A volte Carla, con i suoi seguaci lunghi più di 200 m, è arrivata lentamente, a volte molto più velocemente del previsto, a seconda della natura della roccia. In media, Carla ha percorso circa 17 m al giorno. La sua prestazione record è di 45,4 m al giorno, ottenuta in uno gneiss piuttosto morbido.
LACOSTRUZIONE DEL TUNNEL È UN LAVORO DI SQUADRA
“È fantastico che siamo riusciti a scavare il tunnel di accesso settentrionale in tempo e, soprattutto, senza incidenti significativi”, afferma Jacopo Cheda, responsabile della costruzione settentrionale dell’USTRA. Xavier von Mandach, responsabile del cantiere di Implenia, sottolinea la buona collaborazione: “La costruzione di un tunnel è sempre un lavoro di squadra. Il nostro team, composto da diverse aziende e colleghi provenienti da molte nazioni, ha una grande esperienza e lavora in modo altamente professionale. Insieme siamo riusciti a superare con successo le sfide tecniche e a raggiungere questa importante pietra miliare senza incidenti. Il team ha fatto un ottimo lavoro”
COSA C’È AVANTI
Lo scavo del tunnel di accesso, che corre parallelo alla futura seconda canna del tunnel, ha fornito anche importanti risultati per gli altri lavori di costruzione che verranno eseguiti in futuro, importanti per la “sorella maggiore” di Carla, che scaverà la sezione settentrionale della canna principale a partire dal 2025.
Nell’agosto 2022, l’USTRA ha assegnato al consorzio “secondo tubo” con Implenia (60%) e Frutiger (40%) il contratto per il lotto principale settentrionale (Lotto 241) della seconda canna del tunnel stradale del Gottardo. Il periodo di costruzione del tratto di galleria lungo 7,9 km fino al confine del lotto al centro del tunnel è previsto fino al 2029.
La costruzione della seconda canna sarà realizzata contemporaneamente da nord e da sud. Verranno utilizzate in totale quattro TBM: due più piccole (Carla e Delia) per i due tunnel di accesso e le due grandi con un diametro dello scudo di oltre dodici metri per il tunnel principale.
Fonte: implenia.com
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