Catégorie : Aargau

L'ancienne filature de Turgi devient un centre commercial et industriel

Limmatkraftwerke AG souhaite transformer l’ancienne filature de coton classée dans le centre de Turgi en un complexe commercial moderne en louant 7000 mètres carrés d’espace pour des bureaux, des studios, la production ou le stockage dans les parties centrale et ouest du bâtiment. Les locaux peuvent être loués à partir du 1er avril. Dans un communiqué de presse du propriétaire Limmatkraftwerke AG, une filiale de Regionalwerke AG Baden , il est dit que les locataires pourraient concevoir et agrandir les chambres en fonction de leurs besoins, dans la mesure du possible sur place.

«Nous aimerions voir un mélange vivant et inspirant de divers secteurs commerciaux et industriels dans la filature de Turgi», a déclaré Martin Schoop, président du conseil d’administration, qui vit lui-même à Turgi. Il veut promouvoir le caractère d’un centre économique moderne à Turgi en transférant une partie des revenus pour la promotion de Turgi. Schoop: « Une partie de la rente sert à alimenter un fonds censé promouvoir ce sens de la communauté. »

La filature, qui a été construite en 1826 et était la plus grande entreprise de filature de Suisse jusqu’en 1858, est située dans le centre de Turgi et est facilement accessible. Selon l’annonce, il y a suffisamment de places de parking disponibles et la filature est à distance de marche de la gare de Turgi.

La refonte accorde également une attention à la durabilité. deux parkings doivent être équipés de bornes de recharge pour véhicules électriques. Le bâtiment doit être alimenté en chauffage urbain par le KVA Turgi et à l’avenir, il sera à nouveau alimenté en électricité par la centrale hydroélectrique voisine exploitée par Limmatkraftwerke AG.

Limmatkraftwerke AG considère cet achat comme une décision stratégique. Schoop: «Nous exploitons l’une de nos centrales électriques juste à côté du bâtiment de la filature. Grâce à l’achat de la filature, nous pouvons également assurer l’exploitation de cette centrale sur le long terme. »En tant que propriétaire, l’utilisation du bâtiment peut être coordonnée de manière optimale avec l’exploitation de la centrale.

mars 2021
Novartis développe le site en parc des sciences de la vie

La société de biotechnologie et pharmaceutique Novartis a annoncé son intention d’ouvrir son site de production à Stein et d’y implanter davantage d’entreprises des sciences de la vie. Selon un communiqué de presse, le Rheintal Life Science Park y sera construit.

«La Suisse est un site important pour notre réseau de production», a déclaré Steffen Lang, responsable des opérations techniques de Novartis et membre de la direction du groupe. Des investissements de plus de 200 millions de francs en 2020 et 2021 sur les sites de Stein et de Schweizerhalle ont confirmé l’engagement de Novartis dans la région. «Avec la poursuite du développement du site de Stein dans le Life Science Park Rheintal, nous envoyons un signal positif pour la Suisse en tant que centre industriel et la région d’Argovie.

L’emplacement offre un environnement idéal, l’accès à des employés hautement qualifiés de la région et des installations à la pointe de la technologie pour la production de thérapies cellulaires et géniques, par exemple.

Les plans Novartis sont également approuvés par l’ agence cantonale de promotion d’ implantation Aargau Services. Après tout, selon sa directrice Annelise Alig Anderhalden, «l’ensemble de Sisslerfeld» est «un lieu de travail important et un axe de développement pour le canton. La zone a un grand potentiel pour les entreprises à forte valeur ajoutée. «

février 2021
Le gouvernement ralentit la planification du trafic pour Baden

Le nouveau concept de trafic global pour la région de Baden-Wettingen doit entrer dans une boucle de planification supplémentaire. Selon un communiqué , le conseil du gouvernement d’Argovie a décidé de laisser le concept au stade du résultat provisoire. Ce faisant, il répond aux réserves qui ont été exprimées lors de l’audience publique.

Lors de l’audience, par exemple, il a été demandé que le pont supérieur de Baden puisse également être utilisé par les voitures à l’avenir. Cela éliminerait également le besoin d’un nouveau pont de Limmat entre Baden et Wettingen. Dans le Siggenthal, une charge de trafic plus élevée est à craindre. Avec la boucle de planification supplémentaire, la poursuite de la Limmattalbahn au-delà de Killwangen pourrait également être incluse dans la planification à l’avenir.

Cependant, le conseil du gouvernement fait une exception dans le concept global de transport: le Velosteg entre Neuenhof et Würenlos devrait déjà être spécifié dans le plan de structure. Cela pourrait garantir les fonds fédéraux pour le projet.

Le concept de transport global pour la région de Brugg-Windisch, en revanche, doit être précisé dans le plan de structure. Il s’agit notamment du relief central et de la piste cyclable.

février 2021
Le planificateur technique du bâtiment S2B démarre à Baden en janvier

Au début de l’année, la société de planification des bâtiments du chauffage et de la ventilation à la plomberie et à l’électronique, S2B Plan AG , commencera à offrir des conseils aux clients. Cela signifie que la ville de Baden sera la première entreprise de planification à regrouper tous les métiers de la technologie du bâtiment sous un même toit, selon le communiqué de presse de la start-up. C’est une nouveauté pour la ville. Parce que jusqu’à présent, il n’y avait pas de bureau de planification à Baden pour toute la gamme des techniques de construction. Ce créneau est en train d’être comblé. Pour les projets de construction, S2B Plan AG établit tous les plans de chauffage, de ventilation, de plomberie et d’électronique à partir d’un seul et même fournisseur. Une analyse de la technologie du bâtiment est également proposée pour les bâtiments existants.

La société n’a été fondée que le 1er décembre par les habitants de Baden Christoph Barth, Daniel Burger et Thomas Schmutz. Le démarrage prévu en septembre a dû être reporté selon l’annonce. La pandémie corona a contrecarré le projet de loi. Parce que tout à coup, la situation économique et sociale a changé. Rien n’a changé dans le projet fondateur, dit-il.

L’équipe sera disponible pour des conseils clients à partir de janvier. Avec le déménagement dans les bureaux de la Badstrasse 34 à Baden le 1er décembre, le site Web de S2B Plan AG et l’ entrée sur LinkedIn ont été activés.

décembre 2020
Une carrière mondiale

Faire la carrière d’une personnalité comme Mario Botta en quelques lignes est forcément un exercice réducteur. Né à Mendrisio en 1943, après une période d’apprentissage à Lugano, il fréquente le lycée artistique de Milan et poursuit ses études à l’Université d’architecture de Venise, où il obtient son diplôme en 1969 avec les encadrants Carlo Scarpa et Giuseppe Mazzariol. À Venise, il a l’occasion de rencontrer et de travailler pour Le Corbusier et Louis I. Kahn. En 1970, il ouvre son propre studio à Lugano. En 1976, il est nommé professeur invité à l’École polytechnique de Lausanne et en 1987 à la Yale School of Architecture de New Haven (USA). Depuis 1983, il est professeur ordinaire des écoles polytechniques suisses, de 1982 à 1987, il a été membre de la Commission fédérale des beaux-arts, d’innombrables prix et distinctions internationaux ainsi que des doctorats honorifiques. Mario Botta est, entre autres, le créateur de l’Académie d’architecture et du théâtre d’architecture de Mendrisio.

Depuis les premières réalisations de maisons unifamiliales au Tessin, son travail a embrassé de nombreux types de bâtiments à travers le monde. Quelques exemples: le musée d’art moderne MOMA à San Francisco; la cathédrale de la résurrection à Evry; le musée Jean Tinguely à Bâle; la synagogue Cymbalista à Tel Aviv; la bibliothèque municipale de Dortmund; le centre Dürrenmatt à Neuchâtel; la tour Kyobo et le musée Leeum à Séoul; les bâtiments administratifs de Tata Consultancy Services à New Delhi et Hyderabad; la rénovation du Teatro alla Scala de Milan; le centre de bien-être Tschuggen Berg Oase à Arosa; le siège et les résidences Campari à Sesto San Giovanni; la bibliothèque universitaire Tsinghua à Pékin; les Douze à l’hôtel Hengshan à Shanghai; le musée d’art de l’université Tsinghua à Pékin; le restaurant Fiore di Pietra sur le Monte Generoso. ■

novembre 2020
Ancienne piscine aux origines romaines

Les conduites d’eau thermale sont en cours de rénovation sur la Kurplatz à Baden. Le travail est accompagné par l’archéologie cantonale. Fin octobre, les archéologues ont découvert une partie de l’ancienne piscine extérieure à l’extrémité est de la place, comme l’écrit le canton dans un message. Cette piscine publique a été utilisée de la fin du Moyen Âge au XIXe siècle.

Les archéologues pouvaient désormais exposer les murs extérieurs d’un bassin en béton coulé romain. Ils ont également trouvé les restes d’une fontaine romaine ou d’une installation de jeux d’eau. Ils ont également découvert un petit bain unique romain. Ils ont également trouvé un revêtement de sol moderne en carreaux d’argile rectangulaires, représenté dans des sources historiques.

Le travail des archéologues permet de poser les nouvelles lignes de manière à ne pas endommager davantage le tissu du bâtiment historique. Lorsque des interventions sont néanmoins nécessaires, les vestiges doivent être fouillés et documentés.

Les archéologues ont déjà partiellement découvert le Verenabad sur la Kurplatz au printemps.

novembre 2020
50 ans de Shoppi Tivoli Spreitenbach

Patrick Stäuble, le président de la direction et responsable du centre du Shoppi Tivoli, a 51 ans. Le Shoppi Tivoli célèbre cette année son 50e anniversaire. Beaucoup de choses ont changé depuis 1970: «Lors de son ouverture, le centre commercial comptait 50 magasins. Aujourd’hui, plus de 450 marques sont représentées », précise le patron. L’éventail des activités de loisirs a également changé – ce qui était autrefois le bowling est maintenant le centre de remise en forme ou le large éventail de restaurants. Le Shoppi Tivoli est incontestablement important pour Spreitenbach: « C’était comme un OVNI qui a atterri il y a 50 ans au milieu du village agricole », dit Stäuble.

Le Shoppi Tivoli a été le premier centre commercial de Suisse – une réalisation pionnière. Pour comprendre qu’il a été construit à Spreitenbach de tous les endroits, il faut jeter un regard sur l’histoire: c’était le planificateur local de l’époque, Klaus Scheifele, qui dans les années 1950 a conçu le plan de structure pour la construction du nouveau Spreitenbach avec d’autres experts. Sur la base de la Charte d’Athènes – le manifeste de développement urbain de l’architecte suisse Le Corbusier. L’idée a été si bien accueillie par les planificateurs, les politiciens et les investisseurs qu’elle a déclenché un véritable boom de la construction.

Un centre commercial a également été inclus dans ce plan de structure. Karl Schweri, alors patron de Denner, a obtenu le terrain destiné à cet effet via son fonds immobilier et recherchait un architecte avec une expérience américaine. Le Suisse Walter Hunziker a pris contact, qui avait vécu aux États-Unis pendant dix ans et y avait obtenu un diplôme d’architecte et d’urbaniste. En collaboration avec l’économiste Fritz Frey, il a fondé Transplan AG et a commencé à planifier un nouveau centre-ville à Spreitenbach en 1962. Le «Shoppi» a ouvert huit ans plus tard. Jusque-là, l’endroit pourrait tripler sa population. «À cette époque, Spreitenbach attirait également de nombreux couples non mariés. La cohabitation était interdite à Zurich, mais pas dans le canton d’Argovie », explique Stäuble.

Hunziker avait de grandes visions – qui ne pouvaient pas toutes être mises en œuvre. L’objectif était de passer à 30000 habitants – en 2020, il y en aura un peu plus de 10000 qui vivront à Spreitenbach. Avec son développement rapide et les nombreux immeubles de grande hauteur, l’ancien village agricole a attiré de nombreux résidents étrangers. «Spreitenbach a une certaine réputation», déclare Stäuble. La municipalité peut marquer des points avec un beau centre de village dans la zone supérieure et les immeubles de grande hauteur modernes ainsi que le Shoppi Tivoli dans la nouvelle partie. Mais les signes ne sont pas mauvais que Spreitenbach parviendra à inverser la tendance après tout – beaucoup est en cours de construction à nouveau pour le moment. Le directeur du centre est ravi des projets comme «Tivoli Garden» avec 320 appartements: «Cela attire également beaucoup de gens qui apprécient d’avoir le centre commercial juste à côté.» Le responsable du centre trouve dommage que le projet «Neumatt», qui aurait frôlé directement le Shoppi Tivoli, ait été rejeté: «Je pense que c’est une occasion manquée pour Spreitenbach. Mais c’est probablement un peu trop pour la population avec la construction de la Limmattalbahn et des jardins de Tivoli. Je pense que le projet était bon, seul le timing était mauvais. «

En général, Stäuble suppose que Spreitenbach se positionnera idéalement dans la ville de Limmat. La Limmatstadt a la tâche importante de relier la vallée de la Limmat à travers la frontière cantonale. Le Limmattalbahn est également important pour cela. «Cette connexion est importante pour nous ainsi que pour la prochaine génération. Les gens s’installent là où il y a de bonnes liaisons de transport public et un large éventail d’options de loisirs et de restauration. Et les plus jeunes en particulier ne se soucient pas de savoir s’ils vivent actuellement en Argovie ou à Zurich. « Ils veulent être là où la vie se passe, où ils peuvent passer leur temps libre comme ils le souhaitent. » Spreitenbach offre des conditions idéales pour cela. Notamment à cause du Shoppi Tivoli, qui accueille chaque année 4,5 millions de visiteurs. Pendant la semaine, jusqu’à 15 000 visiteurs viennent chaque jour, un week-end qui pourrait même être 38 000, déclare Stäuble: «Nous sommes toujours un centre de week-end. Une visite au Shoppi Tivoli est une activité de loisir, vous pouvez vous promener, faire du shopping et emmener toute la famille avec vous. Le CenterMall et le TivoliMall ont été reconstruits ou reconstruits ces dernières années. « Plusieurs centaines de millions ont été investis – le Shoppi est désormais équipé de marques internationales et d’une large gamme d’options de loisirs et de gastronomie et est donc prêt pour l’avenir », est convaincu Stäuble. Un centre commercial n’est jamais fini. Les tendances aujourd’hui seraient dans le sens des loisirs, des cosmétiques et des services. «C’est un processus continu auquel nous devons faire face. Mais elle n’a certainement plus besoin d’investissements majeurs, il ne reste plus qu’un développement global. » Il y aura également des transformations en termes de numérisation. «Je pense que ça va être une combinaison de ligne et hors ligne. Pour que je puisse choisir mon jean dans un magasin, par exemple, mais que je n’ai pas à ramener le sac à la maison, mais le pantalon me est livré le lendemain.

« Boutique
porter un masque n’est pas une expérience. «

La question de l’avenir se pose également en ce qui concerne la pandémie corona. Cela a frappé durement le Shoppi Tivoli. Mais le verrouillage a bien commencé: «Il y a des industries qui ont récupéré pratiquement 100%. Mais l’industrie textile en particulier ne pourra pas compenser la perte », explique Stäuble. Les locataires gravement touchés ont été exonérés de 50% du loyer.

Si le canton de Zurich a rendu obligatoire le port du masque dans les magasins, vous pouvez toujours faire vos achats sans masque dans le canton d’Argovie. Stäuble ne remarque pas un afflux accru de Zurichois, qui préfèrent se passer de masque: «Néanmoins, je suis très heureux que nous n’ayons pas à porter de masque. Faire du shopping dans cette taille est une expérience. Nous vendons des émotions – c’est juste plus difficile avec un masque. Nous avons plus de 1400 employés – et nous n’avons pas une seule infection corona du côté des vendeurs. Les gens ici sont en mouvement et ne restent pas longtemps en contact.

Stäuble envisage donc l’avenir avec confiance. Même s’il voit encore quelques choses à faire sur le plan politique. Par exemple, la mise en place d’heures d’ouverture plus longues et plus de ventes le dimanche. «Les vendeurs ne travaillent donc plus ou ne travaillent plus, seulement dans d’autres équipes», réfute le patron un contre-argument qui a beaucoup été avancé. Avec l’émergence continue d’une «ville limmate», des progrès sont également nécessaires sur le plan politique. Le directeur du centre pourrait même imaginer qu’un jour le Shoppi Tivoli s’appellera «Shoppi Tivoli Limmatstadt». ■

octobre 2020
Le musée de la Villa Langmatt est à conserver

Le musée Langmatt de Baden est unique dans le paysage muséal suisse. La villa Art nouveau du couple d’industriels Sidney et Jenny Brown-Sulzer abrite une superbe collection d’art d’impressionnistes français. Il a été conçu au début du 20e siècle avec beaucoup de passion personnelle. Le charme indéniable de la villa réside dans la présentation d’images exceptionnelles de l’histoire de l’art dans des salons historiques, entourés d’un parc idyllique, explique Markus Stegmann, directeur du musée Langmatt, décrivant son «lieu de travail».

Il ne fait aucun doute que le bien protégé cantonal doit être rénové et que l’opération doit être mise sur une base financièrement solide, a annoncé la Fondation Langmatt dans un message. Alors que la fondation restructure ses finances de fonctionnement et assure ainsi l’exploitation et l’entretien, la ville contribue de manière récurrente à la réfection du bien avec l’aide du canton et de tiers.

Répartition claire des responsabilités
Avec cette approche de partenariat, l’importante institution culturelle pourrait être dirigée vers l’avenir. La devise de la stratégie est: « Jewel for all. » L’objectif de la stratégie est de préserver le Langmatt en tant qu’institution unique et témoin vivant de l’histoire industrielle, sociale, des collections et de l’architecture. Le cœur de la stratégie est une répartition claire des responsabilités entre la ville et la fondation: en tant que fondateur et unique héritier, la ville apporte une contribution substantielle à la rénovation du bien qui est estimée à environ 17,2 millions de francs (+/- 25%). En tant qu’exploitant du musée, la fondation restructure durablement ses finances de fonctionnement.

Lors de sa réunion du 3 juin 2020, le conseil des habitants de la ville de Baden a décidé de mettre en œuvre la stratégie «Langmatt Future» afin de garantir l’avenir du musée. En d’autres termes: la fondation prend en charge la réparation et les coûts de planification jusqu’à un projet de construction. Pour mener à bien le projet de construction, le conseil municipal et le conseil de fondation envisagent de fonder une société anonyme dans laquelle la ville détient une part substantielle. Il vise à mobiliser les ressources financières supplémentaires pour couvrir les frais de fonctionnement.

Vente d’images pour le retour sur investissement nécessaire
Pour la rénovation à long terme du capital de la fondation, trop petit au départ, une vente ciblée de un à trois œuvres est nécessaire, ce qui n’affecte cependant pas le cœur de la collection, soulignent les maîtres d’ouvrage. Sur le produit d’environ 40 millions de francs suisses, la fondation génère les revenus du capital dont elle a besoin pour garantir ses opérations à long terme. «Une étape douloureuse, mais sans alternatives, qui assurera l’avenir du musée», souligne Lukas Breunig-Hollinger, président de la Fondation Langmatt. «Le Langmatt sera préservé comme un ensemble historique, comme un lieu de l’identité de Baden et comme un témoin vivant de l’histoire de l’industrie, des collections et de l’architecture», déclare Markus Stegmann, directeur du musée Langmatt. Fort de ses racines régionales, le Langmatt renforcera à l’avenir sa présence internationale.

Phase de planification de la construction de deux ans
Les principales innovations comprennent l’ouverture du musée toute l’année, une amélioration de la zone d’entrée avec caisse enregistreuse, boutique et vestiaire, un ascenseur pour un accès sans barrières et un pavillon en filigrane pour les événements. La prochaine étape est une phase de planification de la construction de deux ans dans le but de spécifier l’exactitude des coûts de la réparation. Il s’agit d’une exigence clé pour le référendum requis, qui est prévu en 2023. Si le modèle est approuvé, l’étape suivante consiste à vendre les images. Les réparations du musée pourraient commencer en 2024 et Langmatt pourrait rouvrir en 2026. ■

octobre 2020
Nouveaux thermes pour la baignade et réaménagement du quartier Verenahof

Le but est d’améliorer la piscine dans son ensemble. L’eau thermale naturellement existante devrait à nouveau attirer l’attention et apporter des avantages durables. La large gamme comprend des bains thermaux, du bien-être et une gastronomie orientée vers la santé et la détente. Le nouveau bâtiment dans la Limmatknie offre un espace de vie et un espace pour des utilisations supplémentaires. La place Verenahof rénovée complète l’éventail des usages des nouveaux bâtiments dans le secteur de la santé. Un parking souterrain et l’aménagement paysager dans les zones de Mättelipark, Limmatpromenade et Ochsengarten font également partie du projet.

Médecins et immeuble résidentiel
Un bâtiment à usage médical est prévu juste à côté de la salle de bain. Le bain de coude et l’abside romaine seront également intégrés dans le nouveau bâtiment. À côté de cela, il y a aussi la source thermale dans le quartier thermal. Le bâtiment résidentiel comprend des appartements de 2½ et 3½ pièces ainsi que des appartements mansardés. Les appartements devraient être prêts à être occupés en 2021. Le projet comprend également une clinique privée de soixante-dix chambres individuelles et divers espaces de rééducation.

Le Verenahofviert
Un sous-projet est la refonte du quartier Verenahof avec les anciens hôtels thermaux Verenahof, Bären et Ochsen. Il est sous la protection intégrale des monuments. La zone de l’hôtel est en cours de conversion en clinique de prévention et de rééducation par les architectes bâlois Villa Nova Architekten AG. Un restaurant public complète l’offre. Le Verenahofviert sera connecté sous terre avec le bâtiment thermal et partagera avec lui des infrastructures telles que la cuisine ou le parking. RehaClinic AG agira en tant que futur opérateur.

Refonte de l’espace public, salles de bains de la zone centrale
L’espace public dans la zone centrale des salles de bains est en cours de refonte. Celui-ci se présente en plus des nouveaux thermes et du centre résidentiel et médical ainsi que du quartier Verenahof, qui a été revitalisé avec une clinique de rééducation. En 2019, la planification de la mise en œuvre, l’appel d’offres et l’attribution des travaux auront lieu. Les travaux de construction dans le Verenahofviert avec les projets de construction privés dans les bains devraient être mis en œuvre d’ici l’automne 2021. L’équipe de planification se compose de Vogt Landscape Architects, Scheidegger + Partner AG. Client: Ville de Baden, planification et construction.

L’art trouve aussi sa place
Dans les salles de bains, l’accent est mis sur la délocalisation des objets d’art. Les responsables du projet soulignent que ceux-ci doivent être replacés dans le contexte du patrimoine historique et de la culture thermale. Ils doivent travailler dans le sens de leur finalité et en même temps enrichir l’espace public en tant qu’éléments de conception idéalement et matériellement et contribuer à la commercialisation des salles de bains et à la valeur ajoutée sur place. Un spécialiste artistique est chargé de cette tâche et est accompagné par les départements Planification et Construction et Culture en coopération avec la Commission des Arts de la Ville de Baden. ■

octobre 2020
Appartements à proximité du centre sur la zone de la brasserie

Les locaux de la brasserie H. Müller AG et les héritiers Burger sont juste à côté de la gare de Baden et se trouvent à quelques pas de la vieille ville de Baden. La bière est brassée sur le site depuis 1897. Aujourd’hui, les zones sont densément construites avec des usages commerciaux. La brasserie H. Müller AG a l’intention de construire l’entreprise située au centre
pour développer la zone et mieux l’utiliser. La zone à construire correspond à la taille d’un terrain de football. Cinq immeubles de plusieurs étages avec 145 appartements sont prévus, offrant un espace pour environ 250 personnes ainsi que divers espaces commerciaux et services. Les parcelles A, B, C et E sont en phase de planification. Le jardin de la brasserie et la production de bière seront conservés. De même le silo à malt, la chaudière et la brasserie, classés comme historiques. Une brasserie doit être construite à côté. La logistique, l’exploitation et l’administration de la brasserie sont sous-traitées à Lupfig. Sinon, la zone apparaîtra presque complètement nouvelle.

Appartements à proximité du centre
De plus, les Burger Heirs prévoient d’ajouter des étages au bâtiment attenant au jardin de la brasserie au sud. La réalisation d’appartements à proximité du centre ainsi que la préservation du jardin de la brasserie et le nouveau chemin de connexion à travers la future allée de la brasserie étaient des intérêts publics essentiels pour lesquels la ville s’est engagée. Pour la mise en œuvre d’un projet global convaincant en termes d’urbanisme, d’architecture et de commercialisation, les travaux préliminaires ont finalement été transférés au présent plan de conception. Les constructeurs – la brasserie H.Müller AG et la communauté des héritiers Burger – s’attendent à ce que les premières demandes de construction puissent être déposées dans le courant de l’automne 2020. ■

octobre 2020
"Le Limmattal est plus qu'une alternative à Zurich"

Limmatstadt AG a été lancée il y a 6 ans. Où voyez-vous vos tâches principales en tant que directeur général?
Je me considère comme un prestataire de services et un ambassadeur pour toute la région de Baden à Zurich, dans la vallée de la Limmat et au-delà. Dans mon travail, je suis toujours en mouvement et je rassemble des personnes et des idées à travers les cantons. Le réseau est la solution idéale. Je fournis aux personnes intéressées par le lieu des informations, ouvre des portes, rejoigne des comités ou fait avancer des projets.

Quels jalons avez-vous atteint aujourd’hui?
Limmatstadt AG s’est imposée comme un partenaire important et un acteur régional. Au cours des dernières années, il a été possible de gagner des partisans importants pour l’idée de la Limmatstadt en tant qu’espace de vie et économique solide et en réseau: d’abord des entreprises comme actionnaires, de nombreuses municipalités comme clients, puis l’association de planification et divers partenaires du réseau. Le public peut également participer via des partages publics. Nous arrivons dans la région avec la mise en place et l’exploitation de différents canaux de communication – du magazine imprimé «36 km» au modèle numérique de la ville de Limmat en 3D en passant par la newsletter commerciale quotidienne «punkt4».

Quels sont les prochains objectifs?
Il est d’une importance capitale de continuer à mettre en commun les forces et à utiliser les ressources de manière judicieuse. En d’autres termes: engager des coopérations là où cela a du sens et rendre encore plus claire la valeur de nos plateformes et réseaux afin de gagner plus de communautés et de partenaires. Quiconque souhaite s’installer en ville sur la Limmat ou poursuit une idée de projet doit savoir que nous sommes au bon endroit. L’image est également importante dans la compétition pour les emplacements. L’objectif ici est de mettre en valeur les atouts de toute la région.

Début 2019, Limmatstadt AG a pris le rôle de Limmattal Location Promotion, l’ancienne association des communes de Zurich Limmattal. Quelle était l’importance de cette étape?
Cette étape était centrale. La promotion d’implantation de l’association s’est arrêtée à la frontière cantonale. Notre sphère d’activité est l’ensemble de la région. Les défis complexes ne s’arrêtent pas aux frontières cantonales. La dissolution a été précédée par un processus stratégique à large assise. La réalisation: La société privée Limmatstadt AG est une organisation avec un historique, dont le développement a été financé par des fonds privés et garantit une succession sans faille. Les municipalités ont de nouveaux accords de performance avec nous, ce sont donc nos clients, et le résultat est qu’elles bénéficient de bien plus de performances pour le même prix.

« Si vous voulez vous installer dans la ville de la Limmat, vous êtes au bon endroit. »

Quelle est la popularité du Limmattal dans les implantations d’entreprises?
Il y a plus de 80 000 emplois dans la région, qui devraient augmenter d’environ 30% d’ici 2040. En raison de l’activité de construction animée, nous pouvons offrir des zones idéalement situées, en particulier pour le commerce et les services. L’emplacement privilégié, la proximité des principaux établissements d’enseignement et de recherche et le bon développement rendent l’emplacement extrêmement attrayant. Avec la Limmattalbahn, nous obtenons un mode de transport urbain et encore de meilleures connexions. Cela attirera également des entreprises qui n’avaient pas auparavant la vallée de la Limmat sur leur radar.

Dans quelle mesure pensez-vous qu’une fusion des communautés Schlieren, Urdorf et Dietikon sera dans les 15 prochaines années?
Il est incontestable que les communes devront intensifier leur coopération à l’avenir, car les problèmes de portée régionale ne peuvent guère être traités au niveau communal seul. Mais je ne pense pas que les fusions soient toujours rentables. Si nous examinons les petites parties de notre région, une fusion pourrait aider les petites collectivités en particulier à gagner en force. Mais je ne pense pas qu’une fusion majeure soit réaliste. Il existe cependant des communes de la vallée d’Argovie Limmat qui souhaitent fusionner: la commune de Turgi s’efforce de fusionner avec la ville de Baden.

De nombreux résidents craignent pour leur identité lors d’une fusion.
Cet argument est toujours à portée de main. Juste parce que vous vous réunissez pour former une unité politique, votre ancrage local ne doit pas être perdu. Une nouvelle affiliation peut également survenir. Chaque changement apporte des pertes et des gains. La question est de savoir ce qui l’emporte. Avec un dialogue précoce et ouvert, la politique peut réussir à capter la population, à ressentir les difficultés et à identifier les opportunités. Il faut également le courage d’un conseil local pour toucher ce fer chaud. Comme le montre l’exemple de Turgi, cela peut être très prometteur.

Que dites-vous de l’objection selon laquelle une ville de Limmat manque d’histoire et de passé et que la vallée de la Limmat ne pourrait donc jamais devenir une seule ville?
Chaque histoire a un début. Pourquoi le passage d’une agglomération à une zone urbaine ne peut-il pas commencer au XXIe siècle et créer une identité pour les générations futures? Je trouve assez absurde que nous soyons toujours guidés aujourd’hui par des frontières politiques qui ont plus de 200 ans. La vallée de la Limmat est déjà une unité spatiale – reliée par la Limmat et encastrée dans des collines avec des forêts et des vignobles. Bientôt, le tram reliera encore plus la région et les habitants. Les meilleures conditions pour qu’une nouvelle convivialité se développe.

La Limmattalbahn est en construction. Le projet a été particulièrement controversé parmi les habitants de la vallée de la Limmat. Vous attendiez-vous à cette réaction?
Une préoccupation locale fait toujours monter les émotions. J’ai été surpris par la violence. C’est aussi un exemple de l’importance de maintenir un dialogue étroit avec la population locale sur des projets d’importance régionale. Cela a mal tourné lors de la première campagne. Mais lors du second vote, la vallée de la Limmat a voté pour la construction à une large majorité. Les Limmattaler ont compris que la moitié d’un Limmattalbahn n’avait aucun sens.

« C’est un bon signe que le gouvernement fédéral et les cantons croient en notre région et investissent des millions. »

Pourquoi le Limmattal a-t-il besoin du Limmattalbahn?
Le chemin de fer signifie une mise à niveau à long terme pour toute la région. C’est un projet de génération. Un argument a toujours été: la repentance le fait aussi. Mais un bus n’est pas un engagement dans une région. Les Limmattalbahn sont des rails qui seront enfouis dans le sol au cours des prochaines décennies. Chaque arrêt est un noyau où quelque chose de nouveau peut survenir. Une ville émerge là où passe un tramway. C’est un bon signe que le gouvernement fédéral et les cantons croient en notre région et investissent des millions.

N’y a-t-il pas un risque que la zone soit trop pavée d’appartements, de lieux de travail et de rues?
Au contraire: le chemin de fer contribue à canaliser la croissance et à protéger certains lieux. C’est pourquoi la Limmattalbahn ne longe pas le côté droit de la Limmat, semblable à un village. Qui développerait
déclenchez des poussées dont vous ne voulez pas. Le train voyage là où il y a déjà le plus grand potentiel aujourd’hui, là où vivent la plupart des gens, là où le trafic circule et là où se trouvent des propriétés inutilisées comme Dietiker Niderfeld.

Beaucoup est en cours de construction dans la vallée de la Limmat. Schlieren, par exemple, a déjà beaucoup changé. De tout nouveaux quartiers ont également vu le jour à Dietikon. Le potentiel du bâtiment sera-t-il bientôt épuisé?
Les vastes friches industrielles de Limmattal sont en cours de conversion en quartiers urbains. À l’avenir, il s’agira davantage de développement interne. Nous devons être prudents avec le terrain limité. En fin de compte, c’est extrêmement écologique. Une ville vibrante et attractive a besoin d’une certaine densité de personnes, d’offres et d’usages. Les transports en font également partie, tant privés que publics. Un réseau intelligent de pistes cyclables dans le fond plat de la vallée peut soulager les routes encombrées. Ce potentiel est loin d’être épuisé.

Le Limmattal peut-il rivaliser avec le Glatttal?
Pas de doute, nous sommes les deux régions en plein essor les plus attractives. J’envie la région aéroportuaire et son directeur général Christoph Lang pour certaines entreprises que nous aimerions également avoir comme contribuables. Dans le même temps, je suis heureux que nous ne soyons pas concernés de manière aussi intensive par la question des aéroports. En tant qu’organisation locale, cependant, nous sommes configurés différemment. La région aéroportuaire est un réseau d’affaires très performant avec d’innombrables événements tout au long de l’année. Cependant, nous nous concentrons également sur la société et le développement urbain.

Dans quelle mesure l’idée d’une «Ville Limmat» est-elle ancrée dans l’esprit de la population Limmattal?
Si vous deviez faire un sondage de rue maintenant, les résultats donneraient probablement à réfléchir. Certains diraient que c’est Zurich, d’autres Baden. Et c’est exactement ce sur quoi nous nous appuyons: nous réinterprétons le terme Limmatstadt et le facturons positivement. Il sert parfaitement de support pour la région entre deux pôles solides. Nous ne plaçons pas la vallée de la Limmat aux abords de deux cantons, mais en leur centre.

Quelles mesures cette perception devrait-elle être davantage soutenue?
En œuvrant constamment à faire connaître encore mieux la région et tous ses atouts auprès de la population résidente ainsi que des entreprises et des personnes intéressées à s’y installer. Pour cela, nous avons besoin de toutes les communautés derrière nous et d’un parrainage en croissance constante. Nous sentons que notre idée est de plus en plus ancrée. Par exemple, le plus grand espace de coworking de Suisse a récemment ouvert à Spreitenbach sous le nom «Office LAB Limmatstadt». Le terme Limmatstadt est destiné à transmettre précisément cette nouvelle image de soi tournée vers l’avenir au monde extérieur.

Comment la vallée de la Limmat doit-elle être perçue par la population dans cinq ans?
Comme un endroit où vous voulez aller, une destination. La vallée de la Limmat est plus qu’une alternative à Zurich. Elle doit être perçue comme une région sûre d’elle-même qui a réussi à se débarrasser de son aggloimage morne et à se transformer en un espace urbain attractif qui surprend encore et encore par ses contrastes et ses particularités. Le développement de la dernière décennie est enviable – y compris le renouvellement. Cela pourrait aussi être différent: statu quo ou émigration – ce serait des problèmes. Nous pouvons nous considérer incroyablement chanceux avec le dynamisme et regarder définitivement vers l’avenir. ■

octobre 2020
De la vallée de la Limmat à la ville de la Limmat: le développement enviable d'une région

La vallée de la Limmat a changé comme pratiquement aucune autre région de Suisse au cours des dernières décennies. Depuis les années 1960, les villages à prédominance rurale se sont transformés en ce qui est maintenant un paysage urbain cohérent, intégré dans un vaste paysage de forêts, de collines et de zones de loisirs le long de la Limmat longue de 36 kilomètres.

De la vallée de la Limmat au paysage urbain palpitant
La transformation a commencé avec le boom économique des années d’après-guerre. Dans la vallée de la Limmat à Zurich, la population a doublé entre 1950 et 1960. L’énorme boom s’est également reflété dans les grands bâtiments d’infrastructure: l’autoroute A1 avec le «Fressbalken» – le plus grand restaurant de pont autoroutier à l’époque – et le premier temple du shopping en Suisse, le Shoppi Tivoli à Spreitenbach.

La désindustrialisation qui s’est intensifiée à partir des années 1980 a conduit à des bouleversements majeurs dans la vallée de la Limmat: d’une part, des emplois ont été créés dans le secteur des services, notamment dans les villes, ce qui a encore alimenté la croissance démographique. Dans le même temps, la région a souffert de cette transformation. Les entreprises industrielles traditionnelles ont dû se restructurer, voire abandonner. Les friches industrielles qui en résultaient étaient au départ des sites contaminés désagréables. Ce n’est que dans les années 1990 que leur potentiel en tant que zones urbaines mixtes a été reconnu. Dans une autre vague d’urbanisation, ils ont été développés dans de nouveaux quartiers de la ville. Citons à titre d’exemple la reconversion du quartier de Wagi ou Färbi à Schlieren ou du Limmatfeld à Dietikon: là où l’entreprise Rapid produisait autrefois des machines agricoles, un nouveau quartier a été créé sur une superficie de 89 000 m2.

Un morceau important de la Suisse
Aujourd’hui, la région compte plus de 200 000 habitants et 80 000 emplois, et la tendance augmente rapidement – également grâce à l’emplacement privilégié aux portes de Zurich et à la proximité des principaux établissements d’enseignement et de recherche. Le présent et l’avenir sont façonnés par l’esprit pionnier du passé de la culture industrielle, qui renaît dans de nombreuses entreprises traditionnelles et sur la scène des start-up en plein développement. De plus, le paysage urbain émergent et le riche patrimoine industriel laissent beaucoup d’espace pour la conception et le développement. Dans le même temps, dans la vallée de la Limmat, il existe également des zones de loisirs locales idylliques à proximité immédiate de zones urbaines animées. Il s’agit notamment de la Limmat ou des flancs verts de la vallée, qui peuvent être atteints en très peu de temps depuis n’importe où dans la vallée de la Limmat. Tout cela contribue de manière significative au caractère unique et à l’attractivité de la région.

Les perspectives d’avenir sont également extrêmement prometteuses. D’une part, les prévisions de croissance sont intactes. En revanche, la région connaît à nouveau une mise à niveau majeure grâce au Limmattalbahn. Le tram reliera Zurich, Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach et Killwangen entre eux à partir de décembre 2022. Une continuation vers Baden est prévue. Le réseau de tramway relie la région au-delà des frontières du canton et est le moteur de nombreux projets de développement urbain.

Un développement clairvoyant comme une nécessité
Dans cet esprit, la prévoyance est plus importante que jamais. Ce n’est qu’avec une compréhension régionale et une planification coordonnée que la croissance mène à une meilleure qualité de vie. Comment cela peut-il être réalisé? La croissance devrait se concentrer sur les nouveaux points focaux urbains dans le fond de la vallée, où la vie urbaine devrait vibrer avec une densité et une intensité élevées dans des espaces urbains publics attractifs. Ainsi, les zones de loisirs locales le long de la Limmat et en particulier sur les flancs de la vallée sur la rive droite de la Limmat peuvent être protégées. Au lieu d’une collection aléatoire d’établissements et de communautés, la Limmatstadt doit se développer en une zone urbaine attrayante avec un charisme suprarégional intégré dans la zone de loisirs locale.

Limmatstadt AG: une puissante promotion de localisation pour une région forte
Limmatstadt AG s’engage constamment à mettre en réseau l’ensemble de la région et à créer une conscience régionale. En particulier, il souhaite faire connaître leurs avantages et leurs potentiels tant en interne qu’à l’extérieur de la région.

Il est d’une importance capitale d’unir nos forces et de renforcer l’interaction entre la politique, les affaires et la société. C’est le seul moyen d’assurer un développement et un positionnement durables. Jusqu’à récemment, il n’y avait pas de perspective sur la région dans son ensemble: la promotion des implantations d’entreprises s’est arrêtée au milieu de la vallée de la Limmat, à la frontière du canton. Seule la création de Limmatstadt AG en 2014 a comblé cette lacune.

L’organisation de promotion de l’emplacement a été créée sur une initiative privée et est organisée sous forme de société anonyme. Il est largement ancré dans toute la région avec 160 actionnaires corporatifs et publics et est soutenu par 13 communes mandatées et l’association de planification du groupe zurichois de planification Limmattal. Le réseau se développe et a un impact: il regroupe les forces, favorise la diversité, augmente la compétitivité et libère du potentiel.

Limmatstadt AG est bien plus qu’un réseau d’entreprises. Il offre également un large éventail d’options pour la culture et la société, toujours dans le but de sensibiliser la région. En outre, il traite du développement urbain de la région et des campagnes de développement durable. ■

octobre 2020
«Tivoli Garden»: un projet identitaire

Un regard en arrière: le grand projet de Spreitenbach est marqué par des années de retards. Par exemple, le VCS Argovie a défié le projet en 2012 et a soumis une objection. Il a exigé une extension de l’étude d’impact environnemental, qui couvre toute la zone, y compris le centre commercial.
rhums «Shoppi Tivoli», le Limmatpark et les parkings de l’Umwelt-Arena à la disposition de «Shoppi Tivoli». Après le plan de conception révisé, le VCS a déposé une autre plainte, cette fois en raison de la gestion de l’espace de stationnement, qui n’allait pas assez loin pour le club de la circulation. Les personnes impliquées ont finalement pu se mettre d’accord sur une solution de compromis en janvier 2019 – et rien ne s’est opposé au projet.

Caractéristique d’identification
Avec le développement «Tivoli Garten», cinq maisons avec un total de 445 appartements locatifs, une double maternelle, une quincaillerie Obi et un arrêt Limmattalbahn sont en cours de construction à proximité immédiate du centre commercial «Shoppi Tivoli». Le mix d’appartements proposé se compose d’appartements de 1½ à 5½ pièces. Les espaces extérieurs privés généreux devraient répondre aux besoins des différents groupes de locataires, c’est-à-dire les familles, les célibataires et les retraités, par exemple.

Construction de base avec deux tours
La superstructure se compose d’une base avec la quincaillerie Obi et l’arrêt Limmattalbahn, à partir de laquelle s’étendent deux immeubles de grande hauteur et trois structures de sept étages. Les chefs de projet soulignent que les deux immeubles de grande hauteur agissent comme une caractéristique identitaire du développement. Ils interagissent également avec les deux immeubles d’appartements de grande hauteur existants dans le quartier du «Shoppi Tivoli» des années 1960. Les grands espaces extérieurs sont situés dans la cour intérieure privée du «Jardin Tivoli». Eiffage Suisse, bureau de Zurich, a été chargé de mettre en œuvre le grand projet. La construction solide vise le standard Minergie / greenproperty.

Accès direct au « Shoppi Tivoli »
Un niveau public piéton avec accès direct au «Shoppi Tivoli» est prévu sur le bâtiment de base. Le concept de passerelle de la commune de Spreitenbach permet à ce niveau des liaisons supplémentaires avec les parcelles environnantes, et au niveau de la rue, un nouveau centre de transfert pour les transports publics avec le Limmattalbahn et diverses lignes de bus est conçu.

Le projet majeur a été développé conjointement par la coopérative Migros Aare et Credit Suisse Asset Management. Le propriétaire est MEG Tivoli Garten, composé de deux fonds immobiliers de Credit Suisse Asset Management. ■

octobre 2020
L'école «Pfaffechappe» sera transformée en école primaire

Retour sur le passé: le complexe scolaire «Pfaffechappe» a été construit en 1973/74 comme l’un des plus grands bâtiments scolaires de l’école primaire de Baden. L’école «Pfaffechappe» doit être entièrement rénovée à l’été 2021 après le déménagement du lycée dans le nouveau centre de l’enseignement secondaire de Burghalde et sa conversion en un bâtiment purement primaire.

Les architectes décrivent comme suit la rénovation de l’enveloppe extérieure du complexe scolaire «Pfaffechappe»: «La fermeture des deux zones d’entrée / pause actuellement couvertes et
Le déplacement des entrées à la place des trois tours d’escalier clarifie la relation entre l’école et son environnement et crée une zone d’entrée accueillante, attrayante et claire. De plus, la nouvelle situation d’entrée est intégrée dans la séquence spatiale du bâtiment scolaire au-dessus
zone jusqu’au bassin fluvial intégré. «

Les travaux seront terminés d’ici l’été 2023. Lors de la réunion du 11 décembre 2018, la ville de Baden a écrit dans un communiqué que le prêt-projet pour la conversion et la rénovation de l’école «Pfaffechappe» a été approuvé. Le conseil des habitants décidera du prêt à la construction en décembre 2020, et en mars 2021, le peuple votera sur le prêt à la construction «Pfaffechappe». ■

octobre 2020
Le début d'une nouvelle ère du shopping
Le projet comprenait non seulement des aménagements des zones de vente et de service et de la gamme de restaurants, mais également la construction d’un hôtel moderne de 80 chambres. Aujourd’hui, le Perry Center est synonyme d’une nouvelle expérience de magasinage urbaine.

Un pur plaisir de shopping
Non seulement les zones lumineuses et spacieuses, la gamme étendue de produits et services dans plus de 40 magasins et un paradis pour les enfants garantissent que les visiteurs du Perry Center modernisé se sentent complètement à l’aise. Afin de garantir un voyage le moins stressant possible, un nouveau système de stationnement d’environ 800 places de stationnement a été introduit. De l’extérieur, le Perry Center apparaîtra bien sûr également dans une nouvelle robe une fois les travaux terminés: une façade à lattes illuminée unique de 15 mètres de haut fait maintenant apparaître le centre commercial aussi haut que le nouvel hôtel Holiday Inn Express. La nuit, les panneaux minces du Perry Center sont particulièrement frappants lorsqu’ils brillent de différentes couleurs. Un total de 2600 mètres linéaires de bandes LED sont intégrés dans ces lamelles. En passant, les clients du nouvel hôtel peuvent se rendre directement au centre commercial via une passerelle, où ils peuvent faire des achats et s’occuper d’eux-mêmes.

Chef d’oeuvre logistique
L’entrepreneur en construction a mandaté Steiner AG comme maître d’œuvre. En tant que promoteur immobilier de premier plan et entrepreneur général et général, l’entreprise a déjà mis en œuvre de nombreux projets visionnaires dans toute la Suisse. Comme toute la revitalisation du Perry Center s’est déroulée pendant les opérations, Steiner et tous les sous-traitants impliqués ont été confrontés d’emblée à des exigences élevées en termes de planification, de mise en œuvre et de logistique. Lors de la phase de construction, il était non seulement nécessaire de gérer de manière optimale le flux de visiteurs, mais aussi de déplacer les locataires existants au sein du centre. ■
août 2020
Argovie va de l'avant avec la Limmattalbahn

Le conseil de gouvernement a transmis un message au Grand Conseil, selon un communiqué de presse. En conséquence, la poursuite de la Limmattalbahn de Killwangen à Baden devrait maintenant être portée au niveau de résultat intermédiaire. Jusqu’à présent, le projet a été inscrit dans le plan de structure cantonal à titre d’orientation préliminaire.

Dans la communication, le canton fait référence au lien étroit entre la Limmattalbahn et le concept régional de trafic global Ostaargau (rGVK OASE) dans la région de Baden. Selon cela, les mesures dans la région de Baden « devraient rester dans le plan de structure au niveau des résultats intermédiaires ». « En revanche, les mesures pour le rGVK OASE dans la région de Brugg-Windisch doivent être relevées au niveau de la fixation par décision du Grand Conseil avant la fin de 2020. »

La Limmattalbahn est « un élément central pour répondre aux besoins de mobilité futurs et croissants dans le corridor Killwangen-Neuenhof-Wettingen-Baden ». Grâce à eux, la haute position géographique et le maintien de la viabilité économique de la région peuvent être assurés. L’ambassade du conseil gouvernemental s’occupe également des nouvelles escales à Wettingen et Spreitenbach. « Le futur arrêt des CFF à Wettingen Tägerhard est destiné à relier le S-Bahn, le bus et la Limmattalbahn et à relier de manière optimale la concentration prévue sur Tägerhard-Ost aux transports en commun. » à l’est de Spreitenbach, qui «devrait permettre une utilisation résidentielle et commerciale dense, urbaine à long terme».

juin 2020
Rénovation du pont de Wettingen Limmat

Selon une communication du gouvernement du canton d'Argovie , il a été décidé de rénover le pont Limmat entre Wettingen et Neuenhof. Le pont a été construit en 1970. Désormais, 4,86 millions de francs seront mis à disposition pour rénovation.
Les travaux débuteront à l'été 2020 et devraient être terminés d'ici la fin de l'année. Pendant cette période, un régime à sens unique vers Neuenhof sera établi sur le pont pour le trafic en provenance de Wettingen. Les véhicules circulant en sens inverse sont déviés vers l'autoroute via la liaison Furttal et via Baden.

mai 2020
Nouveau pont installé pour la Limmattalbahn

Selon un communiqué de presse de Limmattalbahn AG, le nouveau pont piétonnier et cyclable sur la route nationale A4 pèse 100 tonnes, mesure 49 mètres de long et 5,3 mètres de large. Il a été transporté à son nouvel emplacement dans un convoi de 90 mètres.
À la sortie d'Urdorf-Nord, une grue à pneus l'a soulevée d'une seule pièce sur le pilier. Maintenant, il y a du travail à faire autour du pont – il devrait être accessible au public à partir de l'automne. Le nouveau pont remplace la passerelle du passage supérieur de la Bernstrasse. Cette zone est nécessaire pour l'itinéraire de la Limmattalbahn.

avril 2020
Le bâtiment de l'école sera rénové en deux étapes
Le prêt à la construction du projet SSZ ne comprend que les mesures nécessaires à la mise en œuvre du programme spatial. Cela comprend la conversion des salles d’administration de l’école, l’installation d’un ascenseur et le remplacement de la centrale combinée de chaleur et d’électricité. Il était prévu de mettre en œuvre des mesures de maintenance supplémentaires comme précédemment dans les opérations en cours.

En externalisant les opérations de l’école et la vacance associée du bâtiment de l’école Burghalde 1, il existe désormais une opportunité unique de préférer les mesures de rénovation préservant la valeur qui ont été suspendues et de les mettre en œuvre de manière plus rentable en coordination avec le centre du secondaire.

Mesures obligatoires
Le bâtiment de l’école sera rénové en deux étapes. Les mesures de rénovation de la première étape doivent être mises en œuvre avec le centre du secondaire. Ce sont des mesures qui sont absolument nécessaires et dont la mise en œuvre serait associée à un temps et des dépenses financières considérables à un stade ultérieur au cours de l’exploitation en cours.
- Surtout, tous les toits sont en cours de rénovation et de remplacement.
- En façade, le plâtre et le verre des fenêtres sont en cours de rénovation et la protection solaire est renouvelée.
- A l’intérieur, toutes les pièces humides (toilettes et douches) y compris la technologie de la maison sont en cours de rénovation.
Les mesures correctives pour la deuxième étape devraient être mises en œuvre à partir de 2030 au plus tard. À ce stade, toutes les salles de classe doivent être rénovées (revêtements de sol, murs et plafonds, installations techniques et accessoires). Les mesures de rénovation de ces chambres devraient être mises en œuvre pendant les vacances d’été en six sous-étapes. 
octobre 2019
Reconstruction et agrandissement du Kurtheater Baden
Le Kurtheater Baden est un théâtre invité avec une longue histoire. La première salle de théâtre en Suisse a été construite à Baden en 1675. Le bâtiment actuel de l’architecte Lisbeth Sachs a été construit en 1952. Le Kurtheater est le plus grand théâtre du canton d’Argovie avec une infrastructure complète. L’auditorium offre environ 600 places. Le permis de construire a été délivré en avril 2014. Après que la Cour fédérale eut rejeté la dernière plainte, celle-ci est devenue définitive en janvier 2017. La fondation du théâtre et la ville de Baden soulignent que le théâtre sera maintenu à un niveau élevé au cours des prochaines décennies avec la rénovation, la rénovation et l’expansion du Kurtheater. Le Kurtheater devrait rouvrir début 2020. 
octobre 2019
Services d'Argovie: Promotion de la localisation du canton d'Argovie
- Sisslerfeld
- Parc industriel «Alte Strasse»
- Zone Reichhold avec visualisation
Une infrastructure bien développée, des mesures d’accompagnement ciblées, de bonnes conditions économiques et la proximité des principaux sites de formation font du canton d’Argovie un lieu idéal pour les entreprises innovantes.

La région high-tech d’Argovie offre aux entreprises les avantages suivants:
• Emplacement privilégié au cœur de l’Europe, réseau de transport bien développé et aéroports à proximité immédiate
• L’un des plus grands cantons industriels suisses avec environ 35 pour cent des employés du deuxième secteur dans plus de 6000 entreprises
• Des instituts de recherche et de formation renommés et leaders en Suisse: Institut Paul Scherrer (PSI), Université & ETH Zurich, FHNW, centre de recherche ABB, école d’ingénieurs ABB
• Avantages en termes de coûts tels que des salaires modérés, des prix immobiliers et fonciers bas
• Programme high-tech avec le High-Tech Center Aargau à Brugg, qui sert de plaque tournante entre l’industrie et les universités

La promotion de la localisation Argovie Services fournit des informations sur les problèmes économiques et de localisation et soutient les entreprises dans leur recherche d’un immeuble commercial approprié ou d’une zone dans le canton d’Argovie.

Un aperçu de l’immobilier prêt à emménager
Sur notre site Internet, les entreprises peuvent trouver un aperçu des biens immobiliers prêts à être occupés dans les différentes régions du canton. Nous offrons à nos partenaires du réseau la possibilité d’enregistrer gratuitement leurs propriétés dans la propre base de données du canton pour le commerce et l’immobilier. Nous vous accompagnons également dans le développement de zones commerciales en Argovie.

Reichholdareal: la zone de développement la plus importante du canton
Un exemple actuel est la région de Reichhold, qui est l’un des plus importants
Les zones de développement du canton d’Argovie comptent. Son emplacement idéal à proximité du triangle autoroutier Zurich / Berne / Bâle en fait un lieu attractif pour l’industrie, le commerce et la haute technologie au cœur de la Suisse. Le site est situé à Birrfeld, dans les municipalités de Hausen et Lupfig. Avec sa taille d’environ 75 000 mètres carrés, il est prédestiné pour les établissements importants à la recherche de la proximité de l’autoroute et de l’agglomération de Zurich. La zone était autrefois le site d’une cimenterie avant de devenir un site chimique. En 1990, l’usine a finalement été fermée. Depuis le rachat par HIAG Immobilien en 2012, le quartier a été aménagé et préparé pour une nouvelle utilisation. Entre autres, un schéma directeur a été élaboré, le développement prévu et l’étage rénové.

La promotion de la localisation cantonale travaille également en étroite collaboration avec la promotion de la localisation régionale dans le canton d’Argovie dans le développement des zones. Développement économique Oftringen Rothrist Zofingen développe actuellement le parc industriel « Alte Strasse » à Oftringen. À l’intersection centrale de la circulation en Suisse, une zone industrielle de première classe est disponible pour le règlement.

Pour les emplois et les entreprises à forte valeur ajoutée
Le futur parc industriel «Alte Strasse» d’Oftringen s’étend sur un total de 43 000 m². À l’heure actuelle, 24 000 mètres carrés sont encore disponibles et peuvent maintenant être achetés dans leur ensemble ou en sections. Le parc industriel « Alte Strasse » est à la disposition des entreprises manufacturières et commerciales. Des entreprises des secteurs de la technologie, de la pharmacie, de l’électronique / TIC, de la technologie de la construction, à forte intensité d’emplois et de création de valeur, vont être créées, pour ne citer que quelques exemples. Les petites et moyennes entreprises industrielles devraient être aussi grandes que les grandes entreprises commerciales. ■
juin 2019
Vivre directement sur la Reuss
La zone de l’ancienne usine de papier et de carton est la dernière grande zone contiguë du centre de Bremgarten, qui convient à un nouveau bâtiment. Une grande attention a été apportée à la planification, afin de pouvoir y construire un ensemble immobilier qui rende justice à cette propriété calme et parfaitement ensoleillée sur la rive du fleuve. Le développement bâti borde au sud du bassin fluvial naturel de la Reuss, à l’ouest aux terres arables et au nord au cimetière aux allures de parc. À l’est se trouve le magnifique centre des sorcières qui, avec le mur de la ville, forme la porte d’entrée de la vieille ville.

La gamme d’appartements locatifs s’étend des appartements de 2½ à 4½ pièces et dispose d’espaces extérieurs spacieux. Les condominiums étaient des appartements à plusieurs étages avec 3½ à 5½
Pièces réalisées, les maisons en rangée ont 3½ ou 5½ pièces. Un parking souterrain de 207 places et 27 places visiteurs fait également partie de l’offre. L’emplacement près de l’eau et de la vieille ville est particulièrement attrayant.

Une structure indépendante
En plus des quartiers environnants, les architectes soulignent qu’une structure indépendante a été développée qui s’intègre bien avec les interfaces périphériques. Le nouveau quartier définit un autre domaine avec un schéma de développement spécifique. Les volumes sont placés perpendiculairement à la Reuss pour permettre la perméabilité spatiale et s’imbriquer avec le paysage. Dans le quartier de l’Austrasse, des espaces de rue bien définis ont été créés grâce à la répartition échelonnée des volumes du bâtiment. Le modèle de construction le distingue clairement de la vieille ville. ■
juin 2019
Nouvel espace de vie à Spreitenbach
Le Quartier Neumatt devrait ouvrir encore plus le centre commercial Shoppi vers l’extérieur et en même temps mieux relier les quartiers existants de Spreitenbach, écrivent Credit Suisse Asset Management (Schweiz) AG et Losinger Marazzi dans un message. Près de 600 appartements dans le segment des prix moyens à élevés ainsi que des copropriétés sont à réaliser dans les nouveaux immeubles. De plus, des usages publics en lien avec le centre commercial sont prévus aux sous-sols. Pour Spreitenbach, ce développement n’est pas seulement une étape, mais une «centaine», explique le maire Valentin Schmid.

Losinger Marazzi AG, chargée du développement et de la mise en œuvre du Neumatt, a effectué un processus de commande d’étude avec sept équipes entre janvier et juin 2018 afin de confirmer les spécifications du plan de développement (ERP) et de recevoir des contributions pour la conception des espaces ouverts et pour l’architecture des bâtiments. À partir de cela, le comité d’évaluation, dans lequel la municipalité de Spreitenbach était également représentée, a sélectionné la meilleure approche pour chaque site.

Gratte-ciel doubles minces
Dans l’ordre d’étude, deux équipes ont suggéré qu’au lieu de deux larges vitres de grande hauteur, deux doubles gratte-ciel minces devraient être réalisés. Cela permet plus d’appartements avec une orientation bilatérale. Le comité d’évaluation a repris cette suggestion et recommande que la tour Sud et la tour Ouest soient réalisées sous forme de tours doubles, chacune avec une base connectée. Dans les immeubles de grande hauteur, les appartements locatifs doivent être construits dans un segment de prix moyen à supérieur.

Façades métalliques modernes
Le gratte-ciel sud (zone de construction I) est réalisé par l’Atelier ww Architekten SIA AG, Zurich. Les chefs de projet soulignent que le projet se caractérise, entre autres, par des façades métalliques modernes et un langage architectural contemporain. De plus, l’intégration de systèmes photovoltaïques dans la façade est possible. Cela sera examiné en détail au cours de la suite du projet. La solution de l’équipe composée de Ruprecht Architects et HILDEBRAND, Zurich, a été retenue pour le gratte-ciel Ouest (zone de construction B). Là, une zone d’entrée attrayante pour le Shoppi doit être créée dans le sous-sol du double immeuble de grande hauteur, ce qui améliore également la connexion avec le quartier Langäcker. Les architectes Morger Partner, Bâle, sont responsables de la construction de la zone C avec des copropriétés.

Sur les surfaces de toit du Shoppi, des zones de compensation écologique à usages différents – comme des terrains de jeux et des jardins – sont prévues pour les résidents des gratte-ciel. De nombreux espaces verts et lieux de rencontre sont créés autour des nouveaux bâtiments. Une esplanade servirait de charnière entre le Shoppi et le parc de la ville. Le concept d’architecture paysagère, qui a également été déterminé dans le cadre de la mission d’étude, provient du Studio Vulkan, Zurich.

Début de la construction au plus tôt: 2021/22
La réunion communautaire de Spreitenbach devrait voter sur la révision partielle des règles de construction et d’utilisation nécessaires à la mise en œuvre de Neumatt fin novembre 2019. En même temps, le plan de conception est élaboré. Ceci est suivi par le développement des projets de construction. La construction peut donc commencer au plus tôt en 2021/2022. Selon les informations, la réalisation se fera par étapes et dépendra de la situation future du marché. ■
juin 2019
Wettingen: un quartier attractif pour le quartier de la gare

La municipalité de Wettingen planifie le nouveau visage de sa zone de gare avec les propriétaires fonciers CFF Immobilien, La Poste Suisse, Debrunner Acifer et Lägern-Plastic AG. L’objectif est de développer la zone principalement commerciale de plus de 50000 mètres carrés – entre les systèmes de voies, les rues de fret et de séminaire – en un quartier résidentiel et commercial mixte, qui changera le paysage urbain de Wettingen, selon un communiqué de presse. Des appartements pour 800 à 1000 habitants sont prévus à proximité de la Seminarstrasse, à côté du quartier résidentiel existant.

De vastes espaces verts
Pour le plan de conception accessible au public, le conseil municipal adhère au concept de développement urbain de base. Cependant, une plus grande latitude a été ouverte. Cela devrait donner aux propriétaires de bâtiments et à la communauté la possibilité de répondre encore plus spécifiquement aux situations spécifiques du quartier et à la demande d’espaces verts plus étendus.

En outre, une limite supérieure pour le stationnement des véhicules privés a été introduite. Cela limiterait la génération de trafic à partir de la région. En contrepartie, une augmentation de 500 à 600 places de stationnement pour vélos à la gare est prévue, écrit la municipalité. La planification de la gare offrirait une opportunité unique à la communauté d’entreprendre un aménagement intérieur dans le meilleur emplacement pour les transports publics.

Le plan de conception sera disponible jusqu’au 2 juillet 2019. Pendant ce temps, « les personnes concernées ayant leurs propres intérêts dignes de protection peuvent apporter leur contribution en soulevant une objection dans le délai imparti ». ■

www.wettingen.ch

juin 2019
Autre retard: «Botta-Bad» n'ouvrira qu'en 2021
L’euphorie était grande au printemps 2018 lorsque les travaux de construction tant attendus dans la zone de baignade de Baden ont commencé. Le nouveau bain thermal devrait enfin faire de Baden ce qu’elle a été pendant des siècles: une station balnéaire et de bien-être de premier ordre, écrit l’Aargauer Zeitung. Le bain thermal devrait maintenant ouvrir environ un an plus tard que le dernier prévu. Au lieu de l’automne 2020, la salle de bain ne devrait ouvrir ses portes qu’au second semestre 2021. Le centre médical affilié et la clinique de réadaptation et de prévention dans le quartier historique de Verenahof devraient être inaugurés six mois plus tard, au printemps 2021.

Les travaux d’excavation ont dû être prolongés
La principale raison du retard: les travaux de construction avaient rencontré une quantité de matériaux d’excavation dits inertes trois fois plus importants que prévu, poursuit l’Aargauer Zeitung. Les matériaux inertes sont des déchets de construction composés d’au moins 95 pour cent de pierre, de béton, de brique, de verre, de démolition de murs ou d’ouverture de route et, après séparation sur le site, doivent être éliminés dans une décharge spéciale. La fondation de promotion de la santé Bad Zurzach + Baden a annoncé que les travaux d’excavation avaient été prolongés de plusieurs mois.

Mille mètres carrés d’eau
Après son achèvement, le nouveau bain thermal du genou de Limmat devrait offrir mille mètres carrés d’eau dans neuf piscines intérieures et extérieures, certaines avec vue sur le mur d’or d’Ennetbaden. Dans la salle de bain, il devrait également y avoir un restaurant, de nombreuses salles de soins et un sauna. L’eau thermale chaude à 47 degrés est fournie par plusieurs des 21 sources de Baden et Ennetbaden. Les coûts de construction de la nouvelle salle de bains comprenant le parking, la clinique et le centre médical s’élèvent à environ 150 millions de CHF. Au total, environ 280 nouveaux emplois seront créés dans la zone de baignade. ■
juin 2019
Le bâtiment de l'école sera rénové en deux étapes

Le prêt à la construction du projet SSZ ne comprend que les mesures nécessaires à la mise en œuvre du programme spatial. Cela comprend la conversion des salles d’administration de l’école, l’installation d’un ascenseur et le remplacement de la centrale combinée de chaleur et d’électricité. Il était prévu de mettre en œuvre des mesures de maintenance supplémentaires comme précédemment dans les opérations en cours. En externalisant les opérations de l’école et la vacance associée du bâtiment de l’école Burghalde 1, il existe désormais une opportunité unique de préférer les mesures de rénovation préservant la valeur qui ont été suspendues et de les mettre en œuvre de manière plus rentable en coordination avec le centre du secondaire.

Mesures obligatoires
Le bâtiment de l’école sera rénové en deux étapes. Les mesures correctives pour la première étape doivent être mises en œuvre avec
centre pour les écoles secondaires à mettre en place. Ce sont des mesures qui sont absolument nécessaires et dont la mise en œuvre serait associée à un temps et des dépenses financières considérables à un stade ultérieur au cours de l’exploitation en cours.
• Surtout, tous les toits sont en cours de rénovation et de remplacement.
• En façade, le plâtre est rénové et les verres des fenêtres aussi
la protection solaire est renouvelée.
• À l’intérieur, toutes les pièces humides (toilettes et douches), y compris la technologie de la maison, sont en cours de rénovation.

Les mesures correctives pour la deuxième étape devraient être mises en œuvre à partir de 2030 au plus tard. À ce stade, toutes les salles de classe doivent être rénovées (revêtements de sol, murs et plafonds, installations techniques et installations). Les mesures de rénovation de ces salles devraient être mises en œuvre pendant les vacances d’été en six sous-étapes. ■

juin 2019
La région de Reichhold est l'une des zones de développement les plus importantes

La deuxième étape du réaménagement de la région de Reichhold a commencé en février de cette année et devrait être achevée cet été, écrit l’Aargauer Zeitung. Jusqu’à présent, environ 1,2 tonne de polluants ont été retirés de la zone d’environ 400 mètres carrés. La première étape de l’assainissement a été réalisée en 2016. Dès que le service cantonal de l’environnement donne son feu vert, la fosse peut être remplie.

Tout préparé dans la planification
Avec cette étape, le site est prêt pour la construction. «Tout est préparé en termes de planification», explique Alex Römer, développeur de site chez le propriétaire foncier HIAG Immobilien AG. Le plan directeur contraignant et le plan de développement ont déjà été élaborés pour la région de Reichhold. Des discussions avec de futurs utilisateurs potentiels sont actuellement en cours pour la location et le développement prévus, explique Alex Römer.

À long terme, l’ancienne friche industrielle devrait devenir un espace de travail à usage mixte avec une production à grande échelle et des entreprises de haute technologie, des petites entreprises et des bureaux. Des surfaces d’environ 1000 mètres carrés sont disponibles pour les opérations industrielles et commerciales. Les projets concrets ne sont pas encore prêts à être décidés. Néanmoins, il y a un intérêt, dit Römer et nomme les avantages de la région: la superficie d’environ 75 000 mètres carrés,
l’excellent emplacement non loin de l’université des sciences appliquées ou de l’Institut Paul Scherrer. La proximité de l’autoroute et une connexion aux transports en commun sont également des atouts.

Un concept énergétique cross-zone envisage d’optimiser la consommation d’énergie des utilisateurs. Les piétons et les cyclistes doivent être guidés à travers la zone grâce à un concept de chemin bien pensé.

Afin de démarrer le développement, un utilisateur d’ancrage d’une certaine taille est requis dans la première phase. Si un utilisateur a définitivement pris une décision concernant l’emplacement, un horizon de planification d’environ deux ans doit être prévu, ajoute Römer. Dans ce contexte, il se réfère au plan de conception et à la procédure de demande de construction nécessaires. HIAG prévoit 15 à 20 ans pour le développement de toute la région de Reichhold. ■

juin 2019
Vivre et travailler sur le site Centravo

L’ancien site Centravo est situé au centre de la municipalité d’Othmarsingen. Selon les chefs de projet, un centre village animé sera construit sur une superficie d’environ 25 000 mètres carrés. Onze structures avec environ 170 appartements (appartements de 2½ à 4½ pièces) seront construites. Ils sont mis en œuvre par étapes. Les bâtiments sont conçus sur quatre étages et s’intègrent dans un complexe aux allures de parc. Les appartements sont accessibles via un parking souterrain. Deux bâtiments de service sont également prévus le long de la Lenzburgerstrasse. En plus des commerces de détail et commerciaux, des espaces de bureaux sont également créés. La municipalité d’Othmarsingen a l’intention de relocaliser l’administration municipale dans l’un des nouveaux bâtiments. Le développement sera créé par étapes. Les premiers appartements doivent être prêts à être occupés à partir de 2021. ■

juin 2019
Le développement sur le site de Henz est en cours de réalisation
Sur le site de Henz à Suhr, un nouveau quartier à vocation régionale est en train de voir le jour, alliant habitat, espaces de service et bureaux. La zone industrielle, qui est fermée aujourd’hui, créera à l’avenir un lien entre la gare et Suhr Süd. Les espaces ouverts prévus entre les bâtiments avec des voies publiques et de petites places relient la zone avec les quartiers environnants. Le plan de conception divise la zone en quatre zones de construction: la zone A avec un immeuble de grande hauteur et les zones B, C1 et C2 avec des immeubles d’habitation, qui sont basées sur la hauteur des bâtiments des bâtiments environnants. Le périmètre comprend également une aire de jeux de quartier avec un pavillon. L’immeuble de grande hauteur d’une quarantaine de mètres marque un accent urbain pour la reconversion du quartier. Dans le plan de conception, la municipalité attache une grande importance aux espaces extérieurs, qui sont essentiellement divisés en quatre typologies: espace public, aires de jeux et de salon, antichambres et cours. Les espaces extérieurs doivent avoir une haute qualité de séjour et de perméabilité et être conçus avec des plantes locales adaptées à la nature. Si tout se déroule comme prévu, le développement devrait être achevé en 2023. ■
juin 2019
Stade de football d'Aarau: l'électorat décide

L’ancienne zone industrielle de Torfeld Süd près du centre se situe entre les utilisations industrielles et commerciales le long du champ de piste au nord et une zone à usage résidentiel et commercial au sud. La zone doit être convertie en une zone densément peuplée avec un mélange diversifié d’utilisations. Les dimensions du nouveau stade pour environ 10 000 spectateurs en font l’élément central de la zone, soulignent les architectes de Burkard Meyer Architects, Baden. Dans la vie de tous les jours, le bâtiment du stade fait partie du quartier et, en accueillant différents usages, donne également vie au nouveau quartier en dehors des saisons, selon les architectes.

Révision partielle de la planification de l’utilisation
Dans la seconde moitié de 2019, les électeurs d’Aarau aux urnes pourront décider si le nouveau stade de football de Torfeld Süd avec 10 000 sièges peut être construit, écrit « l’Aargauer Zeitung ». Le plan de conception de la zone aurait déjà été approuvé par le conseil municipal à ce stade. Le plan initial était de se rendre aux urnes du début au milieu de 2019. Le vote n’est plus effectué sur le stade lui-même, mais sur la révision partielle du plan d’utilisation, ce qui permet de construire quatre tours résidentielles avec jusqu’à 24 étages autour du stade – et donc la croix requise
financement du stade.

Coût: 80 millions de francs
Les travaux de démantèlement du stade de football ont commencé en mai de l’année dernière. Ainsi, le permis de construire d’origine, qui avait été déclaré juridiquement contraignant par la Cour suprême fédérale, n’expirait pas après deux ans. Le volume d’investissement pour le stade de football est d’environ 80 millions de francs. La part des coûts de la ville d’Aarau est de 17 millions d’euros. Le calendrier établi par tous les participants au projet stipule que le stade peut être construit d’ici la saison 2022/2023.

La Ligue suisse de football (SFL) a accepté d’accorder la licence au FC Aarau en avril 2021, même si des poursuites judiciaires contre le permis de construire pour les immeubles de grande hauteur étaient toujours en cours à cette époque. Entre-temps, l’entrepreneur général HRS sponsorise le FC Aarau pour un total de 1 million de francs, poursuit l’Aargauer Zeitung. ■

juin 2019