nous recommandons à tous les clients était également valable ici: les données qui ne sont pas pertinentes pour le processus, la sécurité, la maintenance ou l’inspection et qui n’ont aucun processus de maintenance sont omises. En plus des résultats de l’atelier, l’analyse a également inclus les normes Mobimo existantes, les directives, les systèmes informatiques et, en particulier, le système CAFM de l’opérateur du bâtiment.

    Cependant, afin d’assurer une gestion prospective des biens, une définition des futurs processus de gestion est nécessaire. Par exemple, il est utile de toujours analyser les innovations possibles dans les processus et les applications. Toutes ces informations créent une image cible qui se reflète sur l’architecture du système informatique et sert de base aux opérations de construction. La liste des exigences résultant de l’analyse et les spécifications de l’image cible sont ensuite regroupées dans une base de données. Il propose différents critères, par exemple la classification de la priorité des informations, la base basée, les parties prenantes, le temps et la responsabilité de la livraison des données, le format de transfert ou la responsabilité du processus de maintenance.

    BIMtoFM est un outil holistique
    Les éléments suivants sont ensuite fusionnés dans les documents BIM: Exigences en matière d’informations client (IAG) et Manuel de livraison d’informations (IDM) avec définition d’attribut opérationnel. Avec le plan de traitement BIM, les exigences spécifiques au projet sont définies et leur mise en œuvre est convenue avec les participants au projet dans la planification et l’exécution en tant que complément au contrat. Le transfert ultérieur des données dans les systèmes respectifs s’effectue via des pertes de données. À ce stade, les exigences relatives à la fonctionnalité de l’architecture du système informatique sont importantes:
    -Est-il nécessaire dans des cas individuels d’avoir des interfaces bidirectionnelles entre les logiciels de l’entreprise?
    -Comment les modèles BIM sont-ils maintenus, quelles ressources sont disponibles? Avez-vous les compétences nécessaires?
    -Quelles «solutions insulaires» sont nécessaires et d’où obtiennent-elles leurs données?

    Conseil pratique: Les considérations et les flux de processus qui en résultent doivent être documentés afin que le futur opérateur dispose d’un «concept de données de gestion du bâtiment» clairement défini. Il y a la gestion stratégique et opérationnelle des données opérationnelles, y compris un concept et des responsabilités de maintenance des données, réglemente les compétences ainsi que le développement et la mise en œuvre d’un système d’assurance qualité des données opérationnelles. Les investisseurs du marché immobilier sont donc bien avisés de faire appel à des experts pour un projet «BIMtoFM» déjà en phase de planification de projet – pour des conseils stratégiques, pour les appels d’offres et la mise en œuvre de RE-IT ou pour un service complet comprenant l’accompagnement de projet et la gestion du changement. ■

  • Gare centrale de Zurich: rénovation générale du bâtiment en grès

    Gare centrale de Zurich: rénovation générale du bâtiment en grès

    Le remarquable bâtiment classé de l’architecte Jakob Friedrich Wanner est un symbole mondialement connu de la ville de Limmat. L’entrée de la salle Wanner avec ses chambres et ses passerelles extra-hautes figure également sur la liste des monuments protégés d’importance supracommunautaire.

    Afin de préserver la structure du bâtiment, en tenant compte des normes et des lois actuelles, une rénovation générale a été nécessaire après près de 150 ans. Au deuxième trimestre, les CFF ont commencé les travaux de maintenance sur l’aile sud de la gare principale de Zurich.

    L’enveloppe du bâtiment doit être rénovée pour maintenir l’état et la valeur des installations. Il est également important de se conformer aux exigences de préservation des monuments et de mettre en œuvre les exigences du Bureau de protection de l’environnement et de la santé dans et sur le bâtiment. Pour que l’aile sud brille à nouveau dans une splendeur ancienne, l’enveloppe du bâtiment et tous les systèmes techniques sont renouvelés et les intérieurs rénovés selon les exigences de la préservation des monuments cantonaux. La structure historique de la façade est rafraîchie et restaurée si nécessaire. La première étape se terminera au premier trimestre 2020. Cela comprend le sous-sol de l’arcade du portail est (nouvelle zone) et l’installation d’une nouvelle cuisine de production sous le hall Wanner (premier sous-sol avec nouvelle zone). Dans la deuxième étape – qui durera jusqu’à l’été 2023 – l’aile sud, du premier sous-sol au quatrième étage, y compris le toit et la façade, sera entièrement rénovée.

  • Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse

    Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse

    • Le projet «Pi» propose un nouveau type de concept d’habitation avec une place et des pôles de quartier verticaux.

    Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse doit avoir une hauteur de quatre-vingt mètres et place la durabilité écologique et sociale au centre, écrit Implenia dans un message. Avec le projet «Pi», V-Zug veut créer des appartements abordables pour ses employés qui répondent également au désir de vie urbaine et de modes de vie individuels. Des quartiers socialement mixtes sont recherchés. Cela signifie que l’on veut promouvoir le vivre ensemble avec des grappes de grappes et des espaces communs regroupés par étage. Dans une étude de performance totale, l’équipe d’architectes Duplex de Zurich a convaincu WaltGalmarini et Implenia, qui a été choisi comme projet gagnant.

    Le bâtiment prévu par l’équipe duplex compte 27 étages avec un total de 199 appartements. Après tous les six étages, le suivant surplombe celui du dessous, de sorte que le gratte-ciel s’agrandit un peu plus. Différents types d’appartements sont réalisés dans le bâtiment: par exemple, une « piazza » de trois étages est destinée à favoriser la coexistence des résidents. Cela crée des «quartiers» de 20 à 24 appartements du même type sur plusieurs étages.

    Structure de cadre en bois de hêtre
    Pendant la construction, la matière première bois est combinée avec des méthodes de construction éprouvées. Les chefs de projet soulignent qu’un cadre extérieur et intérieur – un système dit tube dans tube – permet une large gamme et une grande flexibilité dans la disposition. Une structure de cadre en bois linéaire et visible stabilise la tour.

    «Les nouveaux plafonds composites bois-béton ont la même résistance structurelle que les plafonds en béton conventionnels, mais sont beaucoup plus légers et produisent des émissions de gaz à effet de serre beaucoup plus faibles en production», explique
    Anita Eckardt, responsable de la division Spécialités d’Implenia. Le projet de construction tente également de remplacer les matériaux de construction à fortes émissions de CO2 dans la structure de support et les intérieurs par du bois. Beaucoup de céramique et de verre sont visibles de l’extérieur. Le bâtiment va devenir producteur d’énergie avec des modules photovoltaïques en façade et couvrir lui-même une partie de ses besoins en électricité. La chaleur et le froid renouvelables du sol et du lac de Zoug fournissent également de l’énergie au bâtiment. La durabilité écologique devrait également être garantie plus tard dans l’entreprise.

    La prochaine étape consiste à élaborer un plan de développement pour les rues Baarer, Göbli, Industrie et Matten. Si tout se déroule comme prévu, la construction devrait commencer fin 2021. L’achèvement est prévu pour 2024. La tour en bois marque également le début du développement d’un Tech Cluster Zug sur la zone principale de V-Zug. ■

  • Amtshaus Walche à Zurich: extension et rénovation

    Amtshaus Walche à Zurich: extension et rénovation

    L’Amtshaus Walche à Zurich a été construit en 1932/33 et doit être largement réparé, écrit le service du bâtiment de la ville de Zurich dans un avis. Dans le même temps, une augmentation de cinq à six étages est prévue, ce qui signifie que le nombre de postes de travail de bureau peut passer d’environ 300 à environ 400 aujourd’hui. Afin de créer plus d’espace pour le nombre croissant d’employés et de véhicules d’urgence, le centre médical «Zentrum» est également agrandi.

    Amélioration énergétique de l’enveloppe du bâtiment
    Les mesures de réparation comprennent, entre autres, l’amélioration énergétique de l’enveloppe du bâtiment et le renouvellement ou le remplacement des systèmes de chauffage, de ventilation et de refroidissement ainsi que des installations électriques. Par exemple, de nouvelles installations sanitaires doivent être installées et une alimentation électrique de secours doit être installée. De plus, les pièces du rez-de-chaussée et du premier sous-sol sont réaménagées en raison des exigences d’espace supplémentaires de la technologie du bâtiment, de la structure des bureaux dans le reste
    La prise de vue est optimisée et deux des ascenseurs existants sont remplacés par des ascenseurs sans barrières. À quelques exceptions près, tous les espaces de bureaux seront aménagés selon le concept de bureau worksmart @ zuerich pour un travail flexible et mobile. L’Amtshaus Walche est le premier bâtiment dans lequel le nouveau concept de bureaux pour une utilisation plus efficace de l’espace sera mis en œuvre, soulignent les chefs de projet.

    Le complément planifié s’adapte à la structure existante du bâtiment. Le projet prévoit de verdir la toiture et de l’équiper d’un système photovoltaïque. En raison de l’augmentation du nombre de bureaux, la cafétéria du personnel devrait également être agrandie. Toutes les mesures sont planifiées et réalisées avec la participation de la préservation historique de la ville. Le provisoire devrait être créé début 2020. Le début de la construction est prévu pour l’automne 2020, l’achèvement de la construction au milieu de 2023. 

  • De la friche industrielle au quartier résidentiel

    De la friche industrielle au quartier résidentiel

    Les travaux de construction du grand chantier de Mels dans «Uptown Mels» sur le site de Stoffel battent leur plein. La zone est située au-dessus de Mels, une circonscription électorale du Sarganserland, canton de Saint-Gall. Le site de 34 000 mètres carrés comprend des bâtiments d’usine, une centrale électrique et une villa. « Avec sa filature et son tissage digne de protection, la zone forme un ensemble de l’industrie textile et est l’un des témoins économiques les plus importants », explique Dieter von Ziegler, président du conseil d’administration d’Alte Textil Stoffel AG et co-investisseur.

    Préservé une grande partie de la structure historique
    Les bâtiments d’usine saisissants datent du 19ème siècle. D’une part, ils seront aménagés, d’autre part, ils seront complétés par de nouveaux bâtiments. L’objectif est de préserver autant que possible la structure historique et les éléments qui définissent le style. Il s’agit notamment de la façade extérieure, des colonnes en acier moulé à l’intérieur et des fenêtres d’usine du sol au plafond. La transition vers un quartier résidentiel avec un total de 220 appartements en pleine propriété et en location se déroule en quatre étapes. La construction a commencé en 2017. Les façades du tissage et de la filature sont des bâtiments classés. De même les fenêtres et le toit. Cette transformation porte la signature des architectes Meier & Hug de Zurich.

    Première étape: des lofts d’usine et des appartements avec des balcons saisissants, presque «flottants» ont été créés dans le bâtiment de l’ancienne usine de tissage. Certaines unités offrent une vue dans trois directions en raison de leurs plans d’étage. À la demande du propriétaire, les appartements peuvent être conçus individuellement avec différents plans d’étage. « Au début de la construction, il est possible de modifier et de diviser la disposition des pièces en fonction de la demande de l’acheteur », explique Dieter von Ziegler. Soyez ceci en enlevant des murs ou en déplaçant d’autres. Cela serait également possible à une date ultérieure.

    Hauteurs de plafond jusqu’à quatre mètres
    « Pour cette raison, nous n’agrandissons pas les appartements dès le départ en appartements de six pièces et demi, car ils peuvent être idéalement répartis dans cette taille. » Le mode d’expansion standard montre le mieux le caractère industriel ou loft avec des hauteurs de pièce jusqu’à près de quatre mètres, les colonnes caractéristiques et les grandes fenêtres. En ce qui concerne l’aménagement intérieur, les propriétaires du tissage et de la filature montrent les murs existants. Les anciennes colonnes n’ont plus de fonctions statiques. «Nous aurions pu l’enlever. Mais nous le laissons comme un élément décoratif et important qui souligne le charme industriel et l’époque. Il en va de même pour les poutres de plafond d’origine, qui ne jouent aucun rôle en termes de statique », souligne Dieter von Ziegler. Les premiers appartements – de l’appartement mansardé à l’appartement spacieux à l’avant – étaient prêts à être occupés en septembre 2019. Des appartements avec jardin et des studios sont également disponibles à la vente au rez-de-chaussée. Le prix au détail de la majorité des appartements se situe entre cinq et six mille francs le mètre carré.

    En attendant, la construction de la deuxième étape prend forme. Là où il y avait autrefois un grand entrepôt, un bâtiment en L avec 76 appartements locatifs et une salle commune et un studio au rez-de-chaussée est en cours de construction sous la supervision de la Caisse de pensions de Thurgovie. Cette construction marque l’extrémité nord-ouest du projet. La cérémonie d’inauguration de la «journée portes ouvertes» a eu lieu à l’été 2018. Le bâtiment devrait être prêt à être occupé en 2020.

    Etat de l’art en termes d’acoustique et d’isolation thermique
    A l’instar de la filature, l’ancienne filature sera transformée en lofts dans un troisième temps. Ils sont mis à jour en termes d’acoustique et d’isolation thermique. Il s’agit du deuxième bâtiment historique avec sa façade classée. L’étage aux hauts plafonds voûtés se transforme en studios, bureaux et espaces commerciaux, analogues au tissage. La nouvelle construction de la «Passarelle» adjacente à la filature créera un total de soixante unités d’habitation d’ici la fin de 2021. Les nouveaux bâtiments reprennent les principaux éléments architecturaux extérieurs des anciens bâtiments et les complètent. Au centre du quartier, des chambres sur cour s’ouvrent aux résidents. Un système de chauffage combiné avec 80% de copeaux de bois (fournis par la municipalité locale de Mels) et des énergies renouvelables ainsi que 20% de gaz est utilisé pour chauffer les bâtiments.

    La dernière étape de «Uptown Mels» est la nouvelle construction du bâtiment résidentiel «Dyeing Works», directement sur le bord de la pente. A l’issue du projet, la villa du constructeur est à rénover. Après l’achèvement du grand projet, environ 500 personnes vivront dans «Uptown Mels», qui s’appelle désormais «Stoffel Mels». ■

  • De nombreux magasins émergent d'un grand magasin traditionnel

    De nombreux magasins émergent d'un grand magasin traditionnel

    Les jours du célèbre grand magasin Manor sur la Bahnhofstrasse de Zurich sont comptés. La propriété Swiss Life sera entièrement rénovée à partir du printemps 2020. Dans un premier temps, les systèmes techniques sont entièrement renouvelés et la protection incendie et la sécurité parasismique sont adaptées. Divers espaces de magasin doivent être créés du premier sous-sol au premier étage. Chaque magasin aura sa propre entrée et peut s’étendre sur un à trois étages, explique Renato Piffaretti, responsable de l’Immobilier Suisse à Swiss Life. Cela élimine environ 5500 mètres carrés d’espace d’exposition. Il ne reste que 4000 mètres carrés pour faire du shopping. Cela ne crée pas de centre commercial, car les clients ne peuvent pas passer d’un magasin à un autre à l’intérieur. Il est prévu que l’espace commercial à louer sera compris entre quarante et trois cents mètres carrés. Selon Piffaretti, le concept d’utilisation prévoit une variété de magasins et de fournisseurs différents.

    Hall d’entrée généreux

    Un hall ouvert sera créé où les escaliers mécaniques relient les différents étages. « Parce que cette partie est l’ancien escalier aux fenêtres colorées et est un bâtiment classé », souligne Piffaretti. En d’autres termes, les clients entrent d’abord dans le hall et peuvent ensuite se rendre dans les différents magasins connectés au hall. Mais Swiss Life ne veut pas seulement donner un nouveau visage au Manoir, la maison changera également de l’extérieur. « Nous sommes guidés par les façades d’origine et tenons à souligner la splendeur ancienne des années 40 », a déclaré Piffaretti. Les bureaux sont prévus du deuxième au cinquième étage. Aucun appartement n’est prévu dans l’ancien manoir. Le Manoir sera vide pendant la période de construction de trois ans.

  • Un nouveau quartier pour Bülach

    Un nouveau quartier pour Bülach

    • Le site d’environ 42 000 mètres carrés deviendra le nouveau quartier de la ville.
    • Le gratte-ciel « Jade » d’une hauteur de soixante mètres va devenir le point de mire du quartier.

    Des appartements coopératifs et en copropriété sont en cours de construction sur le site de l’ancienne verrerie de Bülach Nord. Les bâtiments d’un hôtel, d’un centre de soins avec maisons de retraite et d’une crèche sont déjà loués, a annoncé Steiner AG. Une proportion substantielle de l’espace commercial est destinée à fournir un espace pour les magasins, les entreprises artisanales, les bureaux et les restaurants.

    Planification numérique efficace
    Les chefs de projet expliquent que le projet du quartier de Glasi est synonyme d’urbanisme innovant avec une qualité de vie élevée et les dernières méthodes de planification. Tous les planificateurs travaillent selon la méthode BIM (Building Information Modeling). Le projet est mis en œuvre selon la norme Open BIM, grâce à laquelle la planification numérique est beaucoup plus efficace. La méthode BIM ouverte utilisée utilise des interfaces ouvertes. Cela permet aux personnes impliquées dans le processus de planification et de construction d’utiliser leurs propres modèles spécialisés. En plus du BIM, d’autres technologies d’avenir sont utilisées. Par exemple, Steiner a développé un configurateur d’appartements en ligne pour commercialiser les copropriétés dans le gratte-ciel «Jade». De cette façon, les acheteurs potentiels peuvent concevoir individuellement les plans d’étage et la matérialisation des appartements souhaités. ■

  • Bernapark: de l'ancienne fabrique de cartons au quartier animé

    Bernapark: de l'ancienne fabrique de cartons au quartier animé

    • Une variété de choses reviennent sur le site de l’ancienne usine de carton
      Une vie.

    Les murs historiques de l’usine de carton de Deisswil, fondée en 1876, sont progressivement transformés en quartiers. À partir de l’été 2020, le premier des 173 appartements locatifs du Bernapark devrait être prêt à être occupé sur l’ancien site industriel. Contrairement à de nombreuses friches industrielles, les bâtiments existants dans la première étape de la zone existante ne sont pas démolis, mais sont complétés par deux planchers en bois supplémentaires. Vous pouvez choisir parmi un mélange diversifié de lofts, d’appartements en duplex, de studios et de chambres uniques
    Appartements de différentes tailles avec le charme d’Awlt et de nouveaux. Dans cette première étape, le quartier proposera environ 260 habitants et 800 emplois. La vie dans le Bernapark va bientôt battre plus fort. L’ancienne usine de carton est un point de rencontre pour les personnes qui vivent, travaillent ou passent leur temps libre ici. Il n’y aura pas d’arrêt, car la zone ne cessera de croître. Comme pour un écosystème, tous les besoins quotidiens devraient être couverts dans le Bernapark. En outre, les travaux d’adaptation des règles d’aménagement du territoire
    est situé en dehors de la zone existante et se trouve maintenant dans une zone commerciale et industrielle, démarrée à l’été 2019. ■

  • Roger Strub: "La préservation des bâtiments à protéger est liée à l'identité"

    Roger Strub: "La préservation des bâtiments à protéger est liée à l'identité"

    • Roger Strub est responsable de la conservation des monuments dans le canton de Zurich.

    Monsieur Strub, pourquoi est-il important de conserver certains objets?
    Beaucoup de gens ont besoin de mémoire. Cela s’applique souvent également aux bâtiments. La préservation des monuments a le mandat social de préserver les bâtiments précieux des époques passées. De cette façon, nous préservons les souvenirs, la connaissance des techniques et des matériaux ainsi que la connaissance des idées de conception. Ceci est matériellement fixé dans les monuments et peut servir de source d’inspiration pour les générations futures. En outre, la préservation des bâtiments à protéger a beaucoup à voir avec l’identité.

    Au cours des différentes époques, l’idée de ce qu’est un monument à protéger est changée.
    Oui, et fondamentalement. Dans le passé, les églises, châteaux et presbytères étaient principalement considérés comme dignes d’être préservés. Mais c’est le passé. Aujourd’hui, le concept de ce qui peut être un objet protégé est de plus en plus large. Par exemple, en plus de leur valeur architecturale, les logements des travailleurs ou les bâtiments d’usine sont des preuves socio-historiques de l’industrialisation.

    « L’objet doit être la preuve d’une autre époque. »

    Pourquoi est-il important de maintenir la culture industrielle en vie?
    Dans les années 1960, la Suisse était l’un des pays les plus industrialisés du monde. Les nombreux bâtiments industriels et lotissements en disent autant que les villas des propriétaires d’usine et font partie de l’identité de certains lieux. Si, par exemple, tout avait été démoli sur le site de Sulzer à Winterthur et que des immeubles avaient été créés, une grande partie du caractère spécifique de cette ville aurait été perdue. Sur le site de Sulzer, les gens ressentent et vivent l’histoire, c’est-à-dire l’identité locale.

    Quelles sont les exigences pour qu’un objet soit inclus dans l’inventaire des bâtiments à protéger?
    L’objet doit être un témoignage spécial d’une autre époque. D’une part, les critères incluent la qualité architecturale, la rareté et la substance structurelle du bâtiment, d’autre part, cependant, l’importance historique. L’objet doit représenter une ère politique, économique, sociale ou architecturale particulièrement forte. Les bâtiments scolaires, par exemple, montrent clairement que les bâtiments révèlent beaucoup de choses sur les conditions sociales et les objectifs: les puissants bâtiments scolaires de la fin du XIXe siècle incarnent un message différent de celui des bâtiments scolaires en forme de pavillon des années 1950.

    Dans quelle mesure?
    Les maisons d’école du XIXe siècle ont fièrement souligné l’importance de l’éducation publique, mais elles ont peut-être été un peu intimidantes. Plus tard, ils ont essayé de se tourner davantage vers les enfants en architecture et de créer de bonnes conditions d’apprentissage; les bâtiments sont devenus plus petits et peut-être plus humains. Quel bâtiment est un témoignage particulièrement précieux d’une époque est jugé selon des critères scientifiques. La décision finale concernant l’inscription à l’inventaire n’est pas la préservation des monuments, mais la gestion du bâtiment.

    Les coopératives de construction ont également créé des certificats de construction avec leur architecture d’implantation. Certains d’entre eux sont des bâtiments classés. Sont-ils considérés comme d’importants témoins contemporains?
    Certainement. Dans le même temps, ce sont toujours des immeubles résidentiels qui veulent être utilisés et qui doivent également répondre à de nouveaux besoins. Le développement doit également être possible si la valeur historique doit être préservée en même temps. Les coopératives de construction sont les seules propriétaires de colonies entières et, par leur image de soi, pensent à long terme et dans des contextes plus larges. Cette combinaison est propice à trouver de bonnes réponses aux différents objectifs.

    La préservation des monuments historiques peut formuler des exigences pour les conversions et les rénovations qui peuvent avoir un impact massif sur l’utilisation d’un objet.
    Je suis d’accord avec vous que des objectifs contradictoires ne peuvent être évités. Mais la préservation des monuments historiques ne se retire pas une fois qu’elle a formulé ses objectifs par des conditions: elle conseille et aide à trouver des solutions, mais doit aussi dire non. L’époque où l’accent était mis sur la préservation de la façade et de l’intérieur pourrait être largement évidé est révolue. Aujourd’hui, la préservation des monuments voit un objet davantage comme un organisme, dans lequel l’intérieur et l’extérieur forment fondamentalement une unité. Bien entendu, il est toujours possible de planifier avec soin.

    Les propriétaires sont-ils soutenus financièrement pour les travaux obligatoires liés à la protection des monuments historiques?
    Notre travail consiste à reconnaître la qualité et à la maintenir. Ça coûte quelque chose. En principe, tous les frais engagés pour entretenir un bâtiment digne de protection peuvent être subventionnés et peuvent être pris en charge dans le canton de Zurich avec 20 à 30%. À Zurich, ces fonds proviennent du fonds de préservation des monuments, dont les fonds proviennent du fonds de loterie.

    « La préservation des monuments historiques est également une chose vivante. »

    Les bâtiments jusqu’en 1980 environ sont répertoriés dans l’inventaire actuel. La prochaine étape est de parler des années 80. Y a-t-il de nombreux bâtiments à protéger à cette époque?
    Pour pouvoir juger si un objet se distingue par une époque, il faut un intervalle de temps, une ou deux générations. Il n’y a pas de bonnes ou de mauvaises époques. Une telle distinction contredirait l’idée de base d’assimiler les témoignages de toutes les époques. En termes de style, les années 80 sont peut-être un peu moins acceptées aujourd’hui. Néanmoins, je suis convaincu qu’il y a aussi des bâtiments pour cette époque qui sont un reflet spécial de l’époque et de la situation sociale à cette époque.

    Retour sur le passé: en 1933, l’architecte zurichois Karl Moser rédigea une proposition radicale au nom de la ville de Zurich: à l’exception des grandes églises et de la mairie, la vieille ville devait être complètement démolie. Une telle idée serait-elle encore approuvée par quelqu’un aujourd’hui?
    Je peux à peine imaginer cela. Mais même si, du point de vue d’aujourd’hui, c’est une idée choquante: il est très important que de telles visions surgissent et qu’elles soient discutées. Vous traitez donc ce qui serait perdu et vous en devenez beaucoup plus conscient. Après la Seconde Guerre mondiale, le Niederdorf a été progressivement rénové avec plus de soin. Dans le cas des vieilles villes, c’est aujourd’hui le paysage urbain qui est protégé dans son ensemble et non chaque bâtiment. Bien que la préservation du paysage urbain et des monuments soit une question de préservation, les changements se produisent également automatiquement. La préservation des monuments historiques est également une chose vivante. 

  • Un esprit d'optimisme sur l'ancien site industriel de RhyTech

    Un esprit d'optimisme sur l'ancien site industriel de RhyTech

    Environ 270 logements locatifs et copropriétés de 2½ à 5½ pièces sont prévus sur le site de RhyTech dans un lotissement angulaire et deux immeubles de grande hauteur. Les deux tours de 17 et 24 étages vont devenir les caractéristiques identitaires du nouveau quartier. L’objectif des chefs de projet est de créer de nouveaux espaces de réunion avec des places, des promenades et des parcs. Le projet porte la signature du bureau d’architecture Peter Märkli de Zurich. Le «Hall 22» historique sur le site sera préservé et abritera un Migros entre autres à l’avenir.

    L’espace entre le hall et les nouveaux bâtiments sera conçu comme un quartier central et un lieu de rencontre. Il est prévu que la nouvelle place créera une connexion directe entre les quartiers environnants et les transports en commun tels que bus et train pour les piétons. Les bureaux et locaux commerciaux existants seront en grande partie démantelés. ■

  • Quartier tourné vers l'avenir directement à la gare de Pratteln

    Quartier tourné vers l'avenir directement à la gare de Pratteln

    Environ 20 000 nouveaux emplois seront créés à Bâle-Ville d’ici 2035. Cette évolution ne manque pas de laisser sa marque sur Pratteln. Le nombre d’employés a augmenté d’environ 2500 personnes au cours des dix dernières années, et la population a augmenté d’environ 1500 personnes. À cela s’ajoute le besoin d’espace de vie supplémentaire, de lieux de travail et de toutes sortes d’infrastructures, tout cela prend de la place.

    En étroite collaboration avec les autorités de la commune et du canton, Bredella AG, spécialiste de l’aménagement du site, élabore le règlement de construction du site. Les plans de quartier définissent des réglementations pour les usages, les bâtiments, les chemins, les places et les espaces ouverts ainsi qu’un plan pour leur localisation spatiale. « Le projet joue un rôle clé dans le développement de toute la zone de la gare », explique Andreas Schröder, directeur adjoint du développement de projet chez Burckhardt + Partner AG.

    Nouveau quartier pour Pratteln
    Les chefs de projet soulignent que le projet Bredella ne vise pas un autre quartier résidentiel purement fonctionnellement optimisé, mais se considère comme un nouveau quartier à Pratteln Mitte à usage mixte et à des développements différents et divers. Le plan directeur et le projet directionnel pour la transformation de la zone industrielle en quartiers urbains se caractérisent par l’interaction d’espaces de vie urbains et diversifiés soigneusement conçus.

    Les exigences qui doivent être remplies lors de la mise à disposition de cet espace auraient changé par rapport à la précédente: l’accent n’est plus mis sur la situation idyllique à la campagne, mais sur un accès optimal par tous les moyens de transport. La zone des anciennes Buss AG et Rohrbogen AG sur le côté nord de la gare de Pratteln est un endroit idéal pour créer de nouveaux espaces de vie contemporains et attrayants, selon les chefs de projet de Bredella AG.

    Edition publique du projet
    Au cours de la suite du processus, la demande définitive de planification «Bredella» passera par la procédure prévue pour ces procédures. En plus du contrat d’infrastructure mentionné, cela inclut l’édition publique du projet et enfin la prise de décision par la commune et le canton. En tant que premier (4 à 8 ans), la zone de Rohrbogen AG à l’ouest doit être convertie. Dans la deuxième phase (8 – 12 ans), il est prévu de terminer spatialement la Bahnhofplatz. Dans la troisième phase (12 – 20 ans), les trois dernières zones de construction de la zone actuelle de Buss doivent recevoir de nouveaux usages, un autre trimestre doit être créé et la transformation doit être achevée. ■

  • Quartier de la ville intelligente dans la Rheinstadt

    Quartier de la ville intelligente dans la Rheinstadt

    La délocalisation partielle de la logistique à Bâle-Nord et l’optimisation spatiale permettent le développement d’un nouveau quartier de la ville sur dix hectares entre le domaine ferroviaire et la St. Jakobs-Strasse, ont écrit les CFF dans un message. Le projet de redressement répond à la situation particulière et suggère une cour insonorisée qui est vaste dans une direction est-ouest. Les chefs de projet soulignent que les bâtiments historiques sont intégrés dans la figure de la cour et visent à renforcer l’identité du nouveau quartier. Les CFF et le canton de Bâle-Ville conviennent de présenter un projet urbain convaincant et un concept d’utilisation adapté avec le projet de finition.

    La mobilité joue un rôle important
    Environ 73000 mètres carrés de surface habitable, 36000 mètres carrés de bureaux et de services, 62000 mètres carrés à usage commercial et logistique ainsi que 11000 mètres carrés pour les équipements publics, la vente et la restauration sont prévus pour le projet de redressement. La vie et le travail sont séparés spatialement en une cour résidentielle et une cour commerciale. Les quelque 550 appartements doivent être situés dans la partie ouest de la cour. Des utilisations commerciales et de bureaux sont prévues dans la partie est.

    La mobilité joue un rôle important dans le développement. Une piste cyclable et une gare routière sont prévues le long de la St. Jakobs-Strasse. Pour une meilleure connexion des quartiers existants des deux côtés de la piste, une passerelle pour la circulation lente est prévue. Afin de ne pas alourdir le quartier urbain, l’accès à la logistique est en cours de réorganisation. En outre, il est prévu de créer un arrêt séparé pour le S-Bahn pour le nouveau quartier et les environs.

    Dans la prochaine étape de planification, le canton de Bâle-Ville et les CFF élaborent un plan de développement. Selon le plan public, celui-ci devrait être soumis au Grand Conseil pour décision en 2020. Les premières phases de nouvelles constructions sont actuellement prévues à partir de 2024. ■

  • Volta Nord: développement de sites à grande échelle

    Volta Nord: développement de sites à grande échelle

    • La construction de Volta Nord devrait commencer en 2023. L’achèvement est prévu pour 2027.
    La construction de Volta Nord devrait commencer en 2023. L’achèvement est prévu pour 2027.

    La Volta Nord, mieux connue sous le nom de région de Lysbüchel, s’étend de l’Elsässerstrasse aux voies ferrées de la gare de St. Johann et de la Schlachthofstrasse à la Vogesenplatz. À Volta Nord, l’ancienne zone de marchandises doit devenir un quartier urbain et les zones moins utilisées sont en train d’être compactées. Il est prévu de créer environ 2000 à 3000 emplois et des espaces de vie pour 1300 à 1900 habitants sur la zone commerciale et industrielle. La réévaluation de l’urbanisme exploite le potentiel du site de Lysbüchel, écrit le bureau d’urbanisme du canton de Bâle-Ville. Le 25 novembre 2018, l’électorat a approuvé le plan de développement avec 61%. En outre, le plan de développement avec des espaces verts et des parcs augmente considérablement la qualité de séjour des utilisateurs actuels et futurs du quartier, a écrit le CFF dans un message. Une nouvelle école primaire et des espaces ouverts viennent compléter le profil du développement du site. Cela crée le nouvel espace économique et de vie Volta Nord. ■