Entro il 2037, Basilea Città mira a ridurre a zero le emissioni di gas serra sul territorio cantonale. L’asfalto convenzionale utilizzato nella costruzione di strade produce gas a effetto serra. Il Cantone prevede di effettuare ristrutturazioni stradali in modo mirato e di utilizzare l’asfalto con parsimonia, in modo degradabile e differenziato. In futuro, per le ristrutturazioni verrà utilizzato asfalto “verde” con carbone vegetale, al fine di ridurre l’impronta di CO2 della costruzione di strade.
L’IWB di Basilea produce carbonio vegetale certificato dai rifiuti verdi in un impianto ad esclusione di ossigeno. Il calore rilasciato viene utilizzato per la rete di teleriscaldamento. Il carbonio vegetale rimanente contiene la componente di carbonio della CO2 estratta durante la crescita della pianta. In questo modo si rimuove la CO2 dall’atmosfera a lungo termine. L’Ufficio del Genio Civile di Basilea Città e l’Istituto per la Tecnologia dei Materiali da Costruzione ViaTec Basel AG hanno sviluppato e testato miscele di asfalto con carbone vegetale. L’asfalto al carbone vegetale soddisfa gli standard svizzeri, è di alta qualità e durevole. I costi sono leggermente superiori a quelli dell’asfalto convenzionale.
Dal 2022, l’asfalto al carbone vegetale è stato testato in un sito di trasferimento di materiali edili riciclati. I risultati positivi mostrano che una tonnellata di miscela lega in modo permanente 50 chilogrammi di CO2. Il sequestro di CO2 supera il rilascio durante la produzione, il trasporto e la pavimentazione. La pavimentazione è “CO2-negativa”. È previsto l’utilizzo di questa tecnologia in tutta l’area.
L’ufficio di ingegneria civile di Basilea Città sta collaborando con gli impianti regionali di miscelazione delle pavimentazioni per semplificare la produzione del conglomerato. Gli uffici di ingegneria civile di Basilea Campagna e Basilea Città si scambiano esperienze. Il Dipartimento Edilizia e Trasporti di Basilea-Città sta pianificando di utilizzare l’asfalto al carbone vegetale in tutto il Paese per la riabilitazione delle strade. Questo potrebbe far risparmiare circa 1.250 tonnellate di CO2 equivalente all’anno e superare di 450 tonnellate la quantità di CO2 prodotta dalla costruzione delle strade.
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